- 2025年11月05日
- 星期三
中资企业CAMC Engineering表示有意参与南苏拉威西省望加锡市安提亚体育场建设项目，该项目经理指出，投资意愿源于当地政府的建设决心及项目巨大潜力（目前望加锡无运营中的大型体育场）。 中方团队已完成实地考察，将派遣雅加达团队针对特殊地形（安提亚地区土壤结构复杂）定制设计方案。 CAMC具有国际体育场建设经验，案例包括乌兹别克斯坦1.5万人场馆及柬埔寨6万人场馆。 望加锡市长确认该项目是政府优先工程，已启动行政筹备及初期预算拨款。他表示欢迎CAMC参与，但具体合作细节（如成本、设计）仍需进一步协商。
邦加勿里洞省省长日前宣布，印尼最大的锡冶炼厂将在该省中邦加地区建设，投资方为中国企业PT Tong Fang，投资金额达1.5万亿至2万亿盾，产品为锡焊料和锡线，规划产能为每月300吨。 若按时间表推进，预计一年后（约2026年）投产。该项目将与PT Timah Tbk合作作为主要锡矿石原料供应商，且70%员工将雇佣当地人力资源，既推动当地经济增长，又能创造新就业岗位。
中国汽车制造商江淮汽车（JAC Motors）正式进入印尼市场，并与印尼Indomobil集团合作开展业务和汽车生产。双方自2023年开始合作，致力于开发适合印尼消费者和当地情况的产品，原计划于去年进入印尼市场，最终于2025年8月19日正式达成合作并进入。 江淮汽车在印尼市场初期不推出乘用车，而是专注于商用电动汽车（EV）。这一决策基于市场需求和效率的变化，旨在打造商用电动汽车生态系统。 该品牌初期推出的车型及价格为： •JAC EV N35 C6：4.6亿盾； •JAC EV N35 C5：4.35亿盾； •JAC EV N35 C4：4.05亿盾； •JAC EV N90 LWB：7.72亿盾； •JAC EV N90 SWB：7.55亿盾； •JAC EV Double Cabin T9：7.8亿盾。 上述推出的三款车型（轻型皮卡JAC EV N35、双排座皮卡JAC Trekker T9、大型卡车JAC EV N90）已开始在雅加达东部的Pulogadung进行本地组装。
有车主日前驾驶BYD M6完成了横跨爪哇岛的长途旅行，总里程达1760公里，历时8天7夜，途经梭罗、日惹、古宁基杜尔等多个目的地。在通过三宝垄Ungaran收费站的上坡路段时，动力表现强劲，如同驾驶2500至3000cc的车辆，无乏力感。配备的再生制动系统可自动将减速能量转化为电能为电池充电，例如从Dieng到Purbalingga的下坡路段，电池电量反而增加。该系统减轻了刹车负担，避免刹车过热，提升了驾驶舒适性，且节能高效。 不过座椅对大腿的支撑不足，长途驾驶易疲劳；电动车专用轮胎供应有限，市场上可选品牌不多；改装可能导致保修失效，限制了汽车爱好者的个性化需求；空调在4级及以上档位时噪音较大，影响车内舒适度。 BYD M6在长途旅行中展现了应对复杂路况的良好能力，再生制动等技术为其加分不少，但在座椅舒适性、轮胎供应、改装政策及空调噪音等方面仍有提升空间。随着这些问题的改进，电动车有望成为更优的长途旅行选择。
一名雅加达车主自2024年10月购买Wuling Cloud EV，已行驶超11583公里，主要用于城市日常通勤及周末家庭出行。 他认为相比燃油车更节能，每月电费约30万至40万盾，远低于此前燃油费超100万盾的支出；年度税费约34.3万盾，包含14.3万盾的SWDKLLJ费用和20万盾的STNK管理费；对于日常城市出行而言较为实用。然而该车型采用自动驻车，而非机械拉杆，需要用户适应；在坡道上若车辆后退，需先刹车停稳才能前进，不如燃油车操作便捷。 此外该车悬挂偏硬，行驶过起伏路面或石子路时舒适度下降；方向盘过轻，高速行驶时操控不够稳定，感觉发飘，但在城市内行驶尚可；如语音指令开启后备箱，车主认为不如普通按钮实用；快充采用GB/T接口，与印尼多数充电桩使用的CCS2标准不兼容，长途出行时充电不便。该车型凭借低成本运营和适合城市通勤的特点，成为印尼消费者考虑电动车时的一个有吸引力的选择，但也存在一些需要改进的方面。
广东鸿智智能科技股份有限公司拟与印尼本土企业PT.KUMALA LESTARI INDAH在印尼设立合资公司，注册资本为人民币1000万元或等值印尼盾。其中鸿智科技出资490万元，占49%；Kumala出资510万元，占 51%，双方已签署合作意向书。此举旨在化解贸易政策不稳定风险，开拓东南亚及全球海外市场，利用双方核心资源，夯实海外生产基地布局等。 该公司成立于1999年5月，是国家高新技术企业、广东省专精特新中小企业，专业从事全系列智能厨房小家电产品及电热器等生活电器的研发、生产及销售。 经过二十多年积累，为众多国内外品牌客户提供服务，进入松下、汉美驰等国际一线品牌商和凯马特等大型连锁零售商的供应链体系。公司积极打造自主品牌，开拓天猫、京东、亚马逊等电商渠道。产品取得中国、美国、国际、德国、欧洲、韩国等多个国家和地区的认证。 2024年度营业收入4.8亿元，同比增长14.77%；归属于上市公司股东的净利润3542万元，同比下降3.12%。
中国科技巨头蚂蚁集团旗下的蚂蚁数字科技（Ant Digital Technologies）正式进军印尼金融市场，其将印尼作为其在东南亚地区扩张的起点，计划通过人工智能解决方案革新当地数字金融格局。公司负责人表示将持续投资开发能满足并超越客户和合作伙伴不断变化需求的解决方案，致力于实现安全、顺畅且智能的创新。 企业在当地的主要产品及服务包括ZOLOZ：基于AI的数字身份与安全解决方案，已被印尼曼迪利银行、菲律宾GCash、马来西亚TnGD等顶级金融机构采用，其电子身份验证（e-KYC）服务已覆盖东南亚和南亚超1亿用户。 RealDoc：AI驱动的文档智能处理工具，可处理护照、非结构化合同等各类文档，具备多语言理解、精准处理和高级认证能力，能通过自动化工作流程和AI代理洞察提升企业运营效率、准确性并降低成本。VideoVerify：适用于用户入职、贷款、保险和风险管理场景，依托多模态实时模型，整合视频、音频、数字、图像和文本等元素，实现实时、多步骤的真实代理互动，可精准验证用户身份和意图，提升安全性、灵活性与用户体验。
2025年1-7月，印尼纯电动汽车批发量达42178辆，接近2024年全年的43188辆。2025年7月BEV批发量为5433辆，较6月的5501辆小幅下降1.23%。7月销量前十的电动汽车均为中国品牌，日韩品牌未上榜。 具体排名及销量为BYD Sealion 7：939辆；BYD M6：891辆；Denza D9（比亚迪旗下高端子品牌）：523辆；Chery J6：499辆；Wuling Binguo：475辆；BYD Atto 3：413辆；Aion V：336辆；Wuling Air ev：284辆；Geely EX5：249辆；Wuling Cloud：181辆。
中国汽车品牌江淮汽车（JAC Motors）与印尼Indomobil集团合作，正式进入印尼市场，双方自2023年起开展合作，期间对产品进行本土化开发以适应印尼市场及消费者需求。江淮汽车初期在印尼市场专注于电动商用车领域，而非乘用车，原因是市场对电动商用车的需求和效率方面出现了积极变化。该品牌首批将推出三款车型：轻型皮卡JAC EV N35、双排座皮卡JAC Trekker T9、大型卡车JAC EV N90。这些车型已开始在雅加达东部的Pulogadung进行本地化组装。车型价格分别为JAC EV N35 C6：4.6亿盾；JAC EV N35 C5：4.35亿盾；JAC EV N35 C4：4.05亿盾；JAC EV N90 LWB：7.72亿盾；JAC EV N90 SWB：7.55亿盾；JAC EV Double Cabin T9：7.8亿盾。
2025年第二季度，印尼外国直接投资（FDI）同比收缩12.8%，但雅加达及周边地区（Jabodetabek）的现代仓储业受外资积极影响，2025年上半年的使用率从89%升至94%。2025年无新仓库建成，投资者（尤其在芝卡朗和卡拉旺地区）积极寻找仓储地点，仓储供应量从2018年的130万平方米增至2025年6月底的300万平方米，接近三倍增长。大量中国企业咨询印尼仓储租赁，倾向于租用可作为小型生产车间的多功能仓库，以低成本、短时间测试印尼市场潜力（租期1-10年），验证市场后可能考虑购买土地。中国企业租赁需求显著，例如JLL Indonesia有中国客户一次性租用7万平方米仓库，主要集中在汽车（含电动汽车及零部件）、纺织、电子家电、食品饮料等领域，其中比亚迪（BYD）的供应商和合作伙伴跟随其在印尼布局。PT Astra International Tbk（ASII）通过子公司PT Saka Industrial Arjaya收购PT Mega Manunggal Property Tbk（MMLP），目的是“发展SIA的投资业务”。MMLP是专业仓储开发商，客户包括联合利华、Lazada、DHL、雅马哈等，与仅提供土地的工业园区开发商不同，其业务聚焦仓储建造与租赁，契合外资租赁需求趋势。现代仓储使用以汽车行业为主，外资租赁需求推动行业发展，私营物流开发商已注意到这一趋势并调整布局。
