比亚迪和雅迪，中国电动车行业的两家头部企业，双双在5月份选择落地印尼建厂，这背后意味着什么呢？王掌柜给大家细细说来：
第一，印尼作为全球第四大消费市场，人口2.8亿，人均GDP 达到5000美元，汽车和摩托车消费潜力巨大，其中汽车年销量平均百万辆，保有量2900万辆，而摩托车的年销量500万台，保有量1.3亿台，但过去40年，印尼的汽车和摩托车基本被日资品牌垄断，不管是上游的零配件，还是下游的整车市场和消费渠道，几乎都是日资的天下。2015年起五菱，东风小康先后在印尼设厂，但从日资品牌环伺的市场中虎口夺食，谈何容易。
第二，2019年印尼政府出台推动电动车产业发展的55号总统令，2023年3月，印尼政府针对电动车的财政补贴政策终于出炉，针对在本地开厂的汽车厂商，并且本地化产值TKDN超过40%，电动汽车可以享受25条到80条不等的财政补贴，增值税从11%将为1%，而电动摩托车可以享受7条印尼盾的补贴，该政策有望持续到2025年底。该政策的出台，吸引了包括比亚迪，雅迪等在内的中国头部的电动车厂商落地印尼开厂。
第三，印尼的镍资源储量约2100万吨，为全球第一，占世界储量的24％, 印尼政府希望借助于镍资源的优势，打造从上游的电池原材料，电池生产，到下游的电动车整车的全产业链，使印尼成为东盟的电动车制造业中心。
针对印尼电动车，你怎么看，我是在印尼20年的王掌柜，加入印尼企业通，助你高效开拓印尼市场。
