总部位于深圳的中集集团于日前宣布，旗下子公司中集安瑞科已分别与青山控股集团、南京钢铁股份有限公司签署合资合作协议及焦炉煤气供应协议，将在印尼合作开展焦炉煤气制液化天然气（LNG）及联产甲醇项目。该项目落户于莫罗瓦里工业园区（IMIP），又称青山项目，由中集安瑞科主导实施，设计年产18万吨蓝色LNG和10万吨蓝色甲醇。 这是中集集团在印尼落地的首个钢铁焦化一体化项目，也是其全球第五个同类项目。印尼天然气储量在亚太地区排名第三，年产量位居世界前十，但受岛屿众多、能源基础设施分布不均等地理条件限制，采矿、冶炼、加工制造等行业仍难以获得稳定、经济、低碳的能源供应，制约了工业可持续发展。 经过十余年建设，莫罗瓦里工业园区已形成全球首个从采矿到冷轧全流程的不锈钢一体化产业集群，同时配套大型传统碳钢项目、新能源电池材料及焦化工业区。青山项目投产后，中集安瑞科将与合作方保障原料气稳定供应，产品目标全部实现本土消化，打造从资源到应用的闭环模式。 项目下游将拓展“LNG+光伏储能”矿山微电网、岛屿分布式LNG发电、LNG重卡物流等应用场景，形成适配印尼本地的“岛屿闭环”清洁能源模式。此外印尼目前依赖甲醇进口，该项目所产甲醇未来可满足印尼生物柴油及其他化工产业的增长需求，为国内相关产业提供新的本土原料支撑。
中国政府近期出台新规，要求国产汽车标配自动紧急制动、线控转向等多项先进技术，这一标准也将适用于印尼市场。Lepas印尼产品开发经理表示，这类新技术现阶段成本偏高，本质属于产业投资，但随着市场规模扩大与技术发展，相关成本势必会逐步降低，这是经济规律中供需关系的正常体现，任何技术投入初期均为投资，后续都会随技术迭代实现成本下降。 他指出，中国已认证的汽车相关法规本身具备全球标准，而印尼的汽车监管体系与联合国标准接轨，因此中国和全球推行的技术标准，印尼本质上已能实现合规适配。仅需确认相关技术系统是否契合印尼本土环境，比如与环境噪音相关的适配性问题。 他强调，未来印尼落地的各类汽车技术，不仅会遵循全球统一标准，还将结合印尼的道路状况、自然环境，以及当地民众的驾驶习惯进行本土化调整，确保技术应用既符合国际规范，又适配印尼的实际使用场景。
中国车企奇瑞确认将在印尼建设独立制造中心，作为当地长期业务发展战略的核心布局。奇瑞计划2026年启动工厂奠基仪式，经1-1.5年建设后，于2027年正式投产，不过奇瑞暂未披露奠基的具体时间与工厂选址细节。 奇瑞印尼销售公司营销总监表示，该独立工厂将生产奇瑞集团在印尼上市的全系列车型，涵盖传统燃油车与电动化车型。工厂规划年产能达10万辆，这一数值是结合当前市场发展做出的现实预估，且投产后不会直接满负荷生产，将根据未来销量规划动态调整产能。 这座制造中心的落地，不仅旨在巩固奇瑞在印尼本土市场的地位，还将为其出口战略提供支撑。此前印尼工业部长访华时曾透露，奇瑞计划至2030年向印尼累计投资5.2万亿盾，此次独立工厂的建设正是该投资计划的重要落地动作。 目前奇瑞集团在印尼的所有车型，均依靠当地合作伙伴汉达尔印尼汽车公司的工厂进行组装生产。待自有独立工厂投产后，奇瑞将实现印尼市场的本土化自主生产。
