中资快讯

2025年中国汽车品牌在印尼市场的竞争力持续凸显，其中比亚迪（BYD）以绝对优势稳居中国品牌销量榜首，进一步巩固了其在印尼电动车市场的核心地位。 根据印尼汽车工业协会的工厂对经销商批发数据，比亚迪2025年在印尼的批发销量达到46,711辆，远超其他中国品牌；相比2024年的15,429辆，同比大幅增长202.8%。 在零售销量（经销商对消费者）方面，比亚迪同样表现强劲：2025年零售销量44,342辆，而2024年仅为13,964辆，增长显著。 在中国品牌批发销量排名中，奇瑞以19,391辆位居第二，五菱以18,605辆位列第三。不过在零售销量上，排名出现变化：五菱以20,607辆反超奇瑞，拿下中国品牌零售榜第二名；奇瑞零售销量为19,485辆。 值得注意的是，比亚迪旗下高端品牌腾势表现亮眼，2025年零售销量达7,324辆，直接进入中国品牌零售榜第四名。这一成绩显示印尼的高端消费群体开始认可并青睐中国品牌的豪华MPV与SUV车型。 埃安（AION）同样实现爆发式增长：2025年零售销量6,940辆，相比2024年的960辆，增幅超过6倍，成功位列中国品牌零售榜第五名。此外，2025年在印尼市场拥有批发和零售销量记录的中国品牌还包括捷途、吉利、长城（GWM）、小鹏、东风小康（DFSK）等，整体呈现出多元化布局与强劲增长势头。

又一中国生活方式零售品牌即将进驻印尼市场。知名家居生活品牌The Green Party宣布，将于2026年1月在印尼开设首家门店，正式开启在该国的商业布局。该品牌首店选址于泗水市银河购物中心，紧邻KKV旗下潮玩集合店X11，此举将进一步壮大该购物中心内日益集聚的中国生活方式零售品牌阵营。 作为深耕家居生活领域的零售品牌，The Green Party主打为现代日常起居场景量身打造的精选商品，涵盖家居必备品、装饰摆件及各类生活方式好物。凭借鲜明的产品定位和丰富的品类选择，该品牌已成功打入新加坡、马来西亚等多个东南亚市场，积累了一定的品牌知名度和消费群体。The Green Party进驻印尼，凸显出中国零售品牌加速开拓印尼市场的趋势。近年来，已有KKV、三福、霸王茶姬、泡泡玛特、泡泡乐趣等一众中国零售及餐饮品牌陆续登陆印尼，它们均看中了印尼零售市场蕴含的巨大潜力。印尼作为东南亚人口大国，消费市场规模持续扩张，年轻消费群体对新潮生活方式的接受度较高，为中国生活方式零售品牌提供了广阔的发展空间。而多家品牌的集聚布局，也将推动当地零售市场的业态升级，为消费者带来更多元化的购物选择。

1月11日，印尼山东总商会第一届理事会就职典礼暨2025年年会在雅加达火热举行。现场汇集政企代表、乡贤嘉宾，这场兼具硬核成果与浓浓乡情的盛会，成了印尼鲁商圈的热门话题。 自2024年6月成立以来，印尼山东总商会交出了一份亮眼成绩单：不仅推动山东企业落地印尼地热变电站项目，打造清洁能源标杆，更组织近百家农机企业精准对接，实打实帮鲁商出海闯印尼市场。 政企对接、民企协作、同乡联谊三大平台同步搭建，让在印尼的山东老乡既有生意伙伴，又有亲情依靠。 盛典现场亮点纷呈。创会会长于建林回顾筹建历程时表示，商会的成长离不开每一位山东乡贤的支持。执行会长张安军更是放出“大招”，明确未来将聚焦能源、农业、制造业，组建专业团队，提供政策、法律支持，让鲁商在印尼发展更安心。 中国贸促会驻印尼代表李丰、印尼山东同乡会会长高鹏彩等嘉宾纷纷点赞，直言商会是连接山东与印尼的黄金桥梁。随着理事会领导机构名单正式公布，全体当选成员登台亮相，现场掌声雷动。除了经贸合作，商会更积极参与公益事业，传承齐鲁文化，让“仁义礼智信”的鲁商精神在海外发光。背靠中印尼合作的东风，这群在印尼打拼的山东人正用实力书写鲁商传奇，更让齐鲁文化在异国他乡绽放别样风采。

能源与矿产资源部（ESDM）部长宣布，位于西爪哇省卡拉旺的电动汽车电池生态系统项目CATL电池厂将于2026年上半年正式投产。该项目由中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）投资建设，是印尼政府支持的镍矿下游加工项目之一。他在2025年1月8日的ESDM绩效总结会议上表示，该电池厂的投资额达59亿美元，预计将为印尼创造480亿美元的附加值。 项目已于2025年6月由总统普拉博沃主持奠基仪式，预计将在2026年上半年正式投产。该项目旨在通过建立完整的电动汽车电池生态系统，推动印尼向可再生能源转型。他指出该项目的成功投产将有助于减少国家对进口石油、电力和燃油的补贴，预计每年可节省约580亿美元。 该项目由CBL与印尼国有矿业公司（Antam）和印尼电池公司（IBC）组成的财团共同拥有。CBL是宁德时代、Brunp和Lygend的合资企业。项目的建设标志着印尼在电动汽车电池领域的重大进展，预计将大幅提升印尼在全球电动汽车市场的竞争力。此外，现代汽车与LG和IBC合作的电池项目也已在2024年7月投产，成为东南亚最大的电动汽车电池工厂。这些项目的成功实施，不仅推动了印尼的工业发展，也为全球电动汽车市场提供了重要的供应链支持。

中国化学工程六化建印尼分公司承建的KNI年产12万吨镍湿法项目配套4×1000kt硫磺制酸装置EPC工程，迎来重要工程节点。首台设备顺利完成吊装，标志着项目设备安装工作正式启动。 企业海外项目团队以“开局即冲刺”的奋斗姿态坚守一线，在周密组织和精准指挥下，仅用4小时安全高效完成制酸1、2系列两台尾气吸收塔吊装工作。 本次吊装的设备单台重45吨、直径6米、高25.7米，施工采用150吨履带吊主吊、80吨汽车吊溜尾的联合吊装方案，吊装过程安全受控、衔接顺畅。该硫磺制酸装置建成后，将为下游高压酸浸湿法冶炼系统稳定提供原料，对保障整体项目运行、推动印尼当地新能源电池材料产业发展具有重要意义。

玛雅帕达医疗集团重申，将通过临床技术精进与现代化医院基建升级，提供国际标准医疗服务。 集团与全球顶尖建筑企业中国建筑集团（CSCEC） 达成合作，共建雅加达南部玛雅帕达医院3号楼，该项目将跻身印尼最大私立医院建设项目之列。 双方已签署合作备忘录，玛雅帕达医疗集团总裁董事表示，选择中国建筑是看重其全球专业实力，将确保项目对标国际标准，兼具技术先进性与长期效能及可持续性。这座3号楼占地26917平方米，总建筑面积达110209平方米，含24层地上建筑与4层地下空间，计划2027年下半年投用。 楼内将配备核医学癌症治疗、无创脑瘤手术等前沿医疗技术，还将与其他医院合作，打造医疗人才培训与技术交流中心。玛雅帕达医疗集团项目负责人称，双方此前已有泗水院区立体停车设施合作基础。 中国建筑在多国打造过大型医院项目，在印尼也参与了多项国家级战略工程。中国建筑深圳总部副总经理表示，将助力印尼医疗生态发展。此外玛雅帕达集团计划与中国建筑拓展跨领域合作，涵盖数据中心与钢铁产业设施建设。

印尼国家天然气公司（PGAS）第三销售运营区证实，一家中国新投资方已确定入驻东爪哇省格雷斯克经济特区（JIIPE）。 该投资方经与中爪哇及巴淡岛工业区深度对比后，最终选定东爪哇作为投资目的地。 国家天然气公司泗水第三销售运营区负责人表示，这家即将落地的石化企业预计将成为天然气消费大户，需求量或将占到格雷斯克石化基地总用气量的40%。 他强调，该石化项目的落地将为东爪哇经济注入强劲动力，公司也将全力保障格雷斯克经济特区的能源供应稳定，以此吸引更多优质投资者。

中国制造商如比亚迪（BYD）、宇通（Yutong）、金龙（King Long） 正凭借新一代电动客车迅速扩大在东南亚的市场份额，背后是各国政府推动2030年前公交系统全面电动化的目标，以及中国企业寻求本土市场放缓之外的增长空间。 在雅加达，主要公交运营商Transjakarta自2022年引入比亚迪电动巴士后，现已运营420辆电动车，占车队近10%，车型还包括开沃（Skywell）、中通（Zhongtong），并计划到2030年实现1万辆车全电动化。 资深司机表示，过去中国客车故障甚至起火频发，依赖日欧品牌，如今新车操作更轻松舒适，采用自动变速，无需每晚排队加油。中国企业在全球电动巴士出口市场占主导地位，宇通、金龙领先。2025年上半年中国出口约9000辆电动巴士，同比增长124%。东南亚占比仍小但需求加速。 在印尼，比亚迪与本土制造商VKTR Teknologi Mobilitas合作，5月在爪哇中部开设年产能3000辆的组装厂，目前年产约200辆，计划2026年初向Transjakarta交付80辆，40%零部件本地采购以获政府激励。 区域层面，马来西亚运营逾140辆电动巴士，计划未来五年部署数千辆；新加坡已向中国供应商订购数百辆，目标2030年半数车队电动化；菲律宾、印尼也设类似目标。 越南与泰国例外：越南由VinFast主导电动巴士市场，泰国优先铁路投资而非公交电动化。然而快速扩张引发网络安全担忧，去年11月挪威公交运营商警告中国产巴士或存远程操控漏洞，欧洲展开调查，宇通否认。 印尼网络安全专家提醒车辆数据可能被利用，建议政府对进口电动车系统实施网络审计。分析员指出，无论哪家公司都存在网络安全风险。

比亚迪是印尼2025年进口量最高的汽车制造商，前11个月进口量达5万辆，全年累计进口51435辆，占印尼汽车总进口量的34%，所有进口车型均来自中国。 据印尼汽车工业协会数据，比亚迪在印尼投放了7款车型，包括海豹、元PLUS、海豚、M6、E6（营运版）、海狮7和元Pro，其中元Pro因销量火爆，带动比亚迪进口量同比激增215%。 不过这一进口态势将在2026年改变。比亚迪位于苏邦的工厂建设已进入收尾阶段，正与工业部协调推进投产事宜，计划于2026年一季度正式运营。该工厂总投资11.2万亿盾，年产能达15万辆，是印尼电动汽车进口激励计划中投资额最大的项目。比亚迪印尼公司公关负责人表示，本土化生产将提升产能与供应链稳定性，助力品牌巩固印尼电动车市场龙头地位。按照《投资部长条例》及修订案要求，享受电动汽车进口优惠的企业需作出本土化生产承诺，比亚迪正履行这一义务。