- 2025年11月12日
- 星期三
每日印尼(Indonesia-daily.com)报道,印尼海事与投资统筹部长卢胡特表示,印尼经济正在复苏,这与新冠病例的下降以及社区活动限制PPKM水平的下降有关。 卢胡特称,快速复苏反映在Mandiri Institute 的调查中,该调查显示爪哇和巴厘岛的购物指数和对购物场所的访问量有所增加。此外,从零售和娱乐的社区流动性的迅速增加也可以看出复苏。 不过目前有两个集聚区仍处于4级,即日惹和巴厘岛,日惹下周将进入3级。玛朗地区和梭罗地区在防疫方面有所改善,他们的级别状态从PPKM4级降至3级。 卢胡特继续说道,至于巴厘岛,他和他的团队将立即前往现场,以确保众神之岛在处理 Covid-19 方面面临的问题。巴厘岛仍处于第4级,不过显示出改善趋势,预计未来将下降至第3级。
每日印尼(Indonesia-daily)报道,能源研究人员和煤炭协会主席预测,印尼的炭出口将在本世纪30年代开始下降,因为煤炭的最大买家中国和印度计划向清洁能源转型。 非营利性能源研究机构基本服务改革研究所(Institute for Essential Services Reform, IESR)执行主任法比·图米瓦(Fabby Tumiwa)在8月26日的一次在线讨论中表示,两国最近宣布的能源转型计划将“明显减少从印尼进口煤炭”。 Fabby表示,印尼计划生产的6.25亿吨煤炭中,超过80%将销往海外市场,主要是中国和印度。印尼煤炭的其他主要买家日本和韩国也在朝着可再生能源的方向发展。 印尼煤炭矿工协会(APBI)的执行董事亨德拉承认,在中国的碳排放在未来10年达到峰值后,煤炭需求将逐渐下降。就需求下降而言,对印尼影响最大的将是中国。
每日印尼(Indonesia-daily)报道,新冠疫情促使印尼当地企业将业务数字化,印尼向云相关服务强劲转移,预计未来四年内,印尼IT支出方面将在亚太地区领先。 据波士顿咨询集团(BCG)和科技公司思科周二发布的一份报告显示,未来几年,印尼的IT支出预计将经历13%的复合年增长率(CAGR),到2024年,该行业的价值将达到60亿美元。 报告援引Gartner的数据称,印尼预计将以12%的复合年增长率位居第二,然后是马来西亚,同期复合年增长率为10%。 思科东盟总裁梅农(Naveen Menon)周二表示,印尼是亚太、日本和中国增长最快的IT市场。 Gartner预测,在2024年印尼的IT支出总额中,52%将用于公共云服务,其余48%将用于现场IT基础设施。 印尼的云市场潜力吸引了包括谷歌cloud、微软、阿里巴巴和亚马逊网络服务(AWS)在内的几家科技巨头,它们正在印尼建设数据中心。 然而,IBM印度尼西亚公司和谷歌Cloud印度尼西亚公司的代表在2月初表示,网络安全问题、高成本和有限的人力资本使许多公司无法迁移到基于云的基础设施。 该报告还预测,到2024年,印尼的IT消费将在该地区排名第11位。 经济学人智库(Economist Intelligence Unit)首席经济学家西蒙•浸会(Simon Baptist)表示,印尼是东南亚最大的市场,其市场规模非常吸引数字技术投资者。
在充满不确定性的新冠疫情发展中,新常态的实施促使汽车行业参与者调整其业务策略。例如在几个生产过程中使用机器和机器人。 印尼五十铃汽车营销部门主管 Attias Asril 表示,政府在 2021年7月至8月期间收紧社区活动限制 (PPKM) 实施后决定重新开放经济活动,这将有助于提振汽车行业的表现。印尼汽车工业协会的数据显示,2021年7月至8月期间汽车销量出现下滑。而此前,由于从三月份开始实施了由政府负担的100%新车奢侈品销售税 (PPnBM DTP),汽车销量有所增加,达到每月72,000-78,000辆。但在PPKM实施后,销量回落至每月6万台。 阿提亚斯在举办的工业记者研讨会上说,PPKM对销售有影响,尤其是商用车 (CV)。一旦商业活动下降,它将立即对商用车的需求产生影响。 他表示,尽管疫情有所缓解,但商业参与者仍为充满不确定性的情况做好准备。我们必须准备好面对疫情,未来会有很多放宽和关闭的限制,例如PPKM防控或再次拧紧,以此类推,我们预测这种情况将持续到2022-2023年。 汽车行业也做出了一些调整,印尼Isuzu准备了四项应对新常态的战略: 首先,将市场渗透转移到在疫情期间不断增长的细分市场,例如物流。 二是精心管理人力资源。必须确保现场工作的工人受到保护,严格执行卫生规程。 第三,提高售后服务或购买后的服务质量。 第四,随着汽车行业向工业4.0的过渡,公司也开始从最初的过程到生产的最后阶段实施数字化。
每日印尼(Indonesia-daily)报道,在疫情期间,印度尼西亚驻外外交官与印度尼西亚贸易部的人员携手合作,以提高贸易绩效,提振经济。 疫情使许多国家倾向于保护和优先考虑国内利益,导致全球贸易增长放缓。在疫情的第二年,经济快速得到复苏的国家提供了增加印尼产品出口的机会。 2021年7月,印尼贸易顺差再次出现顺差。中央统计局(BPS)指出,印尼贸易顺差为25.9亿美元。这意味着从2020年5月开始到现在,印尼的贸易平衡已连续15个月出现顺差。 全年印尼贸易累计顺差144.2亿美元。与2020年同期的86.5亿美元相比,这一顺差要大得多。2021年7月印尼出口额达177亿美元,较2021年6月出口额下降4.53%。与2020年7月相比,出口额上升29.32%。2021年7月非油气出口167.1亿美元,比2021年6月下降3.46%,但比2020年7月非油气出口增长28.26%。 参考最新的 BPS 报告,印度尼西亚对美国(US)的顺差为 12.7 亿美元,菲律宾为 5.33 亿美元,马来西亚为 3.975 亿美元。然而,印尼也与多个贸易伙伴出现逆差,如中国为8.445亿美元,澳大利亚为4.481亿美元,与泰国为2.711亿美元。2021年7月,对中国的最大非油气出口为35.7亿美元,其次为20.2亿美元,日本为11.9亿美元。 印度尼西亚驻华大使周浩黎在北京与Kompas进行虚拟对话时说:“根据雅加达的指示,我们正在将中国对印度尼西亚的投资引导至提供附加值的行业。” 疫情给全球经济带来了压力。然而,中国早早出现的经济复苏为包括印度尼西亚在内的出口商提供了更多向中国销售商品的绝佳机会。 根据中国海关数据显示,今年上半年印尼对华出口产品同比大幅增长。印尼制粉工业产品对华出口较2020年同期增长36倍;加工肉类和鱼类增加了8倍;各种陶瓷产品增长2倍。这一增长也伴随着镍、钢铁等采矿材料加工产品的出口激增。 印度尼西亚驻印度孟买总领事馆也积极与印度的国家和企业实体合作,以鼓励投资促进。印度是印尼重要的贸易伙伴。印尼最大的非石油和天然气贸易顺差来自印尼与印度的贸易。从BPS数据来看,印尼对印度的主要出口产品是煤炭、铜棕榈油、橡胶和化肥。
为了抑制新冠的传播,政府于2021年7月3日至8月30日,在爪哇岛和爪哇岛以外地区,发布了执行社区活动限制 (PPKM) 级别 3-4 的政策近两个月后,让印尼经济出现疲软。 在2021年第三季度的经济增长预计将低于2021年第二季度7.07%。 尽管如此,财政部长穆利亚尼表示,2021年7月至9月的经济仍将处于积极区域。考虑到去年同期,经济更糟,经济增长同比收缩 3.49%。 财政部宏观经济政策中心负责人(Kemenkeu)Amir Hidayat 表示,健康方面是主要优先事项,同时仍在兼顾经济。
每日印尼(Indonesia-daily)报道,印尼电商平台Lazada已通过印尼人民工作加速运动(AKAR)关闭了许多进口产品的跨境进入,关闭的跨境产品分别是纺织品和时尚产品、烹饪和手工艺品。 印尼Lazada公共事务和公共政策负责人达文表示,Lazada长期以来一直支持本土中小微企业。在过去的一年中,我们主动逐步和定期关闭了几个集群的进口水龙头,以保护印尼中小微企业并帮助他们在这种困境中生存。 他表示,该计划除了保护国内中小微企业,还旨在增强本地中小微企业的竞争力。 另一方面,合作社和中小企业部长特腾表示,跨境系统引发了不健康的贸易行为,尤其是在电商平台上。因此,特腾赞赏 Lazada通过关闭进口准入来保护中小微企业 参与者的可持续性所做出的努力。 特腾希望这一步能够继续激励印度尼西亚的所有数字经济参与者能够在中小微企业的数字化转型中发挥作用,尤其是保护本地产品。
一万亿印尼盾=折合4.5亿人民币 每日印尼(Indonesia-daily)报道,印尼投资统筹部长负责人巴哈尔透露,我们正在没日没夜的寻求外国投资。当其他国家的外国直接投资仍在下降时,我们的外国直接投资开始改善。 巴哈尔解释说,今年第二季度,实现外国投资(PMA)为 116.8 万亿印尼盾,这相当于 223 万亿印尼盾投资目标的 52.4%。自 2020 年第三季度以来,爪哇岛以外的投资一直在走高。这证明流入的资金越来越多。 根据巴哈尔的说法,投资者们已不再将爪哇岛视为业务优先事项,这表明爪哇岛外的基础设施发展正在取得成效。 但遗憾的是,今年已过半,外资投资目标尚未达到900万亿盾目标的一半,不过巴哈尔对他实现这一目标感到乐观。
每日印尼讯,在过去的一年里,印尼越来越多的中小微企业 (MSME) 实现数字化。在纪念印度尼西亚共和国成立 76 周年国情咨文演说说,佐科·维多多总统表示,政府正在鼓励数字经济生态系统的发展,其中之一就是中小微企业的数字化。 相关部门还制定了一个目标,即到2023年有3000万中小微企业能够走向数字化。此外,由于疫情的原因,数字化是中小微企业在数字化生存的唯一途径。 许多已发表的调查支持这种说法。例如,Blibli.com、Kompas Daily 和波士顿咨询集团合作进行的关于中小微企业数字化 – 印度尼西亚经济包容性增长的关键(2021年)的研究报告指出,数字化的中小微企业能够赚取比没有收入的人高 1.1 倍的收入。这一成就得益于消费者来源地的地域扩张。 在持续的社会限制期间,2021年4月至6月,Google 和 Kantar 调查了爪哇、苏门答腊、加里曼丹和印度尼西亚东部的1,571名中小微企业主,他们在五个月前通过组织的 Gapura Digital 或 Women Will 计划参加了数字培训。有趣的是,有26%的中小微企业主声称在疫情期间能够生存或不倒闭,主要归功于数字培训。
在中爪哇省Jepara县, Jepara Asia Mas 家具生产厂每天可听到巨大的研磨机声音,几名男女工人戴着口罩,用树脂打磨木制家具。 在大约 25 米外的另一栋建筑中,装有准备出口的家具,各种尺寸的箱子堆积如山,填满了1,800平方米的仓库。其中纸板堆的高度超过2米。CV JAMF公司的仓库总面积为7500平方米。 CV JAMF公司老板Eri说,这是因为买家很难找到集装箱,由于海运费率飙升了4-5倍,买家要求暂时不发货。结果货物越积越多,现金流变得困难。这种情况在过去四个月中一直存在,由于为FOB的交易方式,货物运输的费用由买方承担,而他只承担三宝垄港口的费用。但是,只有在货物到达港口并且出口文件齐全的情况下才会转移款项。 除了找集装箱困难外,目的地国港口的货物也还是满仓。通常我们每月可以发送8个集装箱,如今8月份才发送了一个。这种情况是一个全球性问题,因为2020年一些国家的封锁影响,导致集装箱被卡住。这种情况对出口行业的参与者来说是一个挑战。 另外一家出口家具商,CV Mandiri Abadi 公司营销经理 Hidayat说,每月我们向欧洲和美国的多个国家/地区发送60-65个集装箱,每个集装箱长40英尺。但是,现在每月只有大约 50个集装箱。他不知道这种情况是否由于疫情或是由于中美贸易战造成的。 Jepara进出口管理服务公司PT Modatama Global Logistik的老板Anwar表示,自2020年11月以来,海运运费一直在上涨。

