印尼国家天然气公司（PGAS）第三销售运营区证实，一家中国新投资方已确定入驻东爪哇省格雷斯克经济特区（JIIPE）。 该投资方经与中爪哇及巴淡岛工业区深度对比后，最终选定东爪哇作为投资目的地。 国家天然气公司泗水第三销售运营区负责人表示，这家即将落地的石化企业预计将成为天然气消费大户，需求量或将占到格雷斯克石化基地总用气量的40%。 他强调，该石化项目的落地将为东爪哇经济注入强劲动力，公司也将全力保障格雷斯克经济特区的能源供应稳定，以此吸引更多优质投资者。
中国制造商如比亚迪（BYD）、宇通（Yutong）、金龙（King Long） 正凭借新一代电动客车迅速扩大在东南亚的市场份额，背后是各国政府推动2030年前公交系统全面电动化的目标，以及中国企业寻求本土市场放缓之外的增长空间。 在雅加达，主要公交运营商Transjakarta自2022年引入比亚迪电动巴士后，现已运营420辆电动车，占车队近10%，车型还包括开沃（Skywell）、中通（Zhongtong），并计划到2030年实现1万辆车全电动化。 资深司机表示，过去中国客车故障甚至起火频发，依赖日欧品牌，如今新车操作更轻松舒适，采用自动变速，无需每晚排队加油。中国企业在全球电动巴士出口市场占主导地位，宇通、金龙领先。2025年上半年中国出口约9000辆电动巴士，同比增长124%。东南亚占比仍小但需求加速。 在印尼，比亚迪与本土制造商VKTR Teknologi Mobilitas合作，5月在爪哇中部开设年产能3000辆的组装厂，目前年产约200辆，计划2026年初向Transjakarta交付80辆，40%零部件本地采购以获政府激励。 区域层面，马来西亚运营逾140辆电动巴士，计划未来五年部署数千辆；新加坡已向中国供应商订购数百辆，目标2030年半数车队电动化；菲律宾、印尼也设类似目标。 越南与泰国例外：越南由VinFast主导电动巴士市场，泰国优先铁路投资而非公交电动化。然而快速扩张引发网络安全担忧，去年11月挪威公交运营商警告中国产巴士或存远程操控漏洞，欧洲展开调查，宇通否认。 印尼网络安全专家提醒车辆数据可能被利用，建议政府对进口电动车系统实施网络审计。分析员指出，无论哪家公司都存在网络安全风险。
印尼外长苏吉约诺日前在接受新华社记者采访时表示，印尼政府始终坚持一个中国政策，承认中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。这一长期确立的立场从未改变，并构成印尼和中国关系的重要基础。 苏吉约诺说，在台湾问题上，印尼政府立场明确且有原则，即该问题属于中国内政，强调应尊重中国主权和领土完整，应坚持**《联合国宪章》宗旨和原则以及联合国大会第2758号决议精神**。苏吉约诺表示，普拉博沃总统赴华出席纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年活动，体现了印尼致力于促进和平、相互尊重与国际合作的承诺。印尼政府将继续在双边和多边框架下同中国及其他伙伴合作，推动亚太地区乃至更广范围内的和平、稳定与合作。印尼将继续奉行独立自主、积极进取的外交政策，坚持相互尊重、互不干涉、和平共处的原则。
