总部位于深圳的中集集团于日前宣布，旗下子公司中集安瑞科已分别与青山控股集团、南京钢铁股份有限公司签署合资合作协议及焦炉煤气供应协议，将在印尼合作开展焦炉煤气制液化天然气（LNG）及联产甲醇项目。该项目落户于莫罗瓦里工业园区（IMIP），又称青山项目，由中集安瑞科主导实施，设计年产18万吨蓝色LNG和10万吨蓝色甲醇。 这是中集集团在印尼落地的首个钢铁焦化一体化项目，也是其全球第五个同类项目。印尼天然气储量在亚太地区排名第三，年产量位居世界前十，但受岛屿众多、能源基础设施分布不均等地理条件限制，采矿、冶炼、加工制造等行业仍难以获得稳定、经济、低碳的能源供应，制约了工业可持续发展。 经过十余年建设，莫罗瓦里工业园区已形成全球首个从采矿到冷轧全流程的不锈钢一体化产业集群，同时配套大型传统碳钢项目、新能源电池材料及焦化工业区。青山项目投产后，中集安瑞科将与合作方保障原料气稳定供应，产品目标全部实现本土消化，打造从资源到应用的闭环模式。 项目下游将拓展“LNG+光伏储能”矿山微电网、岛屿分布式LNG发电、LNG重卡物流等应用场景，形成适配印尼本地的“岛屿闭环”清洁能源模式。此外印尼目前依赖甲醇进口，该项目所产甲醇未来可满足印尼生物柴油及其他化工产业的增长需求，为国内相关产业提供新的本土原料支撑。
印尼阿萨汉铝业公司（Inalum）正加快在西加里曼丹省孟加瓦兴建第二座铝冶炼精炼厂，项目于日前由矿业国企控股公司MIND ID与印尼投资局Danantara正式奠基。该冶炼厂总投资达40.6万亿盾，设计年产铝锭60万吨，将与目前苏北省瓜拉丹戎现有27.5万—30万吨/年产能形成互补。 到2029年投产时，Inalum总产能将提升至90万吨/年，大幅超过印尼每年52万吨的原铝内需，可完全实现原铝自给自足，不再需要进口原铝。印尼当前铝需求总量约120万吨/年，缺口长期依赖进口弥补。随着第二座冶炼厂投产，Inalum将能满足国内全部原铝需求，多余产能可转向出口。为保障原料供应，Inalum也在同址同步建设第二期精炼氧化铝厂（SGAR Fase 2），形成从铝土矿、氧化铝到电解铝的上下游一体化产业链，彻底摆脱对进口氧化铝与进口铝产品的依赖。企业负责人表示，该项目将打造独立且有竞争力的国家铝产业生态系统，实现从原料、能源、基础设施到人力资源的完整布局，大幅提升印尼在全球铝产业链的地位。
奇瑞汽车对印尼市场销量持续增长充满信心，依托过去两年的亮眼表现，预计2026年市场份额将进一步提升。奇瑞印尼销售公司营销总监表示，公司近两年销量连续实现近翻倍增长，当前印尼车市环境依然积极，因此将全力冲击更高目标。 根据印尼汽车工业协会数据，2025年奇瑞批发销量达19391辆，零售销量19485辆；而2024年批发仅9141辆、零售8626辆，增幅显著。2025年奇瑞批发市场份额为2.4%，零售份额2.3%。随着多款新车型即将登陆印尼，奇瑞集团2026年市场份额有望继续扩大。公司将大力推出全新产品阵容，力争在印尼市场获得更具分量的市场地位。奇瑞还为混动车型设定了明确目标：2026年混动车型销量占比至少达到总销量的40%。销售区域方面，雅加达首都圈仍将是核心市场，棉兰、万隆、泗水等大城市也将成为重点支撑区域。为刺激市场需求，奇瑞计划在2026年采取激进产品策略，全年将推出6至7款全新车型。混动车型是公司的战略重点，目标明确，希望以此进一步提升品牌在印尼新能源汽车市场的竞争力与整体销量规模。
