- 2025年09月14日
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归功于印尼印尼新车销售奢侈税（PPnBM）的减免，印尼新车销售额同比跃升至1.444%。 “与疫情前相比，印尼新车销量增长水平仍然很低，尽管与4月相比增长了900%，与 2020 年 5 月相比，同比增长了 1.444%。”印尼财政部长穆利亚尼说。 众所周知，印尼免税优惠为九个月，其中共分为三个阶段，每个阶段持续三个月，首阶段优惠额度达100%，然后到50%，最后为25%。 穆利亚尼继续说道，截至6月18日，PPnBM 税的使用已经为1500cc型汽车实现了4286.7亿盾的销售额。
印尼网约车独角兽（Gojek）承认已准备好向合作伙伴提供新冠疫苗，目标每天为1800-2000名网约车伙伴接种疫苗。 Gojek集团首席运输官维伯沃表示，通过与中央政府、地方政府和 Halodoc 等其他利益相关者等各方合作，为网约车司机接种疫苗。 “很明显，我们正在与政府合作，因此我们将尽可能多地使用我们获得的疫苗份额，”他说。 他表示，目前Gojek已能够为数以万计的司机伙伴提供接种疫苗的机会，并在全印尼29个城市开展大规模的疫苗接种，预计城市将继续增加。为了方便疫苗接种，Gojek对合作伙伴进行了教育，并要求他们自己安排时间接种疫苗。 网约车司机新冠疫苗接种计划，让客户感觉到安全，客户还可以通过应用程序查看司机的疫苗接种情况。
印尼电商独角兽Tokopedia创始人威廉向资深播客德迪讲述了他创办电商初创公司的曲折创业之路以及吸引投资者的痛苦经历。 当年创业初期，威廉寻求投资人投资，但是由于英语不流利，而被投资人赶了出去。 “2010年，我有机会见到外国投资者，但仅认识他们5分钟就被扫地出门，因为当时的我不会说英语，”威廉说。 他说，当时Tokopedia已经成立并获得了几位投资者。然而，当时Tokopedia的所有投资者都来自国内，也就是国内投资者。 也就是那个时候，我立下志向，一定要吸引曾有投资科技初创公司经验的外国投资者。原因始于我想从他们当中学习到更多科技创业经验。 我也希望结识曾投资过类似“谷歌”或“苹果”公司的投资者。他们也曾经是从一家这样的小公司发展起来的。 于是这种愿望越演越烈让我冒着风险结识了这些外国投资者，可惜当时英语水平有限，在投资人面前留下了不好的印象。 “当时见面时，他们（投资者）说威廉，我们不知道你在说什么，5分钟已经过去了，你只是浪费我们的时间。”威廉说。 威廉承认，当时他只能通过看电视连续剧来说英语，那时候的我从未出过国，甚至连护照都没有，他自大的认为自己的英语已经很不错，然后自信心满满的去找他们（外国投资者），但是最后实际上自己的英语很烂，非常烂，被打得体无完肤。 可谁曾想，这个因英语不精而被投资人扫地出门的人，如今却成功建立了印尼最大的电商平台，成为独角兽。近日，Tokopedia正式与印尼美团独角兽（Gojek）强强联合，组成GoTo集团，新公司估值为180亿美元。
疫情期间，在国民经济陷入衰退之际，大批富人将钱存入银行。据了解，银行资金增加最多的是储蓄账户，对于余额超过50亿印尼盾的，实际上属于富人。 印尼存款保障机构（LPS）委员会主席普尔巴雅表示，2021 年 4 月期间，商业银行存款总额增加了 669.79 万亿印尼盾，或同比增长 10.79%。这一增长是由各类存款推动的。 “余额超过50亿盾的分级存款记录增幅最大，也就是说，较去年同比增长432.96万亿盾（增长14.68%），”普尔巴雅周一在与国会第十一委员会会议上说。 他说，新增分级存款占商业银行存款资金新增总额的64.64%。 低于20亿盾的个人账户存款，总额增加了212.58万亿盾，同比去年增加7.89%。此外，超过20亿盾的个人存款，总额增加了457.21万盾，同比去年增加11.02%。 “截至 2021 年 4 月，LPS 担保的账户数量占账户总数的 99.92%，相当于3亿6307万4944 个账户。LPS为每位20亿存款的客户担保的资金相当于去年人均GDP的35.1倍。”他总结道。 从每个工业部门的银行存款类型构成来看，存款向活期存款账户转移的趋势，似乎是由许多企业部门实施的，这说明了工业部门有开始复苏的迹象。 “例如，汽车，木材、建筑服务、纺织、房地产和电信行业。这种转标是经济复苏的一个指标，意味着工业部门已准备好再次扩张”他说。 从他提供的数据来看，汽车行业活期存款账户的第三方资金（DPK）从2019年的58.88%上升到2021年4月的65.19%。 此外，木材从54.54% 上升到 60.78%，纺织品从 48.62% 上升到 53.73%；建筑服务从 42.33% 上升到 50.39%，房地产从 42.33% 上升到 45.65%。与此同时，电信从 39.60% 上升到 44.81%。 然后，LPS 还指出，卷烟行业从 63.44% 上升到 65.19%，石油行业从 53.80% 小幅上升到 54.49%。最后是农业综合企业，从 71.52% 上升到 71.92%。
据印尼新闻网6月13日报道，印尼自行车价格正在下降，特别是售价在500万盾以下的便宜折叠自行车，其价格出现大幅下降。 据了解，自行车用户也感受到自行车价格的起起落落，即价格在去年8月至去年年底经历了上涨之后，从今年年初开始下跌。 自行车社区主席马沟对CNBD记者说道，在疫情初期，生产商可能会利用拥挤效应，但这种情况很少见，所以价格确实上涨了。 他继续说道，我也觉得，尤其是折叠自行车，如今的市场价格下降为300万印尼盾，先前的价格甚至为600万印尼盾。 除了我自己，许多爱好者也购买了新自行车，但是他们从那里，观察到自行车价格波动特别大，特别是低端折叠自行车。 “现在为新常态时期，实际上自行车低于正常价格，如今Noris 的价格是 500 万印尼盾到 600 万印尼盾，现在是 250 万印尼盾到 300 万印尼盾。还有很长的路要走，所以昨天很多人突然把车卖掉了，因为下跌非常厉害。”马沟说。 大多数转售自行车的人通常只是为了一时的爱好而涉足，当三分热度过后，没有新鲜感了，转售是最好的方式。 在Pacific Bike 官方网站上，有几款自行车现在标有 300 万印尼盾的标签。例如，Noris RS（350 万印尼盾）、Noris RX 20’（380 万印尼盾）、Noris Batman 16’（385 万印尼盾）、Noris 1.0 VT 16（325 万印尼盾）和 Noris RX 16（370 万印尼盾） ）。 “中低档次降了一点，尤其是折叠自行车，降了很多。六个月前由于缺货，价格上涨了2-3倍，如今经销商有库存，价格大幅下降。”位于德波Cisalak的一家自行车店老板阿乔说。 值得注意的是，高端自行车价格并没有下降，有的甚至上涨。据茂物希望自行车老板曾解释说，价格在10条以上的自行车通常受到有长期自行车爱好的上流社会人士青睐。因此，当廉价自行车价格下降时，高端自行车价格不受影响。
据印尼新闻网6月13日报道，由印尼航太（DI）生产的CN-235海上巡逻飞机受到国际社会的广泛需求。这种飞机不仅用于民用，还可用于军事目的。 据了解，DI是印尼和东南亚地区首个也是唯一的飞机工业，该公司由印尼政府拥有。DI成立于1976年8月23日，前身为PT Industri Terbang Nurtanio，先前由印尼第三任总统哈比比担任总裁。 从CNBC印尼的新闻摘要中，以下是关于印尼制作飞机的事实： 1. 印尼造CN235飞机国内外拥有量： 1）在东盟地区，文莱达鲁萨兰国拥有1架CN235海上巡逻飞机，马来西亚也拥有8架； 2）在南亚地区，巴基斯坦拥有4架CN235海上巡逻飞机，阿拉伯拥有7架，韩国拥有12架（8架用于陆军，4架用于警察）； 3）在亚洲以外，印尼已向塞内加尔移交了3架CN235海上巡逻飞机； 4）同时，印尼本土也拥有好几架CN235海上巡逻飞机，包括最先进的海上巡逻机。2019年1月24日，一架CN235-220海上巡逻机（MPA）移交给印度尼西亚共和国国防部供海军使用。此前在2018年1月，PTDI还交付了1架CN235-220 MPA（序列号N066）飞机。 2. 优势 1）能够在跑道上未铺沥青或草皮的情况下短距离起飞，能够使用玻璃驾驶舱航空电子系统能够飞行八小时； 2）自动驾驶仪，以及机翼尖上有小翼使飞行更稳定更省油； 3）这架飞机还配备了战术控制台（TACCO）； 4）360⁰搜寻雷达可搜索200海里的小目标和自动识别系统（AIS）； 5）还有前视红外（FLIR）可以对目标进行检测和分类，并能够记录飞行区域周围的情况；以便在白天和夜晚条件下进行任务评估。 6）价格具有竞争力，维护成本低。 3. 价格 印尼航太公司没有透露确切的价格，但从印尼出口融资机构（LPEI）公布的数据来看，印尼向塞内加尔空军出口一架CN235可以看出，飞机的出口得到了国家利益账户（BIA）计划的资助，总额为3540亿印尼盾(折合1.6亿人民币)。 根据财政部网站的报道，PT DI制造这款飞机的部分营运资金由印尼出口融资机构（LPEI）或印尼进出口银行通过国家利益帐户（NIA）方案提供资金。该方案是财政部的一项特殊任务，旨在向非洲和南亚市场提供飞机出口融资。
据印尼新闻网6月10日报道，印尼政府和国会将讨论增值税的税率，平均设定为12%，但是税率可以更改为最低5%，最高15%。 包括基本需求并被印尼大多数人消费的许多应税商品和服务，将适用低于现行税率的增值税（VAT）税率。到目前为止，政府有两种税率可供选择，即5%和7%。 财政部战略传播部特别工作人员尤斯提努斯说道，制定税率政策是为了给居民带来公正感，这是因为低收入人群所需的某些商品和服务使用较低的增值税税率。 他说，许多国家都采用了增值税的形式，对奢侈品商品进行征收更高的税，提高“正义”国家观。 较高的增值税税率将针对大多数普通大众不需要的商品，对上层阶级消费者进行有限制的征收。政府提高一系列商品的增值税是为了符合全球趋势，对中下层阶层进行保护。 政府认为，通过这种多税率计划，有两个优点，第一，实现潜在收入最大化，因为社会各阶层够根据自己的能力支付关税。其次，保持自去年以来因疫情而感到沮丧的居民购买力。 财政部税务总局推广、服务和公共关系主任 Neilmaldrin Noor 表示，增值税的制定仍在等待与国会的讨论。 他指出，迄今为止，印度尼西亚并未效仿各国提高增值税税率以弥补企业所得税 (PPh) 税率下降的趋势。另一方面，印尼增值税的表现仍然很低。以2018年为例，印尼的增值税表现仅为0.59。这意味着政府只能征收应征收的增值税总额的 59%。 印度尼西亚经济改革中心 (CORE) 经济学家优素福表示，政府确实需要实施多项关税措施，为恢复国民经济做出努力。 他说，如果增值税被拉平，居民购买力将进一步低迷，导致消费疲软和经济增长停滞。 与此同时，Bank Danamon Indonesia（印尼金融银行）的宏观经济分析师 Irman Faiz 提醒说，印度尼西亚的增值税税率目前略低于亚洲地区 12% 的平均水平。 他解释说，税率和税收收入之间的关系可以用拉弗曲线来说明。一项研究表明，拉弗曲线上印度尼西亚增值税的最佳点在 15% 到 20% 的范围内。这也印证了印尼增值税税率仍有提升空间。
据印尼新闻网6月8日报道，印尼能源和矿产资源部 (ESDM) 今年的目标是，将有4座4 座矿物加工和精炼设施（冶炼厂）开始运营，其中包括 3 座镍冶炼厂和 1 座锡冶炼厂。 据能源和矿产资源部 (ESDM) 矿产和煤炭司司长里德万表示，目前有23家冶炼厂在运营，今年计划开始运营的四家新冶炼厂如下： 1. 北马鲁古东哈马黑拉 位于北马鲁古东哈马黑拉的 PT Aneka Tambang Tbk (ANTM) 镍铁冶炼厂，目前建造进展已经达到了97.7%。据他介绍，冶炼厂项目受电力供应限制，目前还不能开工。 他说，希望在7月份，电气安装将完成。 2. PT Nickel Smelter Indonesia 目前该新冶炼厂已经100%建成，并成功进行了生产试验。但是，由于等待额外的运营资金，这项活动被暂时中止。 3. 位于万丹省的镍冶炼厂 位于万丹的 PT Cahaya Modern Metal Industri 镍冶炼厂，这个项目也已经100%建成，已经开始投产，之前已被国会第七委员会参观过。 4. 中加里曼丹省冶炼厂 中加里曼丹省的Prima Citra 冶炼厂，目前冶炼厂项目已建成99.87%，但目前仍在等待来自中国的专家，预计将在本月到达。 此前，能源和矿产资源部长阿里芬解释说，去年只有两家新冶炼厂在运营，因此，2020年镍冶炼厂总数为13家。 到2021年，目标是新增4家冶炼厂，使运营冶炼厂总数达到23家。在总目标中，有 23 家冶炼厂在运营，包括 16 家镍冶炼厂、2 家铜冶炼厂、2 家铝土矿冶炼厂、1 家铁冶炼厂、1 家锰冶炼厂和 1 家铅锌冶炼厂。 同时，到 2024 年，政府的目标是运营多达 53 家冶炼厂。这意味着未来四年需要 34 座新冶炼厂。 此外，到2024年需要建设53座冶炼厂的投资达到215.9亿美元。其中镍冶炼厂投资80亿美元，铝土矿86.4亿美元，铁1.939亿美元，铜46.9亿美元，锰2390万美元，铅锌2880万美元
据印尼新闻网6月7日报道，印尼政府正准备将增值税（VAT）税率从10%提高到12%。此外，缴税方面还有一系列其他变化，即从规定零关税出口商品开始，到亏损的公司仍需征税，以下是一个总结。 除了将增值税（VAT）的税率提高到12%外，政府对出口应税有形商品、出口应税无形商品出口、应税劳务出口的增值税税率也有了新的规定。 在海关区域外和海关区域内，政府还可能对某些应税商品或某些应税服务的交付、某些应税商品的进口以及某些无形应税商品和/或某些应税服务，征收不同于预期税率的关税，以上也将受到最低5%和最高25%的税率限制。 对于亏损的公司，政府计划征收最低所得税（PPh）。如果企业所得税不超过总收入的1%，则将印尼政府规定的最低企业所得税标准缴纳。
印尼中央统计局指出，与 2020 年 4 月相比，2021 年 4 月自行车的进口额翻了一番，达到 1139 万美元或相当于 1646.2 亿印尼盾。大多数自行车及其零部件是从中国进口的。 根据Katadata.co.id收到的 BPS 数据，自行车及其零部件的进口额远远高于 2020 年 4 月的 565 万美元和 2020 年 3 月的 800 万美元。中国成为印尼最大的自行车进口国，进口额达1063万美元，重量335万公斤。这一数字较上年同期有所增加，分别为534万美元和上月的600万美元。美国以416,635美元的自行车紧随其后，台湾为188,780美元 自行车零部件 就自行车零件进口而言，2021 年 4 月的进口值更高为 41,108 美元，高于 2020 年 4 月的 1,999 万美元和 2021 年 3 月的 3,964 万美元。 中国也是印尼自行车零部件的主要进口国，进口额为1826万美元，高于上年同月的1057万美元和上月的1741万美元。从该国进口的自行车零件重量为566万。 累计（1-4月），自行车进口额也从2020年的2306万美元增至2021年的3336万美元，自行车零部件进口额也从7350万美元增至1.8597亿美元。 印尼自行车市场预测 随着人们在冠状病毒大流行期间生活方式的改变，预计到2021 年，骑自行车的趋势将继续蓬勃发展。自行车制造商 Element 估计，到 2021 年，对自行车的需求可能会增长 30-40%。当然，2019 年和 2020 年增长率更加可观，高达 200%。 在印尼各个地区，有许多自行车道专用设施，比如雅加达和三宝垄。事实上，折叠自行车被允许纳入火车和综合公路模式（MRT）。自行车现在被认为是公共交通工具的有效补充，在疫情期间更是如此。另一方面，2021 年 4 月的摩托车销量实际上比去年同期下降了 9%。
