2025年04月11日落地印尼直播答疑

在全球贸易局势因特朗普关税新政而风云变幻之际,印尼积极调整贸易政策,为中国企业出海东南亚尤其是布局印尼市场带来了诸多新机遇与挑战。本次直播印尼王掌柜围绕这一热点话题展开深入探讨,为有意开拓印尼市场的企业和创业者提供了全面且实用的信息。

一、政策调整核心内容与趋势

受特朗普关税战影响,印尼为降低冲击,在贸易政策上做出重大调整,重点聚焦于取消部分产品配额和废除部分TKDN(印尼本地化成分)限制。不过,从政策提出到落地实施预计需要约一个月时间,企业需耐心等待具体细则出台。

1.行业差异下的政策调整幅度:

不同行业在此次政策调整中面临不同境遇。像不锈钢锅具这类印尼本地已有生产和配套能力的产品,政策放宽幅度较小;而对于一些技术门槛较高、本地生产能力不足的产品,如部分特殊钢材、机电产品中的液晶电视零部件等,政策放宽甚至取消配额限制的可能性较大。

2. 劳动密集型产业的政策倾向:劳动密集型的消费品行业,如纺织品、鞋子、家具等,由于涉及本地大量就业,印尼政府在政策放宽上较为谨慎,更多是在保护本地产业的前提下,对部分无法本地替代的产品或环节进行有限度的调整。

二、各行业市场机遇与风险剖析

1. 制造业:

在制造业领域,汽车配件行业受日资品牌主导的供应链体系影响,传统燃油车配件市场竞争激烈、利润率薄,但新能源汽车配件领域随着印尼新能源汽车市场的兴起,展现出较大发展潜力。不过,进入该领域需精准把握行业机会,做好市场定位。工程机械行业中,常规起重设备因中国企业在当地的深度布局,跨境贸易拓展空间受限;而特种设备则可能因本地供应不足存在一定机会。

2.农业及相关产业:

印尼政府高度重视粮食自给和粮食安全,每年计划开辟100万公顷水稻种植面积,这为农机、农技、农资等相关产业创造了广阔的市场空间。例如,中小型农机在印尼市场需求旺盛,企业可抓住这一政策红利,提前布局。但农药市场因部分头部企业已深度布局,新进入者机会相对局限,可考虑拓展农资领域的其他类目。

3.服务业:

在服务业方面,餐饮行业中,中餐餐饮在雅加达以外的城市如三宝珑、泗水等地可能更具发展潜力,避免了过度扎堆竞争;连锁奶茶等则需根据具体市场情况选址。教育行业里,职业教育尤其是语言教育、基本生产技能培训等领域需求旺盛,具有较大发展前景。医疗服务领域,医疗器械、助听器等产品市场空白较多,国产产品凭借性价比优势有机会占据一定市场份额,但医疗器械前期渠道开拓需要一定时间和投入。

三、企业出海印尼的实用建议

1. 公司注册与运营要点:

在印尼注册贸易公司相对简便,两周左右即可完成,且多数行业允许外资百分百持股,资本注册450万人民币无需实际验资。然而,若开设工厂,除公司主体注册外,环评和产品准证办理耗时较长,企业需做好充分准备。此外,企业应尽快建立本地公司主体,这有助于提升在当地拓展渠道、链接资源时的信任度。

2.行业选择与发展策略:

企业出海印尼在行业选择上,应遵循“to b好于to c,本地组装优于跨境成品,做品牌强于做白牌”的原则。to b行业能为当地产业链赋能,市场机会相对更大;本地组装可降低成本、提高竞争力;打造品牌有助于提升产品附加值和市场认可度。同时,企业要结合自身擅长的领域进行定位,避免盲目跟风不熟悉的行业,降低风险。

3.与行业协会合作的重要性:

印尼政府在政策制定过程中高度重视行业协会的意见反馈。企业应积极与行业协会建立联系,甚至尝试加入,通过行业协会向政府表达自身诉求,争取政策利好。这不仅有助于企业获得更有利的政策支持,还能参与行业生态共建,实现与本地企业的互利共赢,为长期发展奠定基础。

4.尊重专业服务,避免踩坑:

在办理公司注册、产品认证等事务时,企业要尊重专业,避免因贪图便宜选择不靠谱的代理。这些代理可能因经验不足、办证能力欠缺,导致企业走弯路,造成时间和经济上的损失。专业的服务机构虽然费用可能相对较高,但能确保事务高效、合规办理,帮助企业避免潜在风险。

本次直播还预告了4月15日的印尼双语人才产品说明会,旨在为落地印尼的企业解决双语人才短缺的问题。在当前全球贸易不确定性增加的背景下,印尼市场凭借其不断优化的政策环境,成为中国企业出海的重要选择之一。企业应积极关注政策动态,结合自身优势,把握机遇,勇敢走出国门,在海外市场寻找新的增长空间。 

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

解锁核心商圈流量密码,雅加达5大商场选址指南

对于做快消品零售和服务的朋友,如何在雅加达的120座商场快速选址,确实有点头疼,今天就让我们花2分钟时间,走进其中最负盛名的5座商业地标,解开印尼商场业态的第一梯队。 首先登场的是由地产巨头汤新隆打造的Central Park中央公园购物中心。这座占地18.8万平方米的商业巨无霸,营业面积达到12.5万平方米。标志性的户外公园与露天餐饮区备受旅客欢迎,自2009年开业以来,已成为周边白领和居民休闲娱乐的首选目的地。 从Central Park往南走100米,我们可以看到印尼华裔财团曾国奎旗下的Taman Anggrek兰花园购物中心。这座拥有36万平方米建筑面积的商业综合体,不仅配备了4000个停车位,更以长达353米的巨型LED幕墙创下世界纪录。 而在雅加达的核心商业区,印尼首富黄惠聪、黄惠忠兄弟打造的Grand Indonesia购物城则堪称城市综合体的典范。这座大约26万平方米的建筑群巧妙地将高端购物区、写字楼、豪华酒店和公寓融为一体,完美诠释了现代都市生活的一站式体验。 作为雅加达最早、最核心的顶级奢华商场之一,金光集团旗下的Plaza Indonesia与Grand Indonesia隔街相望,位于雅加达著名的“金三角”高端商圈。这里汇聚了爱马仕、香奈儿、迪奥等一线奢侈品牌,是本地名流和精英阶层钟爱的购物场所。 不过要说资历,傅志宽家族的Pondok Indah购物中心才是南雅加达的“老前辈”。这座1991年开业的元老级商场,在2021年第三期正式开业后,已然成为南雅加达的商业标杆,见证了这座城市商业格局的变迁。 最新报告显示,2025年二季度雅加达整体空置率在22%,但核心商圈的空置率只有4.3%,  核心商圈租金高达每平米每月1条印尼盾上下,次级商圈700千印尼盾上下,市场均价在600千上下,这些都还不包括服务费约200千印尼盾上下)。在入驻签约方面,要注意10%的租赁税,11%的增值税,最低租期、预付金额和保证金;是否含推广费与免租;装修报批、营业时间、招牌/消防/餐饮排油烟规范等等, 更多关于落地选址的需求,欢迎私信王掌柜。

掌柜说:深度解析雅万高铁的“前世今生”

11月4日,印尼总统普拉博沃专门针对雅万高铁明确说了三点:债务别搞政治化、印尼政府能够承受偿付压力、Whoosh本质是公共服务,还透露出远期要“向东延伸到泗水和外南梦”的信号。这番话算是一锤定音,既回应了过去两年的各种争论,也让大家重新想起十年前那场改变项目走向的中日竞标。 一、当年的关键选择:中日方案的核心差别 2015年的时候,中日差不多同时提交了“雅加达—万隆”高铁的方案。日本方案靠的是JICA日元贷款,年利率大概0.1%、能贷40年,还有10年宽限期,但要求印尼政府做主权担保,还得让国家预算介入;中国方案的亮点很实在——不占印尼国家预算、不用主权担保,是两国国企合作的B2B模式,还承诺建造速度更快、本地化比例更高,资金安排也灵活。印尼最后拍板选了中国,理由特别直白:“不用政府担保,财政负担更轻”。这一步,直接决定了这场竞赛的输赢。 二、债务争议从哪来?聊聊资本结构和超支问题 雅万高铁的主体是KCIC合资公司,印尼国企联合体PSBI占60%股份,中方“雅万公司”占40%;总投资里大概25%是资本金,剩下75%左右靠国家开发银行(CDB)的长期贷款。后来因为征地、地质条件复杂,再加上疫情影响,项目投资比最初测算的一路上涨,总投资调到了大概72.7亿美元;为了补上建设期的资金缺口,印尼在2021到2022年间陆续允许追加投资,还引入了应对成本超支的贷款,这就引发了社会上“是不是相当于政府隐性担保”的争论。2025年10月,政府对外说正在和中方谈债务重组,要商量利率和币种的事,舆论又热闹了起来。 三、运行两年:客流、速度都很能打,还带火了周边 雅万高铁Whoosh是2023年10月开始商业化运营的,时速能到350公里,从雅加达到万隆只要40到45分钟。线路全长大概142公里,全程设四个站,一头是雅加达,一头是万隆。到2025年10月,开通以来累计客流量已经超过1220万人次了;节假日高峰的时候上座率一直很高,还带火了旅游、周边地产和文旅消费,明显能感受到“周末效应”。 四、为啥债务争议总反复?核心是这两个深层原因 表面看是成本超支和现金流没匹配好,往深了说其实是两点:一是长期基建项目和短期民意有偏差——建设期的延误、成本调整都是先发生的,但收益往往要等很久才来;二是金融层面的影响,全球利率、汇率波动,再加上项目本身是赚外币、欠外币的天然错配,就让大家对“债务能不能持续还上”更焦虑了。所以普拉博沃强调“每年大概1.2万亿印尼盾的偿付,政府完全扛得住,别搞政治化”,本质上就是把这个“政治话题”拉回“财政工程”的本质来谈。 五、不止雅万:要修到泗水,打造全爪哇快速走廊 普拉博沃11月4日的表态,除了说要“去政治化”“按财政节奏偿付”,更重要的是定了方向:Whoosh不只是连接雅万和雅泗,最终目标是通到外南梦。业界估计,如果雅加达—泗水分期建设的方案、工程可行性研究和资金模型能在2026年前后确定下来,“全爪哇快速走廊”就有希望成型。到时候,中印尼在设备供应、系统集成、运维培训还有车站周边开发这些方面,依然会是天然的合作伙伴。 其实雅万高铁从竞标到运营,一路都伴随着讨论,但现在普拉博沃的表态已经把方向定明了——不纠结于短期争议,而是聚焦长期价值和实际财政能力。随着未来线路延伸,这条高铁不仅能方便更多印尼民众出行,还会成为中印尼合作的重要纽带。

掌柜解读:三宝垄里的郑和故事与产业新城

三宝垄(Semarang),名字里刻着郑和下西洋的古老传奇,更藏着印尼中爪哇制造业崛起的新未来。 很多中国朋友说起印尼,先想到雅加达的繁华、泗水的热闹,却容易忽略中爪哇的省会——三宝垄。这里既有古色古香的中式屋檐,也有机器轰鸣的现代化工业园;既是600多年前郑和登陆南洋的印记之地,更是如今中国企业扎根印尼的“中段支点”。今天,咱们用3分钟,把三宝垄的城市起源、华人故事、产业布局,从头到尾讲明白。 第一|城市画像:名字藏着郑和故事,华人痕迹刻进城市肌理 三宝垄是中爪哇省的“心脏”,坐落在爪哇岛正中心,离雅加达约450公里,到泗水大概350公里。这里常住人口大约170万,加上周边的都市圈(Kedungsepur),总人口能达到676万左右,妥妥的印尼第四大都会圈。 “三宝垄”这名字,根源其实在中国。当地华人都叫郑和“三保太监”(Sam Po Kong),15世纪初他下西洋时曾停靠这里,还在山脚下建了座祈福的庙宇。时间一长,当地人就把这片地方叫做“Semarang”,原意是“稀疏的稻田之地”,但“三宝”的传说,早就融进了城市的文化骨子里。 现在去三宝垄老城区,最有代表性的就是“三保庙”(Sam Poo Kong Temple)。红墙黄瓦,香火一直很旺,里面供奉着郑和,更特别的是,它成了印尼少见的中式庙宇和穆斯林文化和平共存的象征。 还有当地人最爱吃的“Lumpia Semarang”(三宝垄春卷),绝对是中爪哇华人融合菜的招牌。用竹笋、鸡肉或虾仁做馅,裹上薄饼炸得金黄,外脆里香,现在全印尼人都知道“春卷要吃三宝垄的”,这道小吃几乎成了城市的“移动名片”。 除了饮食,华人商号早就在三宝垄扎了根。比如印尼老字号Djarum针记集团,最早就起源于中爪哇的Kudus;还有黄仲涵家族,殖民时期可是东南亚最大的糖业财团,人称“爪哇糖王”,当年的影响力可不一般。 第二|经济与产业:港口+制造双引擎,成本优势拉满 中爪哇省政府早就给三宝垄定了位——“爪哇岛中部制造与物流走廊”的核心节点。和雅加达比起来,这里的土地、人工成本优势一抓一大把: ● 工业用地每平方米大概70到120美元,比雅加达周边直接便宜三成到五成; ● 普通工人月薪大概230万印尼盾,换算成人民币也就1000块左右,而雅加达地区差不多要5.2条左右,差了一倍还多。 三宝垄东部主要有JIPS工业园区,以及印尼传统的原木家具产业基地Jepara,, 三宝垄西边有两个重点工业园,一个是肯德尔工业园,占地2200公顷,由印尼Jababeka集团和新加坡胜科联合开发;另一个是巴塘园区,规划面积足足有4300公顷,是印尼政府重点打造的新一代国家级园区, 普拉博沃希望巴塘园区成为印尼版的深圳。 总体看来,三宝垄—肯德尔—巴塘就组成了中爪哇北岸的产业带,主要对接纺织服装、箱包、鞋子、家具、食品、建材、新能源这些劳动密集型和出口导向型产业,发展潜力肉眼可见。 结束语 从郑和下西洋的历史印记,到华人深耕的商业传奇,再到如今制造业崛起的产业蓝图,三宝垄从来不是印尼的“冷门城市”,而是藏着满满机遇的“潜力股”。这里既有文化上的亲切感,又有成本低、布局优的产业优势,对于想扎根印尼的中资企业来说,无疑是一个性价比高、适配性强的优质选择。未来,随着中爪哇产业带的不断成熟,三宝垄必将成为连接中国企业与印尼市场的重要桥梁,书写更多中外合作的新故事。
返回顶部