中国电动汽车称霸印尼市场

文具巨头得力在印尼西爪哇省卡拉旺县建工厂，看着像是中资企业又在海外建了个厂，其实是中国消费品牌在东盟换了种玩法——从以前“中国造了运过去卖”，变成“在当地造、卖给整个地区”。这个项目花了1.5亿美元，占了8.2公顷地，打算建成集生产、仓库、物流于一体的区域性基地。投产后一年能卖1.4亿美元，还能给当地人提供3000多个工作岗位。对文具这种看着“不显眼”的行业来说，这规模可不小——说明得力不是来试试水的，是真想把东南亚的核心生产基地放在印尼。 要看懂这步操作，得看看得力在全球的布局。作为“亚洲最大的办公设备和文具制造商之一”，2019年它先在越南建了第一个海外工厂，2024年又在越南砸了2.7亿美元搞新项目；还在埃及设了区域总部，负责中东和北非市场。得力官网写得很明白：2019年越南工厂投产后，要在埃及、巴西、墨西哥、印尼这些地方陆续建工厂，目标是织一张覆盖全球新兴市场的生产网。这张网里，越南主要做欧美生意，埃及管中东非洲，印尼则是“守着东南亚本地市场，还能卖到东盟周边国家”的核心据点。 选印尼可不是拍脑袋决定的，人口和市场数据才是关键。印尼有2.8亿人，其中近三成是14岁以下的孩子，这就意味着对文具的需求一直很稳定。有调研说，2024年印尼办公用品市场规模有13.5亿美元，虽然每年只增长1.7%，看着慢，但办公用的这些东西是刚需——只要公司开门、学校上课，打印纸、笔这些就少不了。整个印尼文具和学习用品市场一年有5到6亿美元的规模，虽然总量没大起大落，但贵点的、成套的产品卖得越来越快，这正好是得力的强项。 得力这套在印尼市场“先铺销路打名气，再砸钱建工厂”的玩法，特别值得其他企业学习。早在2018年，得力就在雅加达开了公司，通过代理商、Tokopedia这些当地电商平台，还有线下超市，一步步把货铺下去。线上开了官方店，线下能看到陈列，还有售后，等老师、学生、上班族都知道“得力”这个牌子了，才启动这个1.5亿美元的工厂项目。这种“先靠国内产能供货测市场，数据证明能赚钱了再建厂降成本”的路子，不用一开始就冒大风险砸钱，还能减少关税、汇率波动和送货慢的问题。 选在卡拉旺建厂，说明得力对当地产业环境摸得很透。卡拉旺在雅加达东部的雅万产业带，是印尼有名的“汽车和电子城”，中日韩的很多车企都在这儿建厂，早就形成了成熟的工业圈子。得力选的Artha Industrial Hill工业园，还是印尼官方重点推荐的，水电、物流这些基础配套都很全。把工厂安在这儿，周边到处都是做包装、塑料配件的厂家，进货很方便；而且离雅加达都市圈不远，货能很快卖到全国，还能通过雅加达国际港口丹戎不碌港运到其他东盟国家，不是孤立的一个生产点，而是能辐射整个地区的枢纽。 印尼最近对外国制造业企业很友好，这也给了得力好时机。2020年以后，印尼出台了《就业创造综合法》，办厂手续简化了不少，大部分制造业领域都允许外资全资100%持股，还给税收减免、研发投入补贴这些实惠。 从抗风险的角度看，现在出海不能只靠“一个工厂供全球”了。以前中国一个大工厂就能把货卖到全世界，但现在关税、地缘政治、运费波动这些风险太多，更靠谱的是“在不同地区建工厂，就近供货”。得力就是这么干的：国内搞研发、做高附加值的产品，海外在越南、印尼、埃及建工厂做中端产品。这样哪怕一个地方出点问题，其他工厂还能正常运转。 从得力这个案例里，能总结出几条实在的经验：第一，节奏要对：先铺好销路验证市场，再建工厂加码，别上来就砸大钱；第二，布局要散：国内搞研发，海外多建几个工厂就近供货；第三，选址要巧：优先选有成熟工业基础、配套全的工业园，让园区帮你搞定杂事；更重要的是，这打破了大家对印尼的固有印象——以前中国企业去印尼，都盯着镍矿、煤炭这些资源或者重工业，其实文具、家居、小家电这些“轻量级”的品牌加制造，可能才是下一波出海的风口。

2023年末，印尼时任总统佐科在万隆Cirata水库启动东南亚最大浮式光伏电站（192MW，后拟扩至500MW），由30万块中国产组件覆盖250公顷水面，象征印尼太阳能发展决心。因国内利润下滑、西方市场收缩，中国太阳能企业转向印尼——该国因依赖化石能源、政策与监管障碍令西方却步，但需2040年实现75GW可再生能源、2060年净零排放。 目前仅约1GW太阳能装机，潜在项目达16.5GW（超G7 JETP计划5倍）。JETP仅落实6%资金（美退出危及450亿美元），中国企业可补缺口。普拉博沃8月提出100GW农村太阳能计划，中国低成本硬件与储能可支撑。中企已深度参与：天合光能联姻金光集团投1亿美元在肯德尔建电池组件厂，隆基2025年6月在雅加达附近建1.4GW组件厂；上半年中国对印尼太阳能出口占比从2%升至15%，还用于转口避美关税。中国国内产能过剩引发价格战（内卷），多数企业亏损，多家退市或重组，新电价机制下风光价格走低，企业转向海外。中企可利用在印尼镍加工园区的份额推自用光伏，但面临园区燃煤电厂竞争。印尼希望建本土供应链，要求技术在本地制造；专家指需提升采购透明与土地许可。尽管美国调查印太太阳能进口，中企对印尼投资料持续增长，稳定双边关系支撑清洁能源合作。

经济统筹部长日前透露，比亚迪（BYD）位于西爪哇梳邦的工厂建设已完成90%，剩余10%，投资额112万亿盾，年产能15万辆。政府两年内向汽车行业提供7万亿盾激励，吸引多家工厂落地。PT BYD Motor Indonesia确认工厂将于2026年第一季度投产，其公共与政府关系负责人称，项目已进入最后阶段，预计顺利推进。 2025年印尼共分销69146辆电动汽车，BYD以30670辆成为最受欢迎品牌，旗下高端子品牌腾势（Denza）分销6967辆。作为政府汽车业激励受益者，BYD获进口关税及奢侈品销售税（PPnBM）减免。但根据投资部长条例，受激励的纯电整车（EV CBU）生产商须履行义务。 其中包括需提交含本土生产承诺的函件，最迟2026年1月1日起在国内生产，并在2026年1月至2027年12月期间，使国产车型数量与技术规格不低于此前进口车型。此外，每批进口车需提供银行担保，若未达标，担保将被兑现以收回已发激励。