公共工程部（PU）计划通过政府与社会资本合作（KPBU/PPP）模式，向私营部门推出55个基础设施项目，目标融资额达651.46万亿盾，以填补2025-2029年国家中期建设计划中1171.8亿美元基建资金缺口的34.19%。 总资金需求1900万亿盾（1171.8亿美元），政府仅能承担60%（约678.91万亿盾中央资金+473.28万亿盾地方资金），剩余40%通过多元化融资解决。KPBU/PPP模式占34.19%（651.46万亿盾），另有5.34%（101.65万亿盾）为资金缺口。项目分类包括水资源项目（24个）：16个进入交易阶段，8个筹备中，目标融资160.62万亿盾；道路项目（19个）：14个处于财政部筹备阶段，5个推进中，目标融资448.88万亿盾；区域规划项目（12个）：11个交易中，1个筹备，目标融资42.04万亿盾。公共工程部强调，这些项目不仅着眼基础设施建设，更注重创造可持续社会效益。
在2025年印尼贸易博览会(TEI)期间，印尼与中国在”印尼-中国战略贸易与投资机遇”商业论坛上签署了9项贸易合作协议。360名中国企业家参与了此次论坛。双方重点合作领域包括绿色能源、垃圾发电、汽车移动生态系统、智能水产养殖投喂系统以及印尼咖啡采购。 印尼驻华大使表示，两国关系已提升至全面战略伙伴关系的最高水平。此次论坛旨在加强贸易合作、促进投资流动，并开拓新的合作机会。印尼驻广州总领事指出，论坛为挖掘贸易投资潜力、建立新商业网络提供了平台。2025年正值两国建交75周年，为深化贸易、投资、绿色经济和数字化转型等领域的合作奠定了基础。论坛还讨论了全球供应链强化、制造业合作、可再生能源和工业区发展等议题。
前空军司令近日披露了2016年雅万高铁（KCJB）项目在雅加达哈利姆空军基地建设车站时引发的军方强烈反对。当时军方发现5-6名中国籍技术人员未经许可携带设备进入军事禁区，他立即下令扣押所有人员和设备并考虑驱逐这些外籍技术人员。 时任海事与投资统筹部长卢胡特直接致电交涉，而非通过交通部或国企部渠道，引发军方对项目审批流程的质疑。他还声称该项目现状堪忧，载客率仅40%，远低于预期；债务持续累积，年亏损严重。他支持现任财政部长拒绝动用国家预算偿债。目前该项目争议焦点在于国家安全即战略军事区域民用化的风险；管理缺陷即跨部门协调机制失灵；财务可持续即72亿美元投资回报率低下。该事件反映了印尼在重大基建项目中平衡国防安全与经济发展的挑战。
