中国电动客车主导东南亚市场

中国制造商如比亚迪(BYD)宇通(Yutong)金龙(King Long) 正凭借新一代电动客车迅速扩大在东南亚的市场份额,背后是各国政府推动2030年前公交系统全面电动化的目标,以及中国企业寻求本土市场放缓之外的增长空间。

在雅加达,主要公交运营商Transjakarta自2022年引入比亚迪电动巴士后,现已运营420辆电动车,占车队近10%,车型还包括开沃(Skywell)中通(Zhongtong),并计划到2030年实现1万辆车全电动化

资深司机表示,过去中国客车故障甚至起火频发,依赖日欧品牌,如今新车操作更轻松舒适,采用自动变速,无需每晚排队加油。中国企业在全球电动巴士出口市场占主导地位,宇通、金龙领先。2025年上半年中国出口约9000辆电动巴士,同比增长124%。东南亚占比仍小但需求加速

在印尼,比亚迪与本土制造商VKTR Teknologi Mobilitas合作,5月在爪哇中部开设年产能3000辆的组装厂,目前年产约200辆,计划2026年初向Transjakarta交付80辆40%零部件本地采购以获政府激励。

区域层面,马来西亚运营逾140辆电动巴士,计划未来五年部署数千辆;新加坡已向中国供应商订购数百辆,目标2030年半数车队电动化;菲律宾、印尼也设类似目标。

越南与泰国例外:越南由VinFast主导电动巴士市场,泰国优先铁路投资而非公交电动化。然而快速扩张引发网络安全担忧,去年11月挪威公交运营商警告中国产巴士或存远程操控漏洞,欧洲展开调查,宇通否认。

印尼网络安全专家提醒车辆数据可能被利用,建议政府对进口电动车系统实施网络审计。分析员指出,无论哪家公司都存在网络安全风险。

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作者: IndonesiaDaily

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