随着俄乌战争的持续，用于生产汽车的金属价格一直上涨，例如车身的铝，催化转换器中的钯，再到电动汽车电池中的高品质镍的价格都将上升。这些零部件价格的上涨，肯定会对向客户收取的汽车价格产生影响。虽然这种金属还不是西方制裁的目标，但一些汽车零部件的托运人和供应商已经开始减少对俄罗斯商品的使用。
这无疑肯定会给已经因芯片短缺和能源价格上涨而陷入困境的汽车制造商带来更大的压力。“那么从这里会发生什么？” 世界第四大汽车制造商Stellantis 的首席执行官 Carlos Tavares 问道。
首先，他表示，汽车制造商将经历原材料和能源成本上升，这将给商业模式带来更大压力。周一铝和钯金均创下历史新高。与此同时，也用于制造不锈钢的镍在周二（8 月 3 日）首次突破每吨 100,000 美元的水平。
为汽车制造商生产压铸铝和镁零件的公司 Aludyne 的首席执行官 Andreas Weller 表示，在过去四个月中，他的欧洲业务的铝成本增加了 60%，而且能源费用也在飙升。Weller说，由于年销售额达 12 亿美元，成本飙升至数亿美元，消费者被迫支付高于商定价格的价格。
首席执行官 Stellantis Tavares 表示，结束芯片短缺可能有助于汽车制造商抵消金属和能源价格上涨的影响。但他预计今年半导体问题不会有任何解决方案。
根据咨询公司 LMC 和 JD Power 的数据，2 月份美国新车交易价格中位数为 44,460 美元，较 2021 年同月上涨 18.5%。
