新春期间，中建筑港集团承建的印尼西加氧化铝项目配套码头工程照常施工，建设者坚守岗位，以“春节不停工”全力推进项目建设，以实干诠释“一带一路”建设担当。 作为印尼铝产业升级的重要配套工程，项目部抓住春节施工窗口期，实行分区作业、轮班施工，各工序高效衔接。技术人员严控桩基、构件安装等关键环节，强化质量安全管理；物资团队统筹钢材、混凝土等供应，保障连续施工。 项目已于2月12日完成桥梁钢结构安装，目前正推进水泥搅拌桩、灌注桩、变电所、永久桥梁等主体及配套工程建设。该码头建成后，将满足厂区建设及运营期的物资运输需求，提升物流效率，支撑“铝土矿—氧化铝—能源—物流”产业链发展，并为齐力铝业后续两个200万吨氧化铝项目提供配套保障，带动当地产业与经济发展。中建筑港长期深耕海外市场，在印尼及多国承建了多项港口、能源配套等海工项目，具备成熟技术与管理经验。此次春节不停工为全年建设打下坚实基础。未来企业将继续推进国际化战略，深化“一带一路”合作，为中印经贸与区域产业发展提供更强支撑。
中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的印尼上西索凯抽水蓄能电站项目日前宣布，尾水洞工程正式开始洞挖施工，标志着电站全面进入地下主体工程施工阶段。该电站位于爪哇岛西索堪河上游，是印尼推动能源转型、实现2025年可再生能源占比23%目标的重点工程。尾水洞外接出水口、内连主厂房，是电站核心线路工程之一，承担发电机组尾水排放功能。 项目共设4条尾水洞，本次开工的2号尾水洞为马蹄形断面，尺寸7.6米×7.4米，洞长265米，进出口高程分别为486.6米和440.0米，工程面临地质复杂、开挖难度大等挑战。项目部提前优化施工方案，针对断层破碎带、地下水丰富等地质问题制定专项应对措施，为安全高效施工奠定基础。随着尾水洞开工，电站地下洞室群引水、交通、通风、导流、尾水五大系统已全面展开建设。该电站建成后将成为印尼首座抽水蓄能电站，每年可向爪哇-巴厘电网提供1479吉瓦时清洁电力，显著提升电网调峰与安全稳定运行能力，有力支撑印尼可再生能源发展与净零排放目标。
印尼政府终止实施近两年的电动汽车进口关税豁免政策后，东南亚最大汽车市场格局迎来重构。此前凭借补贴快速扩张的中国车企虽面临涨价压力，但仍主动布局，与发起反击的日系品牌展开激烈博弈。 2024年推出的电动车进口关税与奢侈品税豁免政策在2025年底到期，依靠成本优势快速渗透的中国车企率先承压。比亚迪多款车型预计2026年3月起上调价格，部分版本涨幅接近20%。数据显示，2025年印尼电动车销量约10万辆，中国品牌占据59%份额，补贴退坡直接削弱其性价比优势。日本车企借机发起反攻： 本田下调CR‑V混动版售价5%，视政策终止为重要转折点； 铃木推出纯电车型eVitara，并以混动车型对标中国品牌； 三菱计划2026年推出首款混动车型，并指出印尼市场电动车保值率远低于燃油车，预判市场出现回流。 面对冲击，中国车企并未退缩。在纯电领域，中国车企的技术与供应链优势依然显著，日系品牌短期内难以撼动。专家认为，日系以混动为过渡，难以以更具竞争力的成本生产纯电车型。中国车企继续在印尼车展展示主力车型，以产品力对冲价格影响。此次政策退坡推动印尼车市走向理性竞争，中国车企从依赖补贴转向深耕产品与本地化布局，既是政策调整的承压方，也是市场重构的核心参与者，有望在持续博弈中巩固市场地位。
