印尼依托地缘优势，致力于成为东南亚中型船舶生产中心及面向太平洋岛国、非洲的主要商船和渔船出口国，远期目标为全球造船业中心。全国29个省分布342家活跃船厂，年造船能力100万载重吨，修船能力1200万载重吨。创造超4.6万个就业岗位，可自主建造商船、渔船、客船及军用巡逻舰，国有船厂PT PAL具备军用船舶出口能力（如向菲律宾出口船坞登陆舰）。目前共有127家船级社认证配套企业，部分船型本地化率突破40%。然而印尼造船业的原材料、发动机、导航设备等核心配套需从多国进口，导致建造周期延长、成本上升，削弱国际竞争力。因此业界推动设计与生产流程全面数字化，提升船厂效率。开发环保型船型，响应全球脱碳趋势，引领绿色船舶发展。强化本土供应链，推动亚洲区域标准化与联合认证，构建区域船舶零部件供应链。新增国际港口，改善基础设施，服务全球贸易。印尼船东在中国船厂有较多订单，尤其青睐符合IMO排放标准的绿色船舶。中国骨干船厂在“2025 年印尼海事周”期间展示能力，双方围绕原料供应、物流保障探讨产业链协同。未来合作方向涵盖高附加值船型，包括液化天然气运输船、液化石油气运输船、超大型液氨运输船、超大型乙烷运输船等领域优势互补，合作空间广阔。双方合作重点为技术交流、供应链整合、市场拓展，助力印尼突破发展瓶颈。
