中资快讯

中国政府近期出台新规，要求国产汽车标配自动紧急制动、线控转向等多项先进技术，这一标准也将适用于印尼市场。Lepas印尼产品开发经理表示，这类新技术现阶段成本偏高，本质属于产业投资，但随着市场规模扩大与技术发展，相关成本势必会逐步降低，这是经济规律中供需关系的正常体现，任何技术投入初期均为投资，后续都会随技术迭代实现成本下降。 他指出，中国已认证的汽车相关法规本身具备全球标准，而印尼的汽车监管体系与联合国标准接轨，因此中国和全球推行的技术标准，印尼本质上已能实现合规适配。仅需确认相关技术系统是否契合印尼本土环境，比如与环境噪音相关的适配性问题。 他强调，未来印尼落地的各类汽车技术，不仅会遵循全球统一标准，还将结合印尼的道路状况、自然环境，以及当地民众的驾驶习惯进行本土化调整，确保技术应用既符合国际规范，又适配印尼的实际使用场景。

中国车企奇瑞确认将在印尼建设独立制造中心，作为当地长期业务发展战略的核心布局。奇瑞计划2026年启动工厂奠基仪式，经1-1.5年建设后，于2027年正式投产，不过奇瑞暂未披露奠基的具体时间与工厂选址细节。 奇瑞印尼销售公司营销总监表示，该独立工厂将生产奇瑞集团在印尼上市的全系列车型，涵盖传统燃油车与电动化车型。工厂规划年产能达10万辆，这一数值是结合当前市场发展做出的现实预估，且投产后不会直接满负荷生产，将根据未来销量规划动态调整产能。 这座制造中心的落地，不仅旨在巩固奇瑞在印尼本土市场的地位，还将为其出口战略提供支撑。此前印尼工业部长访华时曾透露，奇瑞计划至2030年向印尼累计投资5.2万亿盾，此次独立工厂的建设正是该投资计划的重要落地动作。 目前奇瑞集团在印尼的所有车型，均依靠当地合作伙伴汉达尔印尼汽车公司的工厂进行组装生产。待自有独立工厂投产后，奇瑞将实现印尼市场的本土化自主生产。

中国汽车大举进入印尼市场，不仅让印尼消费者拥有了更多购车选择，也打破了当地汽车市场的固有格局，被业内人士认为是推动消费者认知升级的重要因素。印尼汽车工业协会数据显示，目前已有至少16个中国汽车品牌布局印尼，品牌数量超越日系品牌，覆盖乘用、商用、卡车等多品类，且多数主打电动车，售价亲民甚至能与同级别传统燃油车抗衡，同时还搭载了前沿技术。 汽车行业资深观察家表示，中国汽车的到来对消费者是积极信号，让消费者意识到高端技术并非高价专属，彻底打开了消费视野。他指出，此前日系品牌长期主导印尼市场，常以“印尼消费者不需要”为由，将本土在售车型的配置与技术做降级处理，诸多欧洲车型标配的最新功能，在印尼日系车型上却缺失。而中国汽车的入局，不仅让消费者的购车选择大幅增加，还能以亲民价格买到搭载欧系高端配置的车型，这也成为中国品牌提升销量的核心优势，目前中国品牌已跻身印尼最畅销汽车前十。他同时提醒，中国汽车品牌若想持续发展，不能仅靠产品优势，还需打造完善的售后网络、建立消费者信任。车企需做好品控，妥善处理产品问题，避免消费者不满，唯有像日系品牌那样守住口碑，才能在印尼市场站稳脚跟。

中国安徽茶饮品牌甜啦啦于2023年10月正式进入印尼市场，首开6家门店。品牌凭借优质产品、本土化适配和亲民定价实现快速发展，目前在印尼各地的门店数量已超150家，印尼也成为其海外核心市场。甜啦啦海外业务负责人透露，品牌已拓展至7个国家，针对印尼市场还对产品进行本土化调整，比如提高含糖量、添加新鲜牛奶，贴合当地口味偏好。 印尼消费者对甜啦啦评价颇高，忠实顾客称其价格亲民、饮品选择丰富，茉莉奶茶、酸奶冰淇淋等产品口感俱佳。印尼加盟商运营着两家甜啦啦门店，近期专程前往安徽蚌埠的甜啦啦总部考察饮品生产工艺与运营策略，这是他第二次到访总部。其还盛赞蚌埠城市风貌与文化，感慨品牌诞生于此是城市的骄傲。 该加盟商直言，自己十分看中甜啦啦独特的口感与醒目品牌标识，其奶茶口感醇厚、奶味浓郁。经过本次考察，他更加看好品牌在印尼的发展前景，计划回国后新增多家门店。此次甜啦啦总部邀请了十余名印尼加盟商到访，是海外加盟商中人数最多的一批，印尼分公司负责人也证实了这一情况。甜啦啦在拓展海外业务时，注重与当地经济共同发展，印尼所有门店均雇佣本地员工。品牌相关负责人表示，2026年印尼门店持续增加的同时，将创造更多本地就业岗位，进一步带动当地就业。

因中国总部开展业务重组，哪吒汽车在印尼的电动车生产正式暂停，该消息由哪吒印尼组装合作方PT Handal Indonesia Motor副董事长证实。其同时表示，哪吒目前仍有原材料和车辆库存，若后续恢复生产无需从零起步；并强调哪吒在印尼的生产与否，决定权完全在品牌持牌代理商手中，该公司仅承担组装环节的工作。 此前哪吒已宣布因总部重组进行一系列战略调整，其中就包括将部分消费者服务外包给第三方。现阶段印尼哪吒的售后服务由各地Otoklix网络及丹格朗奇蓬多的Anma Mobil承接，哪吒方面也发布官方声明，致歉可能给消费者带来的不便，同时承诺零部件供应充足，保修政策保持不变。不过哪吒在印尼的渠道持续收缩，已有多家经销商门店关闭并转营其他品牌。截至目前，哪吒印尼分公司尚未明确公布未来的业务方向，也未透露在印尼市场推出新车型的相关计划。

奇瑞印尼销售公司日前在唐格朗海滩，正式向印尼消费者交付5000辆奇瑞瑞虎系列超级混动车型。此次交付进一步巩固了奇瑞在印尼汽车电动化领域，尤其是在混动和插电混动细分市场的领先地位。奇瑞印尼总裁表示，该成果印证了奇瑞超级混动车型契合印尼民众的用车需求，并奠定了品牌在该品类的标杆地位。 据印尼汽车工业协会数据，2025年印尼电动化汽车销量大幅增长，市场占有率达21.8%。奇瑞也同步实现稳健增长，自2025年5月起，品牌零售销量每月均突破2000辆目标。在全球市场中，奇瑞集团2025年累计销量达280万辆，其中新能源汽车超90万辆，该成绩被纳入集团在销量增长、全球出口、新能源研发、产品品质提升方面的四大历史性突破成果。 除产品端外，奇瑞持续强化在印尼的售后服务体系。奇瑞业务单元印尼副总监表示，品牌深知车辆交付并非用车体验的终点，正持续拓展售后网络、保障配件供应，并不断优化服务质量。 奇瑞方面强调，将通过超级混动技术研发、经销商网络拓展和售后服务升级，进一步践行在印尼的低排放出行与可持续发展布局承诺。

阿里斯塔集团通过旗下阿里斯塔汽车电气公司，与吉利控股旗下远程新能源商用车集团达成全球合作，正式在印尼推出远程品牌及首款车型远程SV电动厢式商用车，为当地商户提供实际可用的电动商用车解决方案。 阿里斯塔汽车电气公司负责人表示，此次合作是集团为印尼市场带来契合当下商业运营需求电动商用车的承诺落地。 远程SV定位于商务运营，主打工作效率、车辆可靠性与驾乘舒适性，雅加达上路价6.98亿盾，适用于班车、运营用车等大载客量商业出行场景。 该车型设16座，座舱空间宽敞、布局符合人体工学，后备厢可置物，无B柱设计让侧门进出更便捷，车身结构仍达欧洲安全标准。 其基于吉利全球模块化架构GXA-M打造，车身采用铝制与高强度钢材质，配备30项安全及驾驶辅助功能。 该车型搭载170kW电机，峰值扭矩336Nm，动力响应快且能耗高效，可承载大负荷，经全球多工况运营测试，适配日常高强度作业。 远程新能源商用车国际公司CEO表示，印尼是远程重要市场，远程SV为商业运营量身打造，兼具效率、可靠性与长期经济价值。目前该车型已开放预订，可通过雅加达特贝特、万隆的远程阿里斯塔经销商渠道下单。

佛山金科公司计划在中爪哇省投资1.6万亿盾建设饮用水项目，该计划由企业代表在日前于三宝垄与中爪哇省副省长的会面中提出。副省长对此次投资计划表示支持，认为该投资契合地方政府推动经济增长与守护生态环境的发展方向。 该饮用水项目将与中爪哇省本土饮用水企业 PT Tirta Utama Jawa Tengah 合作推进，目前相关合作正处于筹备完善阶段。项目取水点拟定于中爪哇省 博约拉利县，将依托当地的水源地开展建设。佛山金科公司代表表示，选择中爪哇省作为投资地，核心原因是当地天然泉水资源水质极佳，完全符合企业的生产标准要求。此次投资除了将进一步做强中爪哇省的饮用水产业，还预计为当地带来积极的经济效应，同时吸纳大量本地劳动力就业，实现产业发展与地方民生的双赢。

奇瑞旗下新能源品牌LEPAS日前在雅加达开设全球首家品牌展厅，落地Kelapa Gading MAS商圈。展厅主打旗舰车型L8，并配备AiMOGA机器人客服系统。这是该品牌走出车展、突破经销商合作模式后落地的首个实体零售网点，也标志着其国际零售网络布局正式启动。 LEPAS于2025年4月 以独立品牌身份面世，成立首年便实现快速全球化扩张，业务覆盖亚洲、欧洲、中东及非洲市场，并已在阿联酋、科威特、南非签署经销商合作协议。 此次雅加达展厅开业，印尼政府官员、经销商合作伙伴及媒均出席剪彩仪式。展厅融合车型展示与智能交互服务，AiMOGA 机器人接待系统可提供自动化咨询服务，并引导参观者完成展厅体验。LEPAS 印尼董事总经理表示，该展厅的落地体现了品牌通过持续网络建设、优质服务与体验打造可持续品牌运营 的决心。LEPAS定位于高端新能源汽车市场，核心瞄准东南亚、欧洲、中东和非洲市场。此次展厅开业标志着品牌从展会亮相正式转向实体零售体系运营，而雅加达展厅也将成为其全球展厅布局的范本，为后续全球分销网络扩张提供参考。