中国政府近期出台新规，要求国产汽车标配自动紧急制动、线控转向等多项先进技术，这一标准也将适用于印尼市场。Lepas印尼产品开发经理表示，这类新技术现阶段成本偏高，本质属于产业投资，但随着市场规模扩大与技术发展，相关成本势必会逐步降低，这是经济规律中供需关系的正常体现，任何技术投入初期均为投资，后续都会随技术迭代实现成本下降。 他指出，中国已认证的汽车相关法规本身具备全球标准，而印尼的汽车监管体系与联合国标准接轨，因此中国和全球推行的技术标准，印尼本质上已能实现合规适配。仅需确认相关技术系统是否契合印尼本土环境，比如与环境噪音相关的适配性问题。 他强调，未来印尼落地的各类汽车技术，不仅会遵循全球统一标准，还将结合印尼的道路状况、自然环境，以及当地民众的驾驶习惯进行本土化调整，确保技术应用既符合国际规范，又适配印尼的实际使用场景。
中国车企奇瑞确认将在印尼建设独立制造中心，作为当地长期业务发展战略的核心布局。奇瑞计划2026年启动工厂奠基仪式，经1-1.5年建设后，于2027年正式投产，不过奇瑞暂未披露奠基的具体时间与工厂选址细节。 奇瑞印尼销售公司营销总监表示，该独立工厂将生产奇瑞集团在印尼上市的全系列车型，涵盖传统燃油车与电动化车型。工厂规划年产能达10万辆，这一数值是结合当前市场发展做出的现实预估，且投产后不会直接满负荷生产，将根据未来销量规划动态调整产能。 这座制造中心的落地，不仅旨在巩固奇瑞在印尼本土市场的地位，还将为其出口战略提供支撑。此前印尼工业部长访华时曾透露，奇瑞计划至2030年向印尼累计投资5.2万亿盾，此次独立工厂的建设正是该投资计划的重要落地动作。 目前奇瑞集团在印尼的所有车型，均依靠当地合作伙伴汉达尔印尼汽车公司的工厂进行组装生产。待自有独立工厂投产后，奇瑞将实现印尼市场的本土化自主生产。
中国汽车大举进入印尼市场，不仅让印尼消费者拥有了更多购车选择，也打破了当地汽车市场的固有格局，被业内人士认为是推动消费者认知升级的重要因素。印尼汽车工业协会数据显示，目前已有至少16个中国汽车品牌布局印尼，品牌数量超越日系品牌，覆盖乘用、商用、卡车等多品类，且多数主打电动车，售价亲民甚至能与同级别传统燃油车抗衡，同时还搭载了前沿技术。 汽车行业资深观察家表示，中国汽车的到来对消费者是积极信号，让消费者意识到高端技术并非高价专属，彻底打开了消费视野。他指出，此前日系品牌长期主导印尼市场，常以“印尼消费者不需要”为由，将本土在售车型的配置与技术做降级处理，诸多欧洲车型标配的最新功能，在印尼日系车型上却缺失。而中国汽车的入局，不仅让消费者的购车选择大幅增加，还能以亲民价格买到搭载欧系高端配置的车型，这也成为中国品牌提升销量的核心优势，目前中国品牌已跻身印尼最畅销汽车前十。他同时提醒，中国汽车品牌若想持续发展，不能仅靠产品优势，还需打造完善的售后网络、建立消费者信任。车企需做好品控，妥善处理产品问题，避免消费者不满，唯有像日系品牌那样守住口碑，才能在印尼市场站稳脚跟。
