受全球地缘政治紧张及2025年11月贸易关税格局变化引发的**“中国+一”战略**推动，中国投资者已成为印尼工业用地收购与新厂开设中最具主导性与进攻性的力量。这一结论来自Colliers最新报告。 数据显示，雅茂德丹勿及周边地区工业用地吸纳量达200.48公顷，其中Modern Cikande（西冷） 与Greenland International Industrial Center（GIIC） 最受中国投资者青睐。 核心工业集聚区发展特点 1、Modern Cikande 因大规模建设跃居首位；2、GIIC与Artha Industrial Hill（芝加朗、加拉横） 仍是汽车及电动汽车（EV）生态的主要聚集地； 3、Subang Smartpolitan 因邻近Patimban港，成为EV中国投资的新热点。 中国企业印尼设厂三大核心动因 1、规避关税：印尼本地生产再出口享有更具竞争力的关税条件；2、瞄准庞大内需：2.8亿人口的印尼既是生产基地，也是中国快消品、电子及家电的重要目标市场； 3、依托成熟产业链：镍与电池产业成熟带动EV产业链企业落户加拉横、芝加朗等地。 除汽车与EV（如比亚迪、五菱）外，化工与机械用地吸纳占比大；现代物流仓储需求显著上升，以支持中国制造分销；数据中心在芝加朗保持稳定吸纳；快消品与可再生能源开始积极获取大面积用地。 投资模式新趋势：中国投资者特别是中小企业转向标准厂房（SFB），即“即插即用”、配备数字基础设施的成品厂房，便于快速投产并可模块化扩展。 Colliers分析指出，工业开发区正向雅加达以东转移：芝加朗、加拉横用地趋紧，Purwakarta与Subang快速崛起。其中，Subang因价格竞争力被视为“黄金机会”，配套公用设施完善的园区更受重视速度的中国投资者青睐。
财政部长日前确认，《出口收入外汇管理条例》（DHE）修订版于2026年1月1日正式生效。这意味着自然资源（SDA）出口商必须将外汇资金存入国有银行集团（Himbara），存放期限不少于一年。最新条例将在近期发布，印尼央行（BI）也将同步出台配套技术细则。他解释政府条例已完成讨论、衔接与协调，只待BI发布实施细则即可落地执行。据财政部向银行业界下发的《强化国内外汇流动性政策战略》文件，自2026年1月1日起，强制要求自然资源出口商的外汇收入仅可存入Himbara。此前的规定中对可接收DHE SDA的银行未作特别限定，而新规则明确仅限于Himbara。新规还包括多项调整：1、将外汇收入兑换成印尼盾的比例上限从100%降至最多50%；2、扩大外汇用途范围，不再限于只能采购国内无法生产的商品，还可用于一般商品及服务采购以及营运资金需求； 3、允许出口商将资金投资于在国内发行的外币主权债券（SBN valas）。政府将同步发行此类债券，以吸纳多余外汇并深化本币债券市场。在修订版关于专用账户（reksus）设置地点方面，新条例要求账户必须开立在从事外汇业务且由国家所有的Himbara内；而旧规允许在印尼出口融资机构（LPEI）和/或一般从事外汇业务的银行开设。此举进一步集中外汇资金管理，增强监管与流动性调控能力。
比亚迪是印尼2025年进口量最高的汽车制造商，前11个月进口量达5万辆，全年累计进口51435辆，占印尼汽车总进口量的34%，所有进口车型均来自中国。 据印尼汽车工业协会数据，比亚迪在印尼投放了7款车型，包括海豹、元PLUS、海豚、M6、E6（营运版）、海狮7和元Pro，其中元Pro因销量火爆，带动比亚迪进口量同比激增215%。 不过这一进口态势将在2026年改变。比亚迪位于苏邦的工厂建设已进入收尾阶段，正与工业部协调推进投产事宜，计划于2026年一季度正式运营。该工厂总投资11.2万亿盾，年产能达15万辆，是印尼电动汽车进口激励计划中投资额最大的项目。比亚迪印尼公司公关负责人表示，本土化生产将提升产能与供应链稳定性，助力品牌巩固印尼电动车市场龙头地位。按照《投资部长条例》及修订案要求，享受电动汽车进口优惠的企业需作出本土化生产承诺，比亚迪正履行这一义务。
