视角专栏

最近越来越多的工厂选择到印尼落地，那么印尼有哪些中资背景的园区，王掌柜给大家仔细说说：第一, 中国·印尼经贸合作区, 中印尼经贸合作区, 位于雅加达东部产业带，距雅加达市区37公里，成立于2008年，由广西农垦集团有限责任公司与印尼布米巴拉巴汽车装配公司合作承建，是集生产、仓储、贸易为一体的国家级综合工业园区。合作区一期205公顷，二期规划250公顷，已入驻园区的企业达36家，其中中资或中资控股企业有中海油服、中国西电集团、南通康桥油脂等12家，第二，华夏幸福卡拉旺产业新城，2015年，华夏幸福积极响应国家“一带一路”倡议，启动打造国际产能合作平台。2017年，开始在印尼建设境外经贸合作区——华夏幸福印尼卡拉旺产业新城。华夏幸福卡拉旺产业新城同样地处印尼雅加达东部产业带，距离雅加达市中心47公里，定位于印尼重要的制造业枢纽和先进技术创新中心，目前，园区一期205公顷建设稳步推进，预计总投资约2.75亿美元。目前LG新能源，博瑞医药，WookB2B跨境电商等头部企业入驻。第三，为落实“两国双园”项目，2023年5月，巴塘-万信达产业园区正式拉开帷幕。该项目首期位于印尼新兴的制造业基地中爪哇产业带，拥有得天独厚的劳动力成本优势，占地200公顷，建设140万平方米标准厂房，投资3.3亿美元，在未来三年内将引进约200家企业入驻园区，带动投资将达到40亿美元，创造就业岗位约20万个，以此为中国中小企业参与“一带一路”建设提供基础设施保障，同时带动中爪哇经济快速增长，对标中国广东，打造世界级制造业中心。第四，2024年6月，夏商周工业城市项目公开发售，该园区位于雅加达西部产业带，万丹西冷市北部沿海地区，距离首都雅加达市中心70km，占地242公顷，包括商业区、住宅区、办公区,还配有独立水厂、同时配拥2.2公里的海岸线，深水区可设立码头，作为后起之秀，该园区在土地价格上也非常具有性价比。以上就是部分在印尼具有中资背景的工业园区，各位老板对印尼厂房需求怎么样，欢迎留言交流，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

陈志文说：我更希望大家可以考虑“一带一路”国家，如果说不发生大偏差，未来可能在某种程度上，不得不形成了“鸡兔”的格局，因为美国在围堵中国，最后导致我们只好围绕中国形成一个循环圈，围绕美国形成一个循环圈，那么这时候呢，这个中国的循环圈，就是“一带一路”了，“一带一路”的上面有很多国家的学校，其实是很不错的，关键更主要的现实点讲性价比特别好，更重要的是发展机会特别多，大家老说国内竞争特别特别的激烈，特别卷，但是相比去“一带一路”国家，那机会就更多一点。

6-7月是考学季，最近王掌柜在国内和做教育的朋友， 分享我的的”三年千人计划”, 三年时间，助力一千个中国学生留学印尼，一千个印尼学生留学中国，不少朋友对于留学印尼感到费解，在国人印象中，去到一个比我们落后的国家，而且学校排名也不好的地方留学，价值和意义到底是什么？王掌柜想给大家分享两点: 第一，过去30年，国内很多家长对于留学的概念，已经形成了精英主义的概念，就是要去欧美日韩这些发达国家，而且这些大学越是排名靠前的大学，海归的含金量越高，而且留学要从孩子小的时候就开始规划，还要在印尼开立专门的留学储蓄账户。但最近这几年，随着中英文人才越来越普及，你会发现，越来越多的”海归”变作”海带”,  孩子毕业以后， 一是因为在这些发达国家，各行业都太成熟，很难有合适的发展机会留下来 二是回到国内，留学人才的职场竞争力也没有那么强， 新闻上经常出现 留学花了500万，回国就业7千块的尴尬局面。 第二，反观最近10年，随着中国企业在一带一路沿线国家的经贸投资越来越多，越来越多的中国产品走出来，越来越多的海外产品引到中国，中国企业在海外国家进行本土化经营的过程中发现，找到既懂当地语言文化，又懂中国语言文化的双语人才越来越不容易，因为学习这些国家的小语种人才非常稀少，特别是像印尼这样的国家，全中国每年学习印尼语的人才可能都不足200人，让等着用人的上万家中印尼企业非常痛苦，这些企业愿意开出年薪10多万来招聘，仍然很难招到人。 第三，基于此，王掌柜特别推出了针对印尼的三年千人计划。留学印尼，申请制入学，条件宽松，不管是学费还是生活费都想对低廉，加起来一年的开销差不多3-5万，同时获得的学历也收中国教育部留学服务中心的认可，最重要的是毕业后发展的机会非常广阔，既可以在当地的中企拿到月均1.5W的收入，也有非常多自主创业的机会，所以非常适合在国内求学无门的普通家庭的孩子。 王掌柜在这里也特别建议家长朋友跳出留学的”精英主义”思维模式，留学的终极目的还是为了给孩子找到未来更好的发展机会，大学排名并不能保证好的出路，通过留学像印尼这样的一带一路国家，有机会给孩子构建‘与众不同的”竞争优势，为孩子的未来获取更多的可能性和确定性。

作为出海东南亚最热门的两个国家，越南和印尼，你选择哪一个？ 第一，从人口来说，越南将近1亿人口，印尼2.8亿人口，印尼人口几乎是越南的3倍，印尼也占到东南亚国家6.6亿人口的40%，而从越南的GDP,4100亿美元, 印尼GDP 1.2万亿美元，印尼GDP也是越南的3倍，占到整个东盟GDP的 三分之一，可谓得印尼市场者，得东南亚。 第二，从经济发展水平来说，越南的人均GDP 4100美元，印尼的人均GDP 4500 美元，两国的人均GDP相当，都处于东盟10国的腰部位置，相比处于头部位置的马来西亚12000美元，以及泰国8000美元来说，印尼和越南具备更大的经济增长空间，更加适合创业 第三，从产业定位来看，中国大陆与越南接壤，越南更容易嵌入到中国供应链，中国的半成品在越南组装后直接出口到欧美，更适合往欧美转口等高附加值的产业。而印尼与中国大陆隔着南海，从深圳到雅加达海运物流，平均花上1个月左右的时间。但印尼由于印尼丰富的矿产资源，巨大的本土消费市场，劳动力成本方面的优势，印尼更适合劳动密集型产业的落地，以及基建和工矿企业的落地。 第四，从投资开放度上来说，印尼除了建筑行业，物流行业等对外资有限制以外，绝大多数行业对外资100%开放，而且没有强制验资的要求，印尼的投资开放度要高于越南， 关于越南和印尼，你怎么选？我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼创业邦，印尼创业不迷路。

郭桂和，印尼零售业巨头，10大富豪之一，但却热心教育，创办了印尼慈育大学，下面王掌柜就给大家细细说来： 第一，郭先生1950年出生在雅加达，是白手起家的第二代印尼华人，受印尼政局影响，16岁辍学步入社会，继承父母的杂货店生意，瞄准香烟批发的商机，将杂货店转型为烟草批发店，从而为日后的零售王国打下基础。 第二，做零售行业摸爬滚打30年，1994年开始，受贵人指点，郭桂和先生在雅加达开了第一家阿尔法便利店，目标客户定位在印尼中低收入阶层。阿尔法便利店在发展的过程中也曾遭遇到各种各样的阻碍和危机，但郭先生都凭着惊人的耐心与坚持将这些困难逐一化解，截止到2023年，阿尔法便利店在印尼全境已经超过18000家，与印尼三林集团旗下的Indomaret并驾齐驱，成为印尼零售业的双雄。 第三，刚念完初中就失去继续上学的机会，这成为郭桂和毕生的遗憾。为了这个心愿，郭桂和早在30多年前就开始投身教育业。1985年，郭先生正式创办慈育学校，用以感念1979年逝世的母亲的养育之恩，并在2003年创办慈育大学UMB，分为人文学校，科技学院等包含13个专业，慈育大学自2024年开始大力招生外籍留学生，欢迎中国学生报考。 关于郭先生和慈育大学，你有什么想要了解的，欢迎留言交流，我是在印尼20年的王掌柜，帮助您的孩子留学印尼。

印尼电动车销量如何？王掌柜给大家分享三点，最后一点最重要。 第一，2023年3月，印尼政府正式推出了针对电动摩托车车的财政补贴政策，对于本地化率超过40%的电动摩托车，提供7条印尼盾的财政补贴，但由于一开始对于补贴对象的要求过于严苛，20万台的补贴额度，2023年一共才消耗11500台。与此同时，电动自行车价格低廉，满足印尼老百姓短途出行的需求，据保守估计，电动自行车的销量超过百万台。 第二，随即印尼政府放宽购买条件，只要年满17岁的印尼公民都可以购买，2024年1到5月，申请补贴电动摩托车的数量达到3万台，占 2024 年 50,000 补贴额度的 60%，  而与此同时，1-5月份传统燃油摩托车预计在3百万台，冰冻三尺非一日之寒，虽然电动摩托车的销量只有然后摩托车的1%，但不可否认的是，越来越多的印尼消费者开始接受和认可电动摩托车。 第三，在印尼落地的电动车厂商已经有54家，其中19家达到了 40% 的本地化率，推出一共50种受补贴的车型，这其中包含雅迪，九号等中国品牌，日资本田也有一款车型在列。5月份雅迪宣布在印尼建厂，占地27公顷，预计投资1.5亿美元，成为印尼电动车行业具有里程牌意义的事件。 总体来看，在印尼的电动车厂商依靠的基本都是中国供应链，模式都是中国半成品加上本土组装，所以相对印尼本土品牌和日资品牌，中国品牌在印尼市场有着巨大的先天优势，但中国品牌也需要吸取中国摩托车2000年-2010年在印尼市场，由于产品质量，售后和零配件服务的缺陷，败走麦城，输给日资摩托车的经验教训，做好10年长期深耕印尼市场的准备，把握产品质量，培养消费者习惯，完善售后和维修服务，相信未来在印尼电动摩托车和燃油摩托车能够平分秋色。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

4月2日，广汽埃安宣布与印尼INDOMOBIL集团签署战略合作协议，标志着其正式进入东南亚最大的汽车市场。此项合作不仅进一步巩固了广汽埃安的“泰国+印尼”双工厂战略布局，同时也为东南亚市场带来了更多的新能源汽车选择。  广汽埃安计划未来三年，在印尼市场每年推出2-3款车型，在2026年推出7款电池电动汽车产品。据悉，埃安将优先推出其旗舰产品Aion Y Plus和Aion Hyper HT。埃安第一步希望通过Aion Hyper HT瞄准 B2B 网约车和出租车市场进行破局，而Aion Y Plus则更适合个人消费者。埃安希望B端市场和C端市场的占比达到3:7 目前，广汽埃安的全球化战略也在加速布局中。据介绍，在东南亚市场，广汽埃安已经在2024年1月在泰国投资建设了首个海外制造基地。 2023年4月，印尼财政部出台的电动汽车减税政策正式生效，国产化率达到40%的电动汽车销售税从11%降至1%，并提供每台车25条-80条印尼盾不等的财政补贴，五菱，东风小康，比亚迪，奇瑞，哪吒等中国车企相继在印尼市场亮相，印尼政府认为电动车行业不仅能够降低碳排放，也能够降低印尼对石油进口的依赖，并期望在2030年之前，电动汽车的保有量达到200万台。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

印尼老百姓对雅万高铁怎么看，雅加达泗水高铁进展如何？对未来印尼经济发展有什么影响，王掌柜给大家分享三点？ 第一，2023年9月，雅万高铁正式通车后，印尼成为东南亚第一个迈入高铁时代的国家，时速350公里的雅万高铁让印尼民众，第一次体验到了什么是现代化的高效交通出行方式，每天的乘客量工作日1.6万人次，假期达到2.1万人次，可以说每逢节假日，雅万高铁都成为周边民众非常喜欢的出行方式，雅万高铁同时也受到了东盟甚至全球媒体的高度关注，随即雅加达到泗水的高铁的建设成为各界关注的话题。 第二，在中印尼高级别对话与合作机制第四次会议之后，4月22日印尼海洋事务和投资统筹部长卢胡特表示，中印尼双方已经同意，针对雅加达泗水高铁的建设组建工作组，研究这条高铁的路线、融资计划以及建设方案。 第三，雅加达泗水高铁项目已经进入预可行性研究阶段prefeasibility study，而且很快将被列入印尼的国家战略项目PSN. 雅加达泗水高铁有望从现有的雅万高铁延伸至泗水，全程达到800公里，雅万高铁的投资和运营方印中高铁公司KCIC将全力支持雅加达泗水高铁的研究和建设。 印尼的爪哇岛聚集了1.4亿人口，印尼超过50%的人口定居在爪哇岛，超过50%的经济产值来自爪哇岛，在爪哇岛上，雅加达是印尼第一大城市雅加达，泗水是印尼第二大城市，爪哇岛作为印尼经济的火车头，雅加达泗水高铁，有望在印尼2024-2029年普拉博沃和纪伯伦新一届政府的领导下，开工建设，未来将连接爪哇岛上三大产业带，雅万产业带，三宝垄产业带，和泗水产业带，极大提升爪哇岛上的人口和物资流通，为印尼经济增长注入新的活力。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。