印尼肃贪委员会（KPK）正对财政部海关总署进口腐败案展开深入调查，目前正全力追查幕后关键人物的涉案资金流向，以锁定其非法收益。 KPK发言人证实，调查人员正系统梳理腐败资金流动路径，目标是查明所有从腐败行为中获利的人员。该人士被指为PT Blueray Cargo的实际受益所有人（BO），尽管该公司官方信息未列出其姓名，但社交媒体账号关联显示他与这家货运公司关系密切。据悉其常住中国，经常返回印尼管控其商业网络。 调查显示，该人士通过PT Komunitas Anak Bangsa（Koanba）在2020年前后开发过已停运的“Kipaskipas”应用程序；其相关企业还包括位于雅加达南部Gandaria地区的线上媒体“Pinusi”（因编辑团队虚构被新闻委员会警告），以及曾与艺人合作的视频制作机构VIP（后更名为V-me Creative），这些业务均由其亲信运营。 在此前的反腐行动中，KPK已在雅加达和楠榜抓获17人，其中6人被定为嫌疑人，包括3名前海关高官、以及Blueray公司负责人等3名私企人员。 案件核心腐败模式为：海关内部人员故意篡改红色通道查验规则，将查验比例调低至70%，使系统判定Blueray进口货物为低风险，从而不经实物检查直接放行，为假冒、非法商品入境大开方便之门。作为回报，Blueray自2025年12月至2026年2月，每月向涉案海关官员定期支付70亿盾。KPK将继续深挖此案，追查资金流向与相关责任人，彻底摧毁该腐败网络。
印尼警方刑事调查局普通犯罪侦查处已就PT Fajar Bhakti Lintas Nusantara（FBLN）伪造文件、侵占资产案，将3名中国籍人士列为嫌疑人。三人均由FBLN控股股东——中国振石控股集团指派，担任FBLN公司董事及监事。案件源于FBLN印尼籍少数股东的报案。 据受害人律师介绍，2011年振石集团入股FBLN时，双方在股权交易协议中明确约定，振石及FBLN有义务向少数股东支付镍矿销售分成。 但自2013年起，该义务便一直以各种理由被拖延。2020年起，受害人开始正式追讨合法权益。振石方面非但未履行付款义务，反而以少数股东“欠下巨额债务”为由推脱。 2022年3月，三名嫌疑人向少数股东出具了一批涉嫌伪造的债权债务文件，试图抵赖分成。受害人随即于2022年12月向印尼警方报案。 经过侦查与调查，警方于2023年12月8日正式将三人列为犯罪嫌疑人。其中一人拒绝接受警方讯问，已被列为通缉犯。 PT FBLN是一家持有镍矿开采许可（IUP）的企业，矿场位于北马鲁古省中哈马黑拉，控股股东为中国振石控股集团。受害方律师对印尼警方的专业办案表示感谢，并相信司法程序将继续推进。
比亚迪（BYD）堪称以亮眼姿态登陆印尼市场——作为来自中国的电动汽车品牌，其仅用一年时间便成为印尼电动汽车市场的销量领导者。目前比亚迪在印尼市场主推五款车型：海豚（Dolphin）、元PLUS（Atto 3）、海豹（Seal）、元（Atto 1）和M6。截至2026年2月，该品牌整体未进行价格上调，部分车型反而推出更具吸引力的新版本。 元PLUS新增了Advanced Standard（进阶标准版）和Advanced Plus（进阶Plus版）两款配置，售价均低于4.5亿盾（约合人民币18.3万元），进一步降低了消费者的购车门槛。而唯一涨价的是元（Atto 1）的Dynamic（动感版），价格上调400万盾（约合人民币1636元）。以下是2026年2月比亚迪在印尼的最新车型售价（价格可能随时变动）： 海豚：Dynamic 410公里续航版3.69亿盾，Superior 490公里续航版4.29亿盾；元PLUS：Advanced Standard版3.9亿盾，Advanced Plus版4.15亿盾；海豹：长续航版6.39亿盾，Performance AWD 3.8秒版7.5亿盾；M6：标准版3.83亿盾，Superior版4.23亿盾，Superior Captain Seat（旗舰座椅版）4.33亿盾。元（Atto 1）：Dynamic版1.99亿盾，Premium版2.35亿盾；腾势D9（Denza D9）：前驱版9.5亿盾。比亚迪凭借稳定的价格策略和新版本车型的推出，持续巩固其在印尼新能源汽车市场的领先地位，为消费者提供了多样化的电动出行选择。
