印尼国家清真寺设立“中国空间”

9月5日,周侃临时代办出席印尼伊斯蒂赫拉尔国家清真寺“中国空间”启用仪式,同纳扎鲁丁大伊玛目共同为“中国空间”揭牌。印尼外交部、阿拉扎大学、媒体等50余名代表出席。周侃临时代办在致辞中表示,中国和印尼都是多民族多宗教多文化的国家,始终倡导宗教交流、文明互鉴。2023年,习近平主席提出全球文明倡议,倡导尊重世界文明多样性,弘扬全人类共同价值,受到包括印尼在内的国际社会热烈欢迎。经过一年多筹备,中国驻印尼使馆同世界上最大清真寺之一的印尼伊斯蒂赫拉尔清真寺合作建设的“中国空间”今天正式启用,双方将通力合作,在此举办丰富多彩的文化活动。明年将迎来中印尼建交75周年。中国使馆愿以此为契机,同伊斯蒂赫拉尔清真寺及印尼各界一道,将“中国空间”打造为包容的空间、共享的空间、开放的空间,为进一步促进中印尼文化、宗教、教育交流和合作作出新的贡献。
纳扎鲁丁大伊玛目在致辞中表示,去年我率团访华,对中国发展取得的巨大成就印象深刻。我本人十分重视同中国的交往与合作,伊斯蒂赫拉尔清真寺“中国空间”是世界各地清真寺中唯一的“中国空间”,我对此感到十分自豪,期待“中国空间”成为印尼民众了解中国文化、中华文明和中国穆斯林的重要渠道,深化印尼同中国在文化、宗教等领域的交流互鉴。周侃临时代办并接受印尼美都新闻等媒体现场采访。
同日,阿拉扎大学孔子学院在“中国空间”举行清真寺首期中文班结业仪式暨第二期中文班开班仪式,怀沙副校长、穆尼副理事长为学员颁发结业证书,并邀请优秀学员代表用流利的中文向出席嘉宾介绍清真寺。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

中国通缉犯在巴厘岛落网遣返回国

移民与矫正部移民总局将一名从巴厘岛遣返的中国籍通缉犯移交中方,移民总局代局长明确表态,印尼绝非通缉犯的避难所。此次遣返由移民总局、巴厘岛移民局及登巴萨移民拘留所组成四人联合小组,专程护送该名中国籍通缉犯飞往中国广州,确保其顺利移交中国安全部门,全程杜绝再次脱逃的可能。 这名27岁的中国籍男子的遣返始末为:2025年12月2日,其在阿联酋阿布扎比入境时遭移民部门拒绝,随后折返巴厘岛国际机场;12月24日,嫌犯被印尼方面拘留并安置在登巴萨移民拘留所。移民部门与中方相关机构经密集协调后,由联合小组专人护送其乘飞机遣返回中国广州。 他表示此次遣返行动是印尼移民甄选政策原则的落地实践,印尼仅为对本国有益的外籍人士提供居留空间。同时依据印尼《移民法》规定,移民部门拥有充分职权,可遣返那些试图逃避原籍国法律制裁的外籍人士。据中方提供的信息,嫌犯为中国警方通缉在逃人员,涉嫌非法侵入他人住宅及故意伤害罪。移民总局通过与中方的紧密协作,切实履行主权国家责任,坚决杜绝本国成为跨国通缉犯的避难所,同时持续以积极姿态参与维护地区和国际安全。

印尼电力公司全力支持一体化电池产业发展

国家电力公司(PLN)作为印尼电池公司(IBC)股东,支持IBC与战略伙伴的合作,加速印尼电池产业上下游一体化发展。IBC、安塔姆公司与HYD投资财团在雅加达签署框架协议,成为此次合作的重要标志。 能源与矿产资源部长表示,该协议是落实总统普拉博沃本土化加工政策的重要里程碑,项目总投资达60亿美元,规划电池产能20吉瓦时,预计创造1万个就业岗位。 他强调需优先考量国家利益,核心环节优先启用本土企业和劳动力,仅在本土能力不足时引入外部资源。项目落地于西爪哇和北马鲁古省东哈马黑拉岛,覆盖电池、正极材料及镍矿、冶炼、深加工全环节。 该项目不仅服务于电动汽车产业,还将为印尼100吉瓦太阳能发电项目等绿色发电设施提供电池支持,兼顾车用与光伏储能电池需求。 IBC总裁表示,此次签约是印尼电池产业一体化本土化的战略开端,合作聚焦投资、技术掌握与本土产业能力建设,将推动技术和知识转移,助力印尼能源转型。后续各方将开展联合可行性研究,力争年内完成相关工作,且全程遵循良好治理原则与国家战略利益。PLN总裁对该合作表示全力支持,认为一体化电池产业是印尼电动汽车生态和电力系统建设的关键,能优化可再生能源利用、加速电动车生态发展,助力打造可靠、可持续的本土电力体系,提升国家能源供应安全。

本土市场有限影响电动车企印尼建厂

印尼政府坦言,国内电动汽车市场规模有限是全球车企尚未大举在印尼建厂的主因。基础设施统筹部官员表示,车企投资决策核心取决于本土市场的大规模持续消化能力,建电动车厂并非仅靠政策法规或激励措施,更需长期商业考量,若无足够销量,数万亿盾的投资难以落地,车企需确认工厂能实现最优运营。 该官员指出,印尼与率先成为电动车生产基地的国家不同,后者拥有庞大本土市场或成熟的出口渠道,而印尼仍处于市场培育阶段。政府已意识到这一挑战,因此前期政策聚焦需求侧发力,通过激励措施、简化监管、完善生态推动需求增长,先让本土电动车市场达到吸引车企全额投资的经济规模。 随着印尼电动车销量逐年攀升,市场已现积极信号,已有部分品牌进入本土组装阶段,另有品牌在制定中期生产规划,但建成全规模电动车工厂仍需时间。除市场外,供应链成熟度、基础设施配套、政策稳定性也是车企投资的重要考量因素。 政府目标是未来数年,待本土电动车市场壮大并趋于稳定后,车企能自发来印尼建厂,无需额外激励,凭借市场体量形成核心吸引力。印尼希望通过这一发展路径,不仅成为电动车消费市场,更能发展为区域内具有竞争力的电动车生产基地。
返回顶部