中资快讯

中国化学工程六化建印尼分公司承建的KNI年产12万吨镍湿法项目配套4×1000kt硫磺制酸装置EPC工程，迎来重要工程节点。首台设备顺利完成吊装，标志着项目设备安装工作正式启动。 企业海外项目团队以“开局即冲刺”的奋斗姿态坚守一线，在周密组织和精准指挥下，仅用4小时安全高效完成制酸1、2系列两台尾气吸收塔吊装工作。 本次吊装的设备单台重45吨、直径6米、高25.7米，施工采用150吨履带吊主吊、80吨汽车吊溜尾的联合吊装方案，吊装过程安全受控、衔接顺畅。该硫磺制酸装置建成后，将为下游高压酸浸湿法冶炼系统稳定提供原料，对保障整体项目运行、推动印尼当地新能源电池材料产业发展具有重要意义。

玛雅帕达医疗集团重申，将通过临床技术精进与现代化医院基建升级，提供国际标准医疗服务。 集团与全球顶尖建筑企业中国建筑集团（CSCEC） 达成合作，共建雅加达南部玛雅帕达医院3号楼，该项目将跻身印尼最大私立医院建设项目之列。 双方已签署合作备忘录，玛雅帕达医疗集团总裁董事表示，选择中国建筑是看重其全球专业实力，将确保项目对标国际标准，兼具技术先进性与长期效能及可持续性。这座3号楼占地26917平方米，总建筑面积达110209平方米，含24层地上建筑与4层地下空间，计划2027年下半年投用。 楼内将配备核医学癌症治疗、无创脑瘤手术等前沿医疗技术，还将与其他医院合作，打造医疗人才培训与技术交流中心。玛雅帕达医疗集团项目负责人称，双方此前已有泗水院区立体停车设施合作基础。 中国建筑在多国打造过大型医院项目，在印尼也参与了多项国家级战略工程。中国建筑深圳总部副总经理表示，将助力印尼医疗生态发展。此外玛雅帕达集团计划与中国建筑拓展跨领域合作，涵盖数据中心与钢铁产业设施建设。

印尼国家天然气公司（PGAS）第三销售运营区证实，一家中国新投资方已确定入驻东爪哇省格雷斯克经济特区（JIIPE）。 该投资方经与中爪哇及巴淡岛工业区深度对比后，最终选定东爪哇作为投资目的地。 国家天然气公司泗水第三销售运营区负责人表示，这家即将落地的石化企业预计将成为天然气消费大户，需求量或将占到格雷斯克石化基地总用气量的40%。 他强调，该石化项目的落地将为东爪哇经济注入强劲动力，公司也将全力保障格雷斯克经济特区的能源供应稳定，以此吸引更多优质投资者。

中国制造商如比亚迪（BYD）、宇通（Yutong）、金龙（King Long） 正凭借新一代电动客车迅速扩大在东南亚的市场份额，背后是各国政府推动2030年前公交系统全面电动化的目标，以及中国企业寻求本土市场放缓之外的增长空间。 在雅加达，主要公交运营商Transjakarta自2022年引入比亚迪电动巴士后，现已运营420辆电动车，占车队近10%，车型还包括开沃（Skywell）、中通（Zhongtong），并计划到2030年实现1万辆车全电动化。 资深司机表示，过去中国客车故障甚至起火频发，依赖日欧品牌，如今新车操作更轻松舒适，采用自动变速，无需每晚排队加油。中国企业在全球电动巴士出口市场占主导地位，宇通、金龙领先。2025年上半年中国出口约9000辆电动巴士，同比增长124%。东南亚占比仍小但需求加速。 在印尼，比亚迪与本土制造商VKTR Teknologi Mobilitas合作，5月在爪哇中部开设年产能3000辆的组装厂，目前年产约200辆，计划2026年初向Transjakarta交付80辆，40%零部件本地采购以获政府激励。 区域层面，马来西亚运营逾140辆电动巴士，计划未来五年部署数千辆；新加坡已向中国供应商订购数百辆，目标2030年半数车队电动化；菲律宾、印尼也设类似目标。 越南与泰国例外：越南由VinFast主导电动巴士市场，泰国优先铁路投资而非公交电动化。然而快速扩张引发网络安全担忧，去年11月挪威公交运营商警告中国产巴士或存远程操控漏洞，欧洲展开调查，宇通否认。 印尼网络安全专家提醒车辆数据可能被利用，建议政府对进口电动车系统实施网络审计。分析员指出，无论哪家公司都存在网络安全风险。

比亚迪是印尼2025年进口量最高的汽车制造商，前11个月进口量达5万辆，全年累计进口51435辆，占印尼汽车总进口量的34%，所有进口车型均来自中国。 据印尼汽车工业协会数据，比亚迪在印尼投放了7款车型，包括海豹、元PLUS、海豚、M6、E6（营运版）、海狮7和元Pro，其中元Pro因销量火爆，带动比亚迪进口量同比激增215%。 不过这一进口态势将在2026年改变。比亚迪位于苏邦的工厂建设已进入收尾阶段，正与工业部协调推进投产事宜，计划于2026年一季度正式运营。该工厂总投资11.2万亿盾，年产能达15万辆，是印尼电动汽车进口激励计划中投资额最大的项目。比亚迪印尼公司公关负责人表示，本土化生产将提升产能与供应链稳定性，助力品牌巩固印尼电动车市场龙头地位。按照《投资部长条例》及修订案要求，享受电动汽车进口优惠的企业需作出本土化生产承诺，比亚迪正履行这一义务。

比亚迪2024年初正式布局印尼市场，入驻未满两年便登顶印尼电动车销量榜首。伴随印尼民众环保出行需求提升，该国电动车市场份额持续扩张，从2023年的2%-3%升至2024年的5%，2025年11月更是攀升至12%，市场规模较两年前增长超四倍。 据印尼比亚迪运营总监透露，截至2025年11月，比亚迪累计销量突破4.73万辆，以57%的市占率领跑印尼电动车市场，销量已超过2024年印尼全国电动车总销量（4.3万辆）。比亚迪在印尼先后投放海豚、元PLUS、海豹等多款车型，覆盖MPV、SUV等细分领域。同时还在印尼引入高端品牌腾势旗下的腾势D9。2025年推出的微型电动车海鸥（Atto 1） 售价不足2亿盾，上市后反响热烈，单月批发量达9396辆，夺得2025年10月印尼最畅销车型桂冠，进一步巩固了比亚迪的市场地位。

中国移动印尼（PT Indonesia China Mobile）将升级连接新加坡与雅加达的海底光缆（SKKL），以提升印尼互联网服务能力。该公司在2025年6月已启用新加坡至日本的跨亚洲海底光缆，印尼现有新加坡-雅加达段容量计划2026年扩容（未透露具体时间与规模）。 母公司中国移动2025年第三季度营收约7947亿元人民币（同比增0.4%），净利润311亿元（同比增1.4%），全球移动用户约10亿（5G用户6.22亿、宽带用户3.29亿）。印尼子公司2013年起研究建设数据中心，目前与本地服务商合作，最近的大型数据中心在新加坡（10兆瓦），建印尼数据中心是为降低物联网设备延迟。 其印尼业务分三大支柱：企业业务涵盖物联网、数据中心、AI、软件定义技术等；运营商业务类似华为，提供光纤设备等基础设施；移动业务聚焦漫游套餐，通过机场、电商、朝觐旅行合作销售。2026年将借朝觐季扩大漫游市场份额。公司计划将智能解决方案（覆盖健康、制造、汽车、矿业、供应链、政府等领域）深入印尼日常生活，依托十余年经验及2万个用例，联合本地伙伴快速推广技术，支持政府粮食、农业、渔业等计划，强调技术是包含网络、大数据、指挥中心的完整生态，而非仅物联网。还将与APJII等协会及企业、政府、监管机构合作，推动技术落地，打造共同经济力量。

印尼主权投资基金机构Danantara即将公布垃圾发电项目（PLTSa）第一阶段招标结果，目前正等待投标方于2025年1月7日前提交经环境与林业部及食品事务协调部批准的最终文件。CEO表示，首阶段招标已在确定24家入围技术供应商（DPT）后启动，并将在1月7日开标后公布中标者；第二阶段招标拟于1月中旬展开。 首阶段涵盖至少7-10个地区，自2024年11月6日启动。企业董事表示各DPT需在各自中标地区与印尼本地企业、私企、国企或地方国企组成联合体推进项目，且每家DPT可参与多个项目竞标。24家DPT均从约200家报名企业中选出，目前均为外资（来自欧洲、中国、日本），因印尼尚无焚烧技术经验，Danantara为加快项目进度选取有垃圾转电能（PSEL）经验的国际厂商。机构还要求所有技术供应商必须与印尼企业合作，以实现技术转让。

中国摩托车制造商QJMotor宣布，其位于印尼的工厂将于2026年1月在西爪哇芝卡朗（Cikarang）正式投产，作为面向亚太地区的生产基地。据QJMotor印尼公司品牌与营销传播副总裁介绍，工厂投产后将首先生产250cc系列车型，包括SRV 250 AMT、Libero、Fort 250及Fort 250 Adventure等. 这些均为已在印尼销售的车型，计划以CKD（全散件组装）方式本地化生产。该工厂有望成为QJMotor在东盟的首个生产基地。他表示工厂落成后将为消费者带来额外优势，可能在价格策略或搭载更先进技术上有所调整。他还透露，初期将对现有的四款车型尝试全部本地化生产，以满足市场需求并提升竞争力。 随着新工厂的启用，QJMotor或将在印尼市场推出更多配备先进技术且价格相对亲民的新品，进一步拓展其在当地的业务版图。