印尼新能源汽车销量低迷,去年活跃车辆不足两千台

印尼能源和矿产资源部电力总局 (Ditjen Gatrik) 指出,到2021年底,使用四轮电动汽车只有1760台。

这与 2021 年全年电动汽车使用量为 12.5 万辆的假设相去甚远。与此同时,电力总局目标到2030年电动汽车使用量为219万辆。

能源观察执行董事马米特解释说,要鼓励电动汽车 (EV) 使用量变得更庞大,仍有许多障碍需要解决。

“当然,第一个障碍与价格有关。到目前为止,电动汽车的价格仍高于 5 亿印尼盾,只有上层阶级才能买得起电动汽车,”他说。

事实上,据马米特称,如今大多数传统汽车的购买者都是中下阶层,他们的汽车价格在 2.5 亿印尼盾到 3.5 亿印尼盾之间。

因此,马米特表示,政府需要出台政策,让电动汽车的价格更加实惠,例如取消进口关税,PPnBM以及让汽车更便宜的财政激励措施。

“第二,与电动汽车的设计有关。考虑到我们的道路基础设施尚不完善,我们仍更喜欢能够容纳大且且离地间隙高的汽车。更不用说在雨季,道路上的许多水坑仍让我们担心,”他解释说。

此外,第三个障碍是家庭电力仍然很低,即1300-3500VA。“这仍然是我们居民的障碍。为电动汽车充电需要大量电力。就算SPKLU(通用电动汽车充电站)的数量也不够多,居民的选择有限,”马米特说。同时,根据电力总局的记录,2021年全年实现安装SPKLU累计219台。这离572台的既定目标还很远。

据基本服务改革研究所 (IESR) 研究员朱利叶斯说,如果取消所有税收,现在最便宜的电动汽车的价格可以从 6 亿印尼盾下降到 3-4 亿印尼盾。然后,需要有一个规则来确认禁止销售未来的传统车辆。

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作者: IndonesiaDaily

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