世界银行在其2025年12月发布的《数字基础促增长》报告中预测，印尼2026年经济增长率为5%，2027年为5.2%，均低于2026年国家预算设定的5.4%目标。不过报告认为，这一增速仍表明印尼经济在多重风险下保持韧性，风险状况总体平衡。 报告称2026-2027年经济增长将由投资逐步回升支撑，动力包括国家通过Danantara加大投资、宽松货币政策刺激私营部门信贷，以及外商直接投资（PMA）增加。此外低通胀与财政刺激将提振私人消费，但消费对整体增长的贡献较往年有所下降，原因是居民收入尤其是中等收入群体收入减少。通胀方面，世行预计将维持在印尼央行2.5%±1%的目标区间内，但食品和能源价格波动仍是挑战。下行风险包括实际工资进一步下降抑制消费、全球贸易紧张加剧及外部金融环境逆转。国内方面，国家收入若低于预期，将考验财政纪律并限制政府支出。上行风险则包括主要贸易伙伴需求上升，以及正在推进的商业、贸易与投资去监管改革加速落地。
印尼镍业协会（APNI）与镍业论坛（FINI）对能矿部长日前颁布的《部长令》提出异议。该令规定林区采矿违规行政罚款标准，其中镍矿最高，为每公顷每年65亿盾，远高于铝土矿（17.6亿）、锡（12.5亿）和煤炭（3.54亿）。协会致函总统及相关部委与森林整治工作组，表示支持森林保护与守法，但认为罚款额度过高、缺乏公平与比例原则，易造成行业间待遇失衡、镍业成本结构扭曲，且与平等监管原则不符。 当前镍业面临国际价格压力、利润收窄及多重财政负担（权利金、税收、非税收入、复垦义务、ESG标准等），全国统一高额罚款将严重挤压企业现金流，或推迟投资与生产，削弱对国家的持续贡献，甚至导致短期一次性收入增加但长期税收、出口创汇及下游化贡献下降，总体减少国家财政收入。 协会建议改用比例公式调整罚款，考虑面积、破坏程度与类型、持续时间、经济价值与商品特性，并统一各矿产罚款标准以保障公平；另提议将部分罚款转为环境保证金、森林恢复基金、地质勘探基金等由国家管理，兼顾环保与长期财政收入。
中国摩托车制造商QJMotor宣布，其位于印尼的工厂将于2026年1月在西爪哇芝卡朗（Cikarang）正式投产，作为面向亚太地区的生产基地。据QJMotor印尼公司品牌与营销传播副总裁介绍，工厂投产后将首先生产250cc系列车型，包括SRV 250 AMT、Libero、Fort 250及Fort 250 Adventure等. 这些均为已在印尼销售的车型，计划以CKD（全散件组装）方式本地化生产。该工厂有望成为QJMotor在东盟的首个生产基地。他表示工厂落成后将为消费者带来额外优势，可能在价格策略或搭载更先进技术上有所调整。他还透露，初期将对现有的四款车型尝试全部本地化生产，以满足市场需求并提升竞争力。 随着新工厂的启用，QJMotor或将在印尼市场推出更多配备先进技术且价格相对亲民的新品，进一步拓展其在当地的业务版图。
