中资快讯

2025年4月，印尼汽车市场批发和零售销量显著下滑，批发销量环比下降27.8%，零售销量环比下降25.5%。多数主流汽车品牌销量下降，如丰田、大发、本田等，而中国品牌比亚迪和奇瑞销量逆势增长。在批发销量方面，比亚迪升至第5位，超越现代；奇瑞升至第8位，排在现代之前。现代批发销量为1607辆，落后于比亚迪的3496辆和奇瑞的1620辆；而在零售销量方面，比亚迪位列第6，现代第7，奇瑞第9。现代零售销量为1703辆，比亚迪为3531辆，奇瑞为1549辆。现代目前在印尼销售的车型丰富，有11款，涵盖汽油、混动和电动版本，包括Venue、Stargazer等；而比亚迪目前提供5款车型，均为电动汽车，即M6、Sealion 7等；奇瑞有8款车型，如Tiggo Cross、Tiggo 8等。

市场研究公司发布2025年第一季度印尼五大智能手机品牌，小米以19.5%的市场份额位居榜首，其后依次是Transsion（17.4%）、Oppo（16.5%）、三星（16%）、Vivo（15.7%）。该季度智能手机出货量为860万部，低于上一年同期的910万部。价格低于100美元（约合160万盾）的手机增长高达35%，主要得益于众多品牌的大幅折扣；而价格在100-199美元（约合320万盾）的手机则下降了34%。2025年第一季度，印尼智能手机平均售价为180美元（约合290万盾）。小米有三款手机贡献突出，分别是Redmi Note 14 4G、Redmi Note 14 5G和Redmi 14C 4G。此外入门级的Redmi A5因性价比高受到青睐，旗舰级的Xiaomi 15 Series凭借与徕卡合作的专业拍照体验及先进技术吸引高端用户。小米印尼国家总监表示，成功不仅源于产品竞争力，还得益于强大的线上线下销售网络。印尼5G手机市场持续增长，5G手机渗透率从2024年第一季度的49%提升至2025年第一季度的55%，这得益于5G设备在国内市场的日益普及。

快手旗下短视频平台SnackVideo日前在万丹省唐格朗市开展乡村公益活动，包括足球场和体育馆落成，还有足球俱乐部表演赛、青少年足球比赛、抽奖、品牌互动体验区等活动。企业还设置了“免费体检”和“数字化、AI培训”项目宣传区，其中一名6岁小男孩获得足球装备和学杂费支持。相关活动得到印尼各政府部门支持，当地市长称赞其为乡村振兴树立标杆，打造“教育+健康+经济”计划；健康卫生部负责人感谢其提供运动条件和传播“免费体检项目”；快手及SnackVideo负责人表示会继续为印尼乡村振兴助力，并呼吁更多社会力量参与。鉴于当地足球场和体育馆设施老化，企业主动翻新场地、修缮基础设施并捐赠装备。该活动是2025年系列公益计划首场，相比2024年，2025年公益项目全面升级，捐赠范围扩大，增设数字化、AI技能培训。在将“乡村振兴”列为重点战略的背景下，快手在“数字化领导力培训班”分享乡村振兴解决方案，引发关于赋能印尼乡村和本土化运营的讨论，印尼方面呼吁引入相关经验。企业联合创意经济部在学校开展数字化和AI培训，围绕社交媒体创作和AI工具使用等内容，提升学生创作积极性，获得多方好评，相关部门希望其覆盖更多学校。

吉利汽车国际化新能源战略迎来重要里程碑，首台吉利国际EX5在印尼普哇加达工厂试生产成功，为2025年第三季度量产奠定基础，年产能预计达2万台。今年1月，吉利宣布进军印尼市场，携手PT Handal Indonesia Motor推进本地化生产。未来三年，吉利计划在印尼投产5-7款多元车型，该工厂将成东盟战略枢纽。自预售起EX5获印尼消费者青睐，4月已完成千台交付。目前吉利在印尼已设15家授权经销商门店，未来三年计划扩展至100家。随着印尼工厂量产临近，吉利完善海外体系化能力建设，构建完整产业链，提升国际化运营效率，引领区域汽车产业绿色智能化转型，彰显全球品牌实力。

浙江富春江光电科技有限公司与印尼CCSI在雅加达签署投资合作协议，双方将在印尼设立合资公司，共同推进光纤、光缆及相关配件的海外生产制造与市场开发。富春江光电是富春江集团核心企业，业务覆盖光纤研发生产及光通信产业园布局；印尼CCSI是当地光纤电缆领先企业，具备海底电缆等多元生产能力。此次合作是富春江集团从产品出海转向产业链出海的标志，其2025年Q1海外业务接单量已达2024年全年50%，未来将深化管理与科技创新，提升海外市场份额。

根据调研机构报告，小米在2025年Q1以19%的市场份额领跑印尼智能手机市场，Transsion（17%）和 OPPO（17%）紧随其后，三星（16%）、vivo（16%）分列第四、五位；尽管整体市场增长放缓，多数厂商同比下滑（如OPPO减少24%、vivo减少14%），但小米凭借Redmi A5（入门级）、Redmi Note 14系列（中端）、Xiaomi 15系列（旗舰）的全产品线策略，以及线上线下销售网络的拓展，实现了市场份额的领先，该品牌的印尼市场总监强调了产品创新、满足本地需求及生态系统建设的重要性。

能源与矿产资源部副部长确认，中国电池巨头宁德时代（CATL）将于2026年3月起在印尼开展电动汽车电池生产。宁德时代已为其电池产品找到买家，并作为印尼不断发展的电动汽车电池生态系统的一部分筹备运营。该投资因中国政府监管要求将分两阶段进行，规划的15GWh产能中，目前已有7.5GWh获得批准，其余产能将在宁德时代完成监管和融资流程后推进。同时宁德时代还通过首次公开募股筹集资金以实现15GWh的全部生产目标，项目的时间安排和规模按原计划推进。宁德时代的项目是印尼成为全球电动汽车供应链重要参与者宏伟目标的基石，印尼政府将其视为利用本国丰富镍储量发展国内电池和电动汽车生产的一部分。尽管外界担忧外国投资放缓，但他表示宁德时代的投资按计划进行，反映出投资者对印尼电动汽车发展规划的信心。

印尼汽车工业协会公布2025年4月汽车销售数据，当月批发销量仅51025辆，较上月70895辆下降27.8%，为当年前四个月最差记录，其中乘用车40333辆、商用车10872辆。2025年1-4月累计批发销量为256368辆。丰田以16077辆的销量稳居榜首，其次是大发8884辆和铃木4145辆。比亚迪凭借3496辆的成绩进入前五，且目前仅在印尼销售电动汽车。现代汽车销量为1607辆，排名第九，落后于五十铃和奇瑞。2025年1-4月各月汽车批发销量分别为：1月61932辆、2月72336辆、3月70895辆、4月51205辆。

印尼工商会芝勒贡成员向PT Chandra Asri Alkali（CAA）旗下项目的主承包商中国企业PT Chengda索要5万亿盾项目且要求不经过招标，该事件引发关注并在网络传播。在事件发生前，芝勒贡工商会与项目投资方PT CAA及主承包商已有多次沟通，工商会表示支持投资，希望投资能让有能力、有资质的当地企业参与，以产生 “乘数效应”。但与PT Chengda沟通时出现障碍，工商会称可能是沟通、文化差异等原因导致。在项目现场已有来自Hipmi、HIPPI 等组织及当地的企业代表。现场氛围嘈杂，沟通不畅。PT Chengda称需与CAA沟通才能做决定，而CAA此前已表示支持与当地企业合作，这使得沟通陷入僵局，最终导致双方言语冲突，其中一名工商会成员情绪激动说出索要5万亿盾项目且不招标的言论，并非工商会官方态度。芝勒贡工商会表示知晓价值万亿盾的项目需遵循招标流程，会尊重主承包商的内部标准操作程序，但希望在项目中能给予当地企业更多机会。