印尼政府终止实施近两年的电动汽车进口关税豁免政策后，东南亚最大汽车市场格局迎来重构。此前凭借补贴快速扩张的中国车企虽面临涨价压力，但仍主动布局，与发起反击的日系品牌展开激烈博弈。
2024年推出的电动车进口关税与奢侈品税豁免政策在2025年底到期，依靠成本优势快速渗透的中国车企率先承压。比亚迪多款车型预计2026年3月起上调价格，部分版本涨幅接近20%。数据显示，2025年印尼电动车销量约10万辆，中国品牌占据59%份额，补贴退坡直接削弱其性价比优势。日本车企借机发起反攻：
- 本田下调CR‑V混动版售价5%，视政策终止为重要转折点；
- 铃木推出纯电车型eVitara，并以混动车型对标中国品牌；
- 三菱计划2026年推出首款混动车型，并指出印尼市场电动车保值率远低于燃油车，预判市场出现回流。
面对冲击，中国车企并未退缩。在纯电领域，中国车企的技术与供应链优势依然显著，日系品牌短期内难以撼动。专家认为，日系以混动为过渡，难以以更具竞争力的成本生产纯电车型。中国车企继续在印尼车展展示主力车型，以产品力对冲价格影响。此次政策退坡推动印尼车市走向理性竞争，中国车企从依赖补贴转向深耕产品与本地化布局，既是政策调整的承压方，也是市场重构的核心参与者，有望在持续博弈中巩固市场地位。
