经济动态

千岛企服·每日印尼（Indonesia-daily）讯，12月10日，中国驻登巴萨总领事朱兴龙应邀出席西努省90万吨铜冶炼厂项目线上签约仪式并致辞。印尼方官员有西努省省长祖尔基弗里、项目所在地西松巴哇县县长穆沙菲林等出席。中国有色金属矿业集团（CNMC)奚正平董事长、中国有色金属建设股份有限公司（NFC)刘宇董事长、秦军满总经理以及印尼阿曼国际矿业集团（AMI)总裁兼CEO亚历山大·拉米列、阿曼矿业工业公司（AMIN)拉赫马特·马加索线出席并先后致辞。双方代表线上签署了有关协议。 朱总领事在致辞中对印尼工业部、能源矿产部在该项目协商和准备过程中对中印尼公司给予的支持表示感谢，对中国有色金属建设股份有限公司（NFC)与印尼阿曼矿业工业公司（AMIN)成功签署该项目表示祝贺。希望中国有色金属建设股份有限公司在项目实施过程中，一要遵守当地的法律法规，合法依规从事生产经营活动；其次要抓好疫情防控下的安全生产，维护企业员工正当权益；第三要注重环境保护，积极履行中资企业的社会责任。相信项目建成将对西努省后疫情时代生产恢复、经济发展产生积极影响。 该冶炼厂项目所在地为西努省松巴哇岛，建成后将实现年产22万吨阴极铜，17.8吨黄金，54.8吨白银。工期预计34个月。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼中央统计局（BPS）透露，2021年11月，医药产品进口额环比增长59.73%，从10月的3.143亿美元增至5.021亿美元，进口国主要来自中国、荷兰和西班牙。 “商品还包括今年 11 月的疫苗进口量相当高，”BPS 负责人马沟昨日说。 同时，2021年1-11月，印尼从各国进口药品总额达35.6亿美元，实现额较2020年1-11月的10.4亿美元增长391.44%。 疑惑的是，马沟没有详细说明进口到印尼的药品类型，价格等。 另一方面，BPS 指出，上个月医药产品进口在印尼进口总额中排名第 5 位，进口医药产品占进口总额的比重为2.34%。 同时，机械或机械设备的进口贡献最高，2021年11月其零部件达到26.3亿美元，贡献率为14.94%。 其次是电机或设备及其零部件，进口值为 20.8 亿美元，塑料和塑料制品为 9.503 亿美元，有机化学品为 7.218 亿美元。 与此同时，2021 年 11 月印度尼西亚的进口总额达到 191.3 亿美元，较上月的 162.9 亿美元，增长 18.62%。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼海事和投资统筹部长卢胡特透露，目前印尼消费者信心指数恢复迅速，处于疫情期间的最高水平。除此之外，公共支出也高于疫情前的水平。 卢胡特举了一个例子，从消费者信心和消费水平的数据中可以看出的具体证据之一是酒店的入住率水平上升。事实上，据他说，很多来自中国的投资者在雅加达订不到房。“如果你检查雅加达的酒店，现在几乎已经满了，因为昨天我们有大批来自中国的投资者，几乎订不到酒店，”卢胡特昨日说。根据卢胡特的说法，这是展示印尼在疫情经济复苏的一个不错的例子。 他继续说，这是一个很好的例子，因此我们正在做均衡，有望将他们分流到五星以下的酒店，如2星和三星酒店也能得到一份。

千岛企服·每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼农业部（Kementan）透露，印尼大蒜进口以中国为主。这一记录让印度尼西亚成为世界上最大的大蒜进口国。 农业部网站《2020大蒜展望 》显示，从中国进口到印尼的大蒜平均达到50.7万吨，占大蒜进口总量的99%。 与此同时，其余的来自印度、中国台湾地区、美国和埃及。据记载，印度大蒜进口份额为0.48%，年均2000吨，中国台湾地区为0.07%，为365吨；美国为0.05%，为242吨；埃及为0.01%，为51吨。 自2015年以来，中国一直向印尼出口大量大蒜。2015年中国出口到印尼的大蒜约为48.2万吨，2016年44.5万吨，2017年55万吨，2018年58.5万吨，2019年47.2万吨。 中国本身确实是世界上最大的大蒜生产国和出口国。据记载80%的大蒜出口市场由中国控制，年出口量为170万吨。 同时，印度尼西亚是世界上最大的大蒜进口国，年均进口量为50.9万吨。其次是越南18.2万吨、巴西16.5万吨、马来西亚16.5万吨、美国8.7万吨。农业部评估认为，大蒜的大量进口导致该商品从 1996 年起一直出现贸易逆差。 “大蒜贸易平衡在 1996 年至 2019 年期间呈现出不断增加的逆差状况，从 2006 年开始，逆差的增幅开始显得相当大，达到 29.645 万吨或 10.718 万美元，”周三大蒜展望报告中写道。 仅今年一年，大蒜贸易逆差预计将恢复至高达40.8万吨的逆差，到2024年这一数字将增加至41.1万吨。赤字让印度尼西亚不得不进口大蒜，其中之一来自中国。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，2022年预计印尼经济将会复苏，尽管因疫情造成的不确定性，2022年印尼经济复苏的关键是增加消费，优化出口。 印尼财务部副部长纳咋拉在第9届印尼投资峰会上传达了这一点，此次活动由印尼美国商会（AmCham Indonesia）和美国商会（US Chamber of Commerce）联合发起，为期三天。 除了印尼美国商会代表团和美国商会外，印尼雇主协会总主席，印尼工商会馆，海事、投资和外交事务第三副主席协调员 Shinta和财政部财政政策局局长 Febrio也一同参会。他表示，基于多项经济指标改善的事实，印尼的经济复苏是亚洲地区最快的。例如 2021 年 10 月的制造业活动采购经理人指数 (PMI)为 57.2，但在 11 月下降至 53.9。尽管印尼的经济复苏将在 2022 年继续，但政府仍意识到全球经济状况仍被各国货币政策调整带来的不确定性所掩盖。他继续说，下一个挑战是 Covid-19 病毒的突变会产生长期影响，破坏经济复苏进程。此外，全球 Covid-19 病例在年底仍呈上升趋势。同时，据费布里奥称，明年的财政当局将收集收入并尽可能多地用于鼓励家庭消费。除了国家预算外，商界吸纳劳动力的能力也是家庭消费的有效驱动力。雇主协会主席评估说，为了促进国内出口，商业世界还需要贸易伙伴国家的宽松措施。与此同时，Shinta强调，政府的表现未能利用美中贸易紧张局势日益加剧的势头。这从中国工厂搬到越南的数量可以看出。 正如世界银行报告所述，与包括印度尼西亚在内的其他东南亚国家相比，从中国迁出的八家工厂中至少有五家更愿意进入越南市场。

每日印尼（Indonesia-dail.com）讯，印尼航班和旅客数量呈下降的趋势，新冠疫情对航空和旅游业务造成沉重的打击。 从国内和国外旅行的飞机和乘客数量到达印度尼西亚的趋势可以看出这一迹象。国内航班方面，2020年飞机到港量较2019年下降60%以上，国内旅客人次降至4000万人以上。在国际航班上，下降幅度更大：到达的飞机数量减少了 70% 以上。来自国外的旅客人数下降了约86%。2021年，Delta变种的出现导致疫情升级，让多个国家再次面临艰难时期。乘坐飞机的跨国或跨地区旅行已被暂时推迟。因此，旅客到达人数的趋势进一步下降。整个2021年，直到10月，国内旅客人数从2020年的3500万人次下降到1300万人次左右。国际旅客到达的数量要悲惨得多。10个月，直到2021年10月，人数还没有达到50万人。事实上，在疫情发生之前，印度尼西亚的国际旅客人数估计每年有数千万人次。航空公司亏损根据印度尼西亚国家航空公司协会 (INACA) 的数据，2020 年飞机座位的占用率急剧下降至所有可用座位的 57% 左右。事实上，在往年，飞行座位的占用率平均每年为 75%。需求下降肯定会影响航空公司的业绩，因为运营费用大于收入。在这次疫情，大多数在印尼经营商业航班的航空公司处于亏损的状态。例如狮航，印尼鹰航集团等控制着国内80%以上航空市场份额的大型航空公司也不例外，也经历了亏损。2020 年，由 Lion Air、Batik Air 和 Wing Air 航空公司组成的 Lion Group 的乘客人数比上一年减少了约 48%。在由印尼鹰航和 Citilink 组成的国家航空集团中，下降幅度更大，在 2019-2020 年期间达到 63%。最糟糕的是印尼鹰航，乘客需求下降了 70%。旅游业受到冲击 航空业低迷对印尼旅游服务业产生影响。人们出行的流动性也有所下降。印度尼西亚的主要旅游目的地也随之受到影响。

每日印尼（Indonesia-daily.com）讯，印尼首富哈托诺兄弟的名字可能对许多印尼人来说都很熟悉，两人都是亲兄弟，为印尼人民提供了数百万个工作岗位。这个出生于爪哇岛的华裔家庭，是烟草集团Djarum的所有者，这是一家在各个领域从事各种业务的企业集团。正如点滴新闻网从福布斯引述的那样，兄弟俩的总资产达到388亿美元，约合554万亿盾。在过去的九年里，他们两人都成功连续占据了印尼首富的位置。哈托诺兄弟年轻时曾在中爪哇省古突市经营卷烟厂业务。由于他们的商业头脑和毅力，哈托诺兄弟最终成功地将Djarum公司推向了更负盛名的地位，成为印尼最大的卷烟公司之一。1970年代，Djarum成功地成为世界上最大地丁香卷烟供应商之一，1972年，Djarum开始将其卷烟产品出口到国外。三年后推出了香烟品牌。Djarum通过烟草业务不断取得成功，但在1998年金融危机期间经历了低谷期。1998年亚洲金融危机后，哈托诺兄弟寻找其他商机，最终购买了中亚银行的部分股份。据悉，在1997年至1998年亚洲经济危机期间，另一个富有的家族Salim失去了对该银行的控制权，Djarum还增加了其在印尼最大银行的所有权份额，直到现在仍拥有多数股份。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，大米是印尼居民的主食，印尼人的三餐离不开大米，以至于出现了“不吃米饭就等于没吃过饭”这个词。 因此，印尼是世界上最大的水稻生产大国之一。然而，有时印尼政府仍然不得不从邻国进口大米以满足人们的需求。原因是，随着时间的推移，农业用地正在缩小，而印尼的人口却在增加。从而导致印尼大米的价格变得昂贵，尤其是在某些地区。引用印尼中央统计局发布的数据，以下是2020年印尼各地区大米最贵的7个地区：第一名，中加里曼丹省Palangkaraya地区，该地区的大米平均零售价达到每公斤15,375盾（6.8元人民币），与往年相比，该地区的大米价格上涨幅度较大。第二名，南加里曼丹省Banjarmasin地区，该地区的大米平均零售价达到每公斤14,071盾.第三名，西苏门答腊省巴东地区，该地区的大米平均零售价达到每公斤13,891盾。第四名，北加里曼丹省Tanjung Selor地区，该地区的大米平均零售价达到每公斤13,683盾。第五名，廖内群岛省丹戎槟榔地区，该地区的大米平均零售价达到每公斤13,500盾。第六名，巴布亚的查亚普拉地区，该地区的大米平均零售价达到每公斤13,373盾。第七名，雅加达，该地区的大米平均零售价达到每公斤13,155盾（5.8元人民币）。

每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼政府通过贸易部 ( Kemendag ) 正式解除了对散装食用油销售的禁令。 贸易部国内贸易司司长欧科表示，该决定是在经过多方面考虑后做出的。据他介绍，政府关注由多种因素引发的商品超级周期的状况，例如各国经济复苏导致需求增加。 他说，目前，国际原棕油价格约为每吨 1,305 美元，比 2021 年初上涨 27.17%，引发了食用油价格的上涨。 目前散装食用油的价格为每升 17,600 印尼盾，而包装食用油的价格已升至每升 19,000 印尼盾以上。 包括中小微企业在内的工业企业对散装食用油的需求为 160 万吨，家庭需求为 212 万吨，而全国每年对食用油的需求达到 500 万吨。 但当前的疫情状况已导致许多中小型企业（MSME）由于人民购买力低而减产。 因此，为了为中小型企业参与者开展其业务活动提供便利和机会，尤其是以可承受的价格轻松获得食用油，并鼓励中小型企业在疫情期间继续生产。在此基础上，政府撤销或取消了散装食用油流通禁令。 取消之后，2020 年第 36 号贸易部长条例将发生变化，特别是第 27 条规定的散装食用油流通截止日期为 2021 年 12 月 31 日。所以食用油的销售仍然可以散装或包装进行。