印尼雇主协会（Apindo）矿业委员会主席预测，如果政府自2026年7月1日起强制实施B50生物柴油政策，矿业行业将面临额外的成本负担。自2025年开始使用B40生物柴油以来，矿业企业的运营成本已经出现上涨，而且B40政策下的补贴仅专门面向公共服务义务（PSO）领域，矿业等行业并未享受相关支持。燃料成本通常占到矿业企业总运营成本的25%至35%，因此燃料成本的任何上涨都会对矿业企业的经营持续性产生显著影响。他直言B40已经让企业负担加重，若进一步提升至B50，成本压力只会更大。他还透露此前已有一家煤炭企业因使用B40生物柴油，每吨煤炭需承担约2美元的额外运营成本。
印尼矿业服务协会（Aspindo）执行主任也表达了类似担忧。他表示随着B50强制政策落地，矿业服务企业的燃料成本在运营成本中的占比将升至40%。相比B40，使用B50会让燃料消耗增加约7%至10%。同时由于生物柴油具有吸湿性，高比例脂肪酸甲酯（FAME）的生物柴油还会导致机械设备的维护频次增加，进一步推高开支。他甚至表示，在工业燃油价格突破2万盾的背景下，部分企业的燃料成本占比可能超过50%。
经济统筹部长此前正式宣布，政府将于2026年7月1日实施B50生物柴油政策，此举旨在实现能源独立与能源节约，也是应对中东冲突引发国际油价波动的举措之一。国家石油公司（Pertamina）已准备好开展混合调配工作，该政策预计可减少400万千升化石燃料使用，并节省约48万亿盾的柴油补贴。能源与矿产资源部新能源、可再生能源与节能总署（EBTKE）总监表示，截至2026年1月底，B50生物柴油车辆道路测试已完成1.5万公里，相关评估结果将作为确定强制实施时间的依据。她同时提到，若正式推行B50，生物柴油配额分配方案将进行调整，可能维持现有B40配额不变、提高非公共服务义务领域配额，或对非公共服务领域配额进行优化。2026年B40生物柴油计划的激励资金为47.2万亿盾，配额总量为1564万千升，高于上一年度最初确定的35.5万亿盾，但低于2025年实际执行的51万亿盾。目前政府尚未确定B50项目的激励资金额度，相关金额与配额将在政策正式实施前重新核定。
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