中资快讯

中国汽车制造商比亚迪不再将印尼仅定位为电动汽车销售市场，而是将其列为海外最重要的制造投资基地之一。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理表示，印尼是比亚迪在亚太地区的优先发展市场。在过去两年间，比亚迪看到印尼兼具庞大人口规模、旺盛汽车需求与广阔产业增长空间的独特优势，因此将其列为海外最大的制造投资目的地之一。 比亚迪的投资决心不止于口头承诺，目前正于西爪哇省苏邦市建设电动汽车工厂。他强调该项目是比亚迪海外长期战略布局的关键一环，并非单纯追求销量的短期扩张行为。基于印尼市场的良好发展态势，比亚迪将持续加大对当地的后续投资。比亚迪不愿过多宣扬投资承诺，更倾向于通过技术研发、产品投放与电动汽车生态的全方位建设，以实际行动彰显印尼市场的重要性。 在比亚迪的战略规划中，印尼不只是销售市场和生产基地，更是助力本国汽车产业发展的战略合作伙伴。据悉，苏邦工厂未来将投产多款电动汽车车型，具体产品细节仍在内部评估阶段。此外，比亚迪高度重视印尼本土市场的消费特征与需求，当地消费者对比亚迪 Atto 1 等车型的积极反馈，也增强了品牌在2026年及未来引入更多亲民车型的信心。

中国汽车制造商长安汽车正式进入印尼市场，作出长期发展承诺，致力于推动更环保的未来出行方式。秉持“共享未来”的理念，长安汽车强调通过协作模式，与全球社会共同打造创新、技术驱动且可持续的出行解决方案。长安汽车印尼首席执行官在声明中表示，公司将依托全球领先技术、可靠的品质性能与创新成果，助力构建更智能、可持续的出行生态。 而“共享未来”的理念不仅聚焦尖端技术，更致力于提供包容、实用的出行方案。拥有超40年汽车制造经验的长安汽车，凭借多元化产品组合，具备在动态变化的全球汽车产业中持续发展的能力。依托长期的创新历程与全球市场成就，长安汽车进军印尼，旨在成为与印尼社会共同成长、贡献价值的出行合作伙伴。在技术研发层面，长安汽车着眼可持续出行，率先推出金盾电池系统，提升电动汽车的效率、安全性与可靠性；驾驶安全领域则搭载高级驾驶辅助系统（ADAS），覆盖深蓝S07等多款车型。此外长安汽车拥有完善的全球布局，在多国设有21个制造基地、76家工厂，研发中心遍布意大利、日本、英国、美国、德国及中国本土。

南山铝业日前宣布加码印尼电解铝产能，拟通过全资子公司盛世亚洲与香港盛世铝业合资设立PT. HEAI，在印尼宾坦工业园投建年产25万吨电解铝项目，项目总投资约4.37亿美元（折合人民币约30.56亿元），建设期预计2年。 项目落地后，南山铝业在印尼的电解铝产能将从现有25万吨增至50万吨，与当地氧化铝产线形成深度协同。 公司表示，项目依托印尼氧化铝资源禀赋与成本优势，可有效降本增效，拓宽盈利空间，是其海外市场中长期发展规划的重要布局。 该项目产品初步定为铝水，主要供应东南亚下游加工企业，兼顾初级铝锭生产与自身业务需求，辐射东南亚市场。 目前南山铝业在宾坦岛布局深远，旗下子公司南山铝业国际拥有400万吨/年氧化铝产能，最新产线已于上月投产，可为电解铝项目提供稳定低价的原料支撑，打通“氧化铝—电解铝”上下游产业链。 此外公司在宾坦岛拥有两个3.5万吨级码头，铝土矿运输成本远低于国内；项目所在园区被划为卡朗巴唐经济特区，企业可享受税收优惠。多重成本优势下，南山铝业印尼电解铝项目竞争力凸显。 据披露，公司印尼电解铝产能总体规划达100万吨，长期增长潜力可观。

全球高性能膜材领军企业中仑新材料股份有限公司日前宣布，旗下首个海外生产基地——印尼长塑高性能膜材生产基地正式投产。该项目是我国高性能膜材行业首个海外产能落地项目，标志着中仑新材完成从“产品出海”“品牌出海”到“产能出海”的战略升级，重塑了全球功能性膜材市场的竞争格局，为企业长期稳健发展构建新增长引擎。 印尼长塑生产基地坐落于西爪哇省苏尔雅齐达工业园区，总投资超10亿元，总规划年产能9万吨高性能双向拉伸聚酰胺薄膜（BOPA）。达产后将成为东南亚规模最大的功能性膜材生产基地。作为中仑新材的第四个生产基地，该项目落地后，企业构建起“国内双支点（厦门、泉州）+海外枢纽（印尼）”的全球化产能网络。 BOPA薄膜凭借抗拉伸、高阻隔等优势，广泛应用于新能源、食品、医药、日化等高景气赛道。印尼基地实现本地化生产后，将大幅缩短亚太及欧美市场交货周期，提升客户响应效率，进一步拓宽海外业务盈利空间。未来两年该基地还将逐步释放新产能，推动中仑新材全球供应能力迈上新台阶。 作为全球BOPA市场占有率超20%的“尼龙膜王”，中仑新材的核心竞争力源于过硬的技术实力。印尼基地搭载了企业自主创新的第五代低碳双向拉伸技术，代表该领域世界领先水平，也是中国企业首次向海外输出BOPA先进智造体系。 将国内成熟的高端智造技术复制到印尼基地，可实现高效率、高质量的定制化生产，精准匹配全球客户多样化需求，形成产品溢价能力与市场份额护城河。中仑新材印尼基地的投产已获得东南亚、欧洲、北美洲等地区众多全球知名下游客户认可，同时契合印尼产业升级需求，成为带动区域产业发展的标杆项目。当前中仑新材已形成覆盖全球的供应链网络、一体化产业链布局及“高精尖”产品矩阵，构建难以复制的全球化竞争优势。

中国轮胎制造商赛轮集团于2024年斥资4万亿盾打造的印尼工厂，在中爪哇省德马克市正式投产。赛轮集团董事长表示，本次投产将对外公布品牌在印尼的市场战略、制造实力及长期发展规划，并强调赛轮集团始终秉持全球化发展战略。 自2022年起，赛轮便坚信高品质产品是品牌价值的基石。印尼不仅是重要的本土消费市场，更是辐射东南亚区域的战略枢纽，因此集团在此布局建厂并同步启动市场推广工作。 据悉，德马克工厂是赛轮集团在全球范围内的第7座生产基地。作为中国轮胎市场第二大品牌，赛轮目前已在中国、柬埔寨、墨西哥、印尼、埃及五国建立起9座工厂，产品远销全球180余个国家和地区。 印尼赛轮轮胎有限公司乘用及轻卡轮胎/载重轮胎总监介绍，赛轮历经十年发展实现跨越式成长，销售额从2008年的2.96亿美元攀升至2022年的43.8亿美元，稳居全球轮胎品牌第十位，同时也是全球增长速度最快的轮胎品牌之一，旗下设有4大研发中心。德马克工厂具备完备的产能布局： 乘用车轮胎年产能360万条 载重轮胎年产能60万条 工程矿山轮胎年产能3.7万吨 内胎年产能150万条 工厂将致力于为全球用户提供全品类高品质轮胎产品，涵盖乘用车胎、商用车胎及各类特种轮胎，生产的轮胎品牌包括赛轮、路极、黑鹰、迈驰等。在印尼市场渠道布局方面，赛轮将全国划分为8大销售区域，覆盖亚齐、棉兰、雅加达、泗水、望加锡等核心城市，实现对印尼各主要地区的全面覆盖。

2025年中国汽车品牌在印尼市场的竞争力持续凸显，其中比亚迪（BYD）以绝对优势稳居中国品牌销量榜首，进一步巩固了其在印尼电动车市场的核心地位。 根据印尼汽车工业协会的工厂对经销商批发数据，比亚迪2025年在印尼的批发销量达到46,711辆，远超其他中国品牌；相比2024年的15,429辆，同比大幅增长202.8%。 在零售销量（经销商对消费者）方面，比亚迪同样表现强劲：2025年零售销量44,342辆，而2024年仅为13,964辆，增长显著。 在中国品牌批发销量排名中，奇瑞以19,391辆位居第二，五菱以18,605辆位列第三。不过在零售销量上，排名出现变化：五菱以20,607辆反超奇瑞，拿下中国品牌零售榜第二名；奇瑞零售销量为19,485辆。 值得注意的是，比亚迪旗下高端品牌腾势表现亮眼，2025年零售销量达7,324辆，直接进入中国品牌零售榜第四名。这一成绩显示印尼的高端消费群体开始认可并青睐中国品牌的豪华MPV与SUV车型。 埃安（AION）同样实现爆发式增长：2025年零售销量6,940辆，相比2024年的960辆，增幅超过6倍，成功位列中国品牌零售榜第五名。此外，2025年在印尼市场拥有批发和零售销量记录的中国品牌还包括捷途、吉利、长城（GWM）、小鹏、东风小康（DFSK）等，整体呈现出多元化布局与强劲增长势头。

又一中国生活方式零售品牌即将进驻印尼市场。知名家居生活品牌The Green Party宣布，将于2026年1月在印尼开设首家门店，正式开启在该国的商业布局。该品牌首店选址于泗水市银河购物中心，紧邻KKV旗下潮玩集合店X11，此举将进一步壮大该购物中心内日益集聚的中国生活方式零售品牌阵营。 作为深耕家居生活领域的零售品牌，The Green Party主打为现代日常起居场景量身打造的精选商品，涵盖家居必备品、装饰摆件及各类生活方式好物。凭借鲜明的产品定位和丰富的品类选择，该品牌已成功打入新加坡、马来西亚等多个东南亚市场，积累了一定的品牌知名度和消费群体。The Green Party进驻印尼，凸显出中国零售品牌加速开拓印尼市场的趋势。近年来，已有KKV、三福、霸王茶姬、泡泡玛特、泡泡乐趣等一众中国零售及餐饮品牌陆续登陆印尼，它们均看中了印尼零售市场蕴含的巨大潜力。印尼作为东南亚人口大国，消费市场规模持续扩张，年轻消费群体对新潮生活方式的接受度较高，为中国生活方式零售品牌提供了广阔的发展空间。而多家品牌的集聚布局，也将推动当地零售市场的业态升级，为消费者带来更多元化的购物选择。

1月11日，印尼山东总商会第一届理事会就职典礼暨2025年年会在雅加达火热举行。现场汇集政企代表、乡贤嘉宾，这场兼具硬核成果与浓浓乡情的盛会，成了印尼鲁商圈的热门话题。 自2024年6月成立以来，印尼山东总商会交出了一份亮眼成绩单：不仅推动山东企业落地印尼地热变电站项目，打造清洁能源标杆，更组织近百家农机企业精准对接，实打实帮鲁商出海闯印尼市场。 政企对接、民企协作、同乡联谊三大平台同步搭建，让在印尼的山东老乡既有生意伙伴，又有亲情依靠。 盛典现场亮点纷呈。创会会长于建林回顾筹建历程时表示，商会的成长离不开每一位山东乡贤的支持。执行会长张安军更是放出“大招”，明确未来将聚焦能源、农业、制造业，组建专业团队，提供政策、法律支持，让鲁商在印尼发展更安心。 中国贸促会驻印尼代表李丰、印尼山东同乡会会长高鹏彩等嘉宾纷纷点赞，直言商会是连接山东与印尼的黄金桥梁。随着理事会领导机构名单正式公布，全体当选成员登台亮相，现场掌声雷动。除了经贸合作，商会更积极参与公益事业，传承齐鲁文化，让“仁义礼智信”的鲁商精神在海外发光。背靠中印尼合作的东风，这群在印尼打拼的山东人正用实力书写鲁商传奇，更让齐鲁文化在异国他乡绽放别样风采。

能源与矿产资源部（ESDM）部长宣布，位于西爪哇省卡拉旺的电动汽车电池生态系统项目CATL电池厂将于2026年上半年正式投产。该项目由中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）投资建设，是印尼政府支持的镍矿下游加工项目之一。他在2025年1月8日的ESDM绩效总结会议上表示，该电池厂的投资额达59亿美元，预计将为印尼创造480亿美元的附加值。 项目已于2025年6月由总统普拉博沃主持奠基仪式，预计将在2026年上半年正式投产。该项目旨在通过建立完整的电动汽车电池生态系统，推动印尼向可再生能源转型。他指出该项目的成功投产将有助于减少国家对进口石油、电力和燃油的补贴，预计每年可节省约580亿美元。 该项目由CBL与印尼国有矿业公司（Antam）和印尼电池公司（IBC）组成的财团共同拥有。CBL是宁德时代、Brunp和Lygend的合资企业。项目的建设标志着印尼在电动汽车电池领域的重大进展，预计将大幅提升印尼在全球电动汽车市场的竞争力。此外，现代汽车与LG和IBC合作的电池项目也已在2024年7月投产，成为东南亚最大的电动汽车电池工厂。这些项目的成功实施，不仅推动了印尼的工业发展，也为全球电动汽车市场提供了重要的供应链支持。