印尼原油日产量近十年来首次突破政府设定的年度目标，为国内油气上游产业发展注入新动力，同时对保障国家财政收入起到关键支撑作用。 能源与矿产资源部长表示，2025年印尼原油实际日产量达60.53万桶，略高于国家预算设定的60.5万桶目标，完成率达105%。 这一成绩直接推动2025年印尼油气行业非税国家财政收入达到105.4万亿盾。这是印尼自2016年以来原油日产量首次超额完成国家预算目标。2016年印尼原油日产量曾达到82.2万桶，超出当年82万桶的目标。 在过去十年间，印尼原油日产量始终未能达到政府设定的目标，此次超额完成具有里程碑意义，标志着印尼原油生产迎来重要转折点。展望未来，政府计划持续提升原油和天然气产量，目标到2030年将原油日产量提升至100万桶。为实现这一目标，能源与矿产资源部将加快油气合作承包商的审批进程，并推出多项战略举措，包括：• 推出61个新工作区域招标以加速油气勘探• 应用强化采油技术（EOR）和水平水力压裂技术提升采收率• 简化油气上游产业监管规则 此外，政府还将评估相关激励政策，整合审批流程，进一步加快投资落地和产量提升的进度。
能源与矿产资源部设定目标，计划在2027年全面停止航空燃油进口，这一目标将依托巴厘巴板炼油厂发展总体规划（RDMP）一体化设施的投用推进实现。能源与矿产资源部长在巴厘巴板炼油厂发展总体规划项目落成仪式上表示，政府将通过该项目推动高辛烷值燃油产量提升，覆盖92号、95号乃至98号汽油品类，以此减少燃油进口规模。 他强调按照总统指示，未来印尼将仅进口原油，再通过本土炼化满足燃油需求，此举将进一步降低对外燃油依赖。巴厘巴板炼油厂投产后，预计每年可生产约580万千升汽油，有望为国家节省约60万亿盾外汇支出。目前印尼全国汽油年消费量达3800万千升，本土现有产能为1425万千升，新增产能落地后，汽油进口量将降至1900万千升。 此外，柴油进口的终止计划也已提上日程。随着B40至B50生物柴油强制使用政策的推行，再加上炼油厂产能提升，印尼国内柴油需求缺口将被填补，其中CN48型号柴油不仅能实现自给，还将产生140万千升的盈余；而CN51型号柴油目前年进口量为60万千升，政府已要求国家石油公司在2026年下半年完成产能建设，彻底终结该型号柴油的进口。
西苏拉威西省检疫部门早前正式批准当地企业PT Kelapa Hijau Bina Lestari的冷冻椰浆产品出口中国，这标志着西苏拉威西省种植园商品再次在国际市场崭露头角。 这批货物虽从望加锡新港装船发运，但全套植物检疫证书均由西苏拉威西省检疫部门直接签发，确保产品符合国际植物安全标准及中国的进口许可要求。 公司经理透露，此次首批发运的是5.39吨试销样品，企业已规划大幅扩大出口规模，目标月出口量达到100-200吨；目前库存已储备100吨，可满足初期市场供应。 除冷冻椰浆外，该公司还利用南苏拉威西省和西苏拉威西省的椰子原料，生产椰蓉和粗制椰子油等产品。 苏拉威西区域检疫协调员对企业成功打入中国市场给予高度评价，她强调检疫部门将持续提供技术指导，助力企业实现可持续出口。 政府会全程协助企业满足各项出口要求，确保冷冻椰浆及其他产品的出口流程高效顺畅。 本次出口放行仪式在企业生产厂区举行，检疫部门工作人员及相关机构代表共同出席，现场核验确认企业已全面满足出口管理标准体系的各项要求。
