视角专栏

8月17号，印尼总统佐科将在新都举办国庆日纪念庆典，王掌柜给大家分享三点: 第一，印尼新首都位于东加里曼岛的省会城市巴厘巴板附近，占地2560平方公里，其中首都核心区560平方公里，扩展区域2000平方公里，2022年7月份开工建设，截止到2024年5月 已经完成80%的进度，印尼国有企业负责总统府和部位办公楼的建设，印尼民营企业负责商场，酒店，学校，医院等配套设施的建设，其中不乏印尼华裔财团的参与。 第二，根据新闻报道，2024年6月，印尼交通部长将率先搬迁到新都办公，8月17号，印尼总统佐科将在新都举行国庆日庆典，预计将有8000位来自印尼各界的嘉宾参加。9月份开始将有38个中央政府部委迁至新都，包含12000多个公务员，2025年到2035年完成中央政府的全部搬迁，到2045年，新都人口达到2百万。 第三，截止目前，印尼新都已经进行5轮动工仪式，拉动投资50万亿印尼盾，折合约238亿人民币，建设未来10年将持续拉动印尼投资，印尼政府也是开出来一篮子的优惠政策，包含160年到190年的土地年限，以及在新都设立公司，只要投资额在10M, 折合约450万人民币就可以享受最高30年的企业所得税减免，而在常规情况下投资5000万人民币以上才有条件申请投资优惠。 好的，关于印尼新都的投资机会，你有什么想要了解的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。

雅加达产业带，是印尼制造业的中心，大雅加达地区包含雅加达，万丹和西爪哇三个省份，以雅加达中心，东西两侧跨度达到120公里，GDP占到整个印尼的30%， 雅加达产业带东西两侧有什么差异呢？王掌柜给大家细细说来。 第一，从园区规模来看，雅加达西侧多以中小园区为主，规模在500公顷以上的园区主要有千禧园区和现代芝甘特园区，而雅加达东侧的产业带则集中了十多个500公顷以上的园区，其中Jababeka园区，马龙佳园区，金光园区，力宝园区等，而且还落地了两个中资背景的园区 分别是中印经贸合作区，以及华夏幸福园区。 第二，从园区配套和产业定位来说，雅加达东侧的园区道路和水电气等配套更加完善，以中高端和高附加值的中大型制造业工厂为主，比如印尼的汽车产业和摩托车产业就位于此，5月份落地印尼的比亚迪和雅迪就位于东侧产业带，相应来说东侧的厂房租金相对较高，每平米每月25-30人民币；雅加达西侧除了2个规模园区以外，众多的中小园区聚集了大量的，对配套要求不高的的中小工厂，租金在15-25人民币。同时，雅加达西侧产业带重化工业相对集中。 第三，从劳动力的角度来讲，雅加达产业带经过40多年的发展，培养了大量的熟练工人，但劳动力成本也是全印尼最高的，最低保障工资在2600人民币左右。 从2023年到现在，随着印尼贸易新规的出台，印尼政府通过配额和认证门槛，不断收紧消费品和成品贸易的进口，给制造业创造了大量的机会，中国的工厂纷纷选择带印尼落地建厂。

比亚迪和雅迪，中国电动车行业的两家头部企业，双双在5月份选择落地印尼建厂，这背后意味着什么呢？王掌柜给大家细细说来： 第一，印尼作为全球第四大消费市场，人口2.8亿，人均GDP 达到5000美元，汽车和摩托车消费潜力巨大，其中汽车年销量平均百万辆，保有量2900万辆，而摩托车的年销量500万台，保有量1.3亿台，但过去40年，印尼的汽车和摩托车基本被日资品牌垄断，不管是上游的零配件，还是下游的整车市场和消费渠道，几乎都是日资的天下。2015年起五菱，东风小康先后在印尼设厂，但从日资品牌环伺的市场中虎口夺食，谈何容易。 第二，2019年印尼政府出台推动电动车产业发展的55号总统令，2023年3月，印尼政府针对电动车的财政补贴政策终于出炉，针对在本地开厂的汽车厂商，并且本地化产值TKDN超过40%，电动汽车可以享受25条到80条不等的财政补贴，增值税从11%将为1%，而电动摩托车可以享受7条印尼盾的补贴，该政策有望持续到2025年底。该政策的出台，吸引了包括比亚迪，雅迪等在内的中国头部的电动车厂商落地印尼开厂。 第三，印尼的镍资源储量约2100万吨，为全球第一，占世界储量的24％, 印尼政府希望借助于镍资源的优势，打造从上游的电池原材料，电池生产，到下游的电动车整车的全产业链，使印尼成为东盟的电动车制造业中心。 针对印尼电动车，你怎么看，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。

重磅，2.6万个集装箱积压在港口，印尼佐科总统紧急下令修改36号贸易条款 是的，没错，自 2024 年 3 月 10 日实施36号贸易新规以来，由于配额(PI)和技术许可证的限制，印尼主要国际港口出现了严重集装箱积压，积压的集装箱超过2.6万个，其中雅加达港口滞留的集装箱数量高达17304个，泗水港口高达9111个。这些集装箱中的货品包括钢铁、纺织品、化工产品、电子产品等。 有鉴于此，印尼佐科总统亲自督办，印尼贸易部在5月17号当天颁布2024年8号贸易新规, 其中包含 第一，传统药物及保健品、化妆品及家居用品等4类商品，取消配额限制，只需要LS商检即可进口。 第二，对于电子产品、鞋类、服装和配饰等3种商品，取消技术许可证的要求 该规定自5月17日即日生效，印尼政府要求，集装箱遭到滞留的相关企业，可以重新提交申请进口许可相关的手续，印尼政府同时要求贸易部加快配额PI的发放，工业部加快技术许可证的发放，以保证业界进口工作的顺利开展。 三个月之间内，印尼贸易条款修改了两次，印尼政府想要促进制造业落地，不能过于心切，而是需要循序渐进。好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效落地印尼市场。

最近不少老板和王掌柜咨询，在印尼有哪些赚钱的机会点？和中国相比，印尼人均GDP相当于中国的2010年代，似乎各行各业都存在机会点，但要问哪个行业的投资确定下最强，王掌柜认为是工业地产领域，为什么呢？ 第一，随着2024年7号最严贸易新规的出台，标志着印尼市场进入下半场，印尼政府收紧成品和消费品的进口，对外资的政策已经能非常明显，以市场换产能，印尼政府开放几乎所有行业给外资，但外资必须在本地设立工厂，给印尼社会带来就业机会。可以预见未来3-5年，会有中国外国投资者到印尼开设工厂。 第二，在中美博弈的大背景下，不少中国企业仍然会选择在东南亚国家，特别是越南和印尼设立海外第二生产基地，形成中国半成品加上当地组装的开厂模式，进而辐射全球。 基于以上这两点，中国企业到印尼开厂的需求会越来越旺，但开厂的模式则以租赁厂房等轻资产方式来落地，这就与印尼工业园区以买地为主的模式，产生了非常大的供需不匹配，所以也给做工业厂房开发和租赁创造了巨大的需求空间，工业地产有土地的增值和报纸来兜底，造就了投资工业地产最大的确定性，大家对此怎么看，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。

从2024年开始，未来三年，王掌柜的最大心愿，输送1000名中国学生留学印尼，同时输送1000名印尼学生留学中国。 有朋友可能奇怪，王掌柜在印尼20年，你的企业使命不是助力出海东南亚的中国企业落地印尼吗？为什么突然跨界到做留学服务呢？你这是不是开公司不够专注啊？王掌柜也想和各位朋友交流一下我的内心想法 王掌柜在做企业落地服务的12年，发觉中国企业背靠着全球最牛的供应链，带着充足的资金，优质的产品，来到全球第四大市场印尼，拥有者天时和地利，为什么不少人会创业失败呢？这中间最主要的缺乏本土化的能力，缺乏懂两国语言和文化的双语人才。 不同于新马泰，印尼虽然拥有全球最多的华裔人口，据说超过1千万，但由于印尼有30年的华文教育断层，造成印尼华裔中的双语人才寥寥无几，这一点上是与中国企业落地新马泰和越南相比，落地印尼最大的软肋。 而在国内印尼语作为小语种的小语种，全中国3000所高等院校中，开设印尼语专业的院校只有十几所，每年的毕业生大概也就200-300人，相比在印尼落地的中国企业大概有1万家之多，人才缺口非常大。 所以在这里王掌柜奔着更好服务中国企业落地印尼的愿景，目标在2024年-2026年，实现这2000人次的双向奔赴的留学目标，我自己也深知想要实现这样的目标，仅凭一己之力是难以实现的，王掌柜特别邀请有志于一起实现这个愿景的伙伴加入。

很多老板都小看了掌握印尼语的重要性，认为只要有个做翻译的助理就万事大吉，其实不然。各位在印尼的中国创业者，如果你想在印尼市场取得成功，最好的抓手就是学好印尼语，为什么呢？王掌柜给大家细细道来。 中国创业者来到印尼市场，在产品，供应链，资金技术和运营能力上相比印尼本土企业都更有优势，唯一的短板就是本土化能力，而在本土化能力上，最突出的就是当地语言的沟通能力，很多老板都小看了掌握印尼语的重要性，认为只要有个做翻译的助理就万事大吉，其实不然。 从对内来说，印尼团队的搭建，需要经历三个过程，分别是理解，融入和改变，如果你和印尼团队仅仅依靠翻译上传下达，无法用印尼语直接沟通，你就无法真正理解他们的三观，理解他们的生活和工作状态，你也很难融入到他们的圈子，本土团队也很难形成对公司的归属感和认同感，也就意味着你的团队很难形成真正的战斗力。 从对外来说，你和印尼供应商或者渠道商的关系，也存在私人关系和商务关系的差异，在商务合作的层面来说，印尼人非常注重私交，如果只有商务关系，而没有私交，你们的合作推进将非常缓慢，而和印尼合作伙伴建立私交最好的方式，就是能够用印尼语聊家常，而用英语聊，就很难聊出共情，建立私交，一般在印尼，一到两年的韩资和日资企业的主管，很多都可以说流利的印尼语，但在印尼的中资企业，这种情况却不多见，在印尼的创业者，想要实现公司业务的规模增长，最好的方式就是本地化，本地化最主要的抓手就是掌握本地语言，学好印尼语，是创业者做好印尼市场的第一步，而这只需要3-6个月的时间。 好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。

5月3日，印尼总统佐科视察印尼电动车行业展，佐科在记者会上提到在印尼落地的电动两轮车厂商已经有59家，电动汽车厂商一共有6家，佐科希望印尼电动车行业的生态越来越完善，举办国际竞争力。此次展会从4月30日持续到5月5日，中国的汽车品牌五菱，东风小康，奇瑞，比亚迪，哪吒都有参展，王掌柜趁机采访了东风小康和奇瑞的市场负责人，一起来听听他们怎么说吧。 印尼电动车行业潜力巨大，但消费市场还需要3-5年的培育周期，坚持长期主义是取得成功的关键。好的，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。

比亚迪印尼工厂选址定啦，是的，4月30日，比亚迪印尼负责人赵岳宣布，比亚迪印尼工厂选址在Smartpolitan工业园区，占地108公顷，总投资13亿美元。 Smartpolitan位于雅万工业走廊的苏邦地区，由Surya Cipta开发商投资，距离雅加达以东大约100公里，距离Patimban港口55公里，距离Kertajati国际机场80公里，预计在2024年8月开发商向比亚迪完成土地交付，并开工建设，2026年1月投产 2024年1月18日，比亚迪在印尼市场推出了三款纯电车型元PLUS、海豚和海豹重磅亮相。而早在2023年12月，为了推动印尼电动车产业发展，印尼总统签署79号令，进一步放宽针对电动车的进口政策。 第一，针对在印尼已经建厂的汽车厂商，进口电动车整车，免除50%的进口关税和10%的奢侈品进口税，进口增值税由11%降为1%。 第二，对于像比亚迪等，正在筹备建厂的汽车厂商，进口电动车整车，给予两年的免税期，同样免除50%的进口关税和10%的奢侈品进口税，但进口增值税仍为11%。同时，印尼政府要求这些厂商在当地投产后，生产的车辆数量必须能够冲抵进口的数量。 目前在印尼市场已经落地，并且除了比亚迪，还包括五菱，东风小康，哪吒和韩国现代。镍矿是新能源电池的主要原材料之一，借助印尼在镍矿资源方面全球第一的优势，印尼政府希望把印尼打造成为整个东盟的电动车产业中心，覆盖从上游电池原材料，电池生产，以及下游的电动汽车生产等。