公共工程部（PU）计划通过政府与社会资本合作（KPBU/PPP）模式，向私营部门推出55个基础设施项目，目标融资额达651.46万亿盾，以填补2025-2029年国家中期建设计划中1171.8亿美元基建资金缺口的34.19%。 总资金需求1900万亿盾（1171.8亿美元），政府仅能承担60%（约678.91万亿盾中央资金+473.28万亿盾地方资金），剩余40%通过多元化融资解决。KPBU/PPP模式占34.19%（651.46万亿盾），另有5.34%（101.65万亿盾）为资金缺口。项目分类包括水资源项目（24个）：16个进入交易阶段，8个筹备中，目标融资160.62万亿盾；道路项目（19个）：14个处于财政部筹备阶段，5个推进中，目标融资448.88万亿盾；区域规划项目（12个）：11个交易中，1个筹备，目标融资42.04万亿盾。公共工程部强调，这些项目不仅着眼基础设施建设，更注重创造可持续社会效益。
财政部长日前要求海关与消费税总局严厉打击非法进口活动，重点追查涉案人员而非仅扣押货物。 2025年1-9月，中爪哇和日惹海关已查获价值393.8亿盾的非法商品，包括179万支无税标香烟（价值26亿盾）、中国制MK8卷烟机（产能2500支/分钟）、4688箱含乙醇饮料。 政府通过执法挽回13.3亿盾税收损失，他表示非法进口活动不仅造成财政收入损失，更扰乱市场公平竞争。海关表示多数案件已进入司法调查程序。 他强调必须严惩非法进口商，否则他们会重操旧业。此次行动旨在维护市场公平竞争，保障国家财政收入。
前空军司令近日披露了2016年雅万高铁（KCJB）项目在雅加达哈利姆空军基地建设车站时引发的军方强烈反对。当时军方发现5-6名中国籍技术人员未经许可携带设备进入军事禁区，他立即下令扣押所有人员和设备并考虑驱逐这些外籍技术人员。 时任海事与投资统筹部长卢胡特直接致电交涉，而非通过交通部或国企部渠道，引发军方对项目审批流程的质疑。他还声称该项目现状堪忧，载客率仅40%，远低于预期；债务持续累积，年亏损严重。他支持现任财政部长拒绝动用国家预算偿债。目前该项目争议焦点在于国家安全即战略军事区域民用化的风险；管理缺陷即跨部门协调机制失灵；财务可持续即72亿美元投资回报率低下。该事件反映了印尼在重大基建项目中平衡国防安全与经济发展的挑战。
