五菱汽车日前在唐格朗正式发布全新七座多功能车（MPV）——Wuling Darion，提供纯电动（EV）和插电混动（PHEV）两种动力版本，瞄准家庭用户市场。该车型为印尼首款同时推出EV和PHEV版本的MPV，由本地组装生产，起售价分别为356万~416万盾（EV）和439万~489万盾（PHEV，雅加达地区）。 EV版搭载69.2千瓦时电池，CLTC工况下续航达540公里；PHEV版纯电续航125公里（CLTC），综合续航（满油满电）1000公里。车内配备12.8英寸触控屏、电动天窗、自动滑门及1202升超大后备箱，强调空间舒适性。为吸引消费者，五菱推出首批1500名车主专属福利，包括5次免费保养、专属配件及EV/PHEV核心部件终身保修。此次发布标志着五菱进一步深化印尼新能源市场布局。
中资工程企业China Chengda Engineering Co., Ltd.与印尼钢铁公司KRAS旗下子公司PT Krakatau Sarana Properti（KSP）签署合作协议，正式入驻克拉卡陶工业区。 根据协议，KSP将为该公司提供克拉卡陶工业区1号园区的一间仓库租赁服务，以及18套联排住宅和40套宿舍单元，租期两年。这些设施将用于支持该公司在工业区的项目运营团队住宿需求。 KSP总裁表示此举是加强商业关系、支持当地投资和工业活动的战略步骤。中资公司运营经理对合作表示赞赏，称设施将有效保障项目顺利推进。 KRAS总裁指出，此次合作通过创建更集成、高效的工业环境，直接支持克拉卡陶钢铁集团的核心运营，符合集团推动可持续增长的战略。作为KRAS基础设施控股旗下的房地产管理公司，KSP致力于将克拉卡陶工业区打造成印尼主要投资目的地。
随着印尼对电动化汽车兴趣的增长，市场竞争日益激烈。过去五年中，已有超过10个新品牌进入市场，其中大多数来自中国，包括五菱、东风小康、现代、奇瑞、哪吒、比亚迪等。然而，奇瑞印尼销售公司首席运营官预测，未来几年内只有少数品牌能够真正存活。 他指出当前中国有10-15个汽车品牌在印尼，但五到十年后可能只剩下不到10个主要玩家，包括中国、日本及其他国家的品牌。他认为这一现象与中国市场相似，激烈的竞争导致许多电动车制造商倒闭，只有具备强大基础、持续创新和稳固财务支持的品牌才能适应快速变化的行业。 他强调汽车行业可能像手机行业一样迅速变化，未能适应的品牌将被淘汰。奇瑞作为中国强大的汽车集团之一，凭借全球市场的坚实地位，致力于通过多样化的产品和优质的客户服务保持竞争力。尽管目前市场由丰田等传统品牌主导，但奇瑞对其未来在印尼的生存持乐观态度，计划通过战略调整应对挑战。
