回国检测又放宽!取消捅鼻子、取消血检!

上月30日简化回国健康绿码申领程序后,再传入境检测流程放宽好消息。入境人员核酸检测不用再捅鼻子了!这次把捅鼻子取消了,相信大家的回国旅途会愉悦不少!

北京时间8日下午,国务院联防联控机制召开新闻发布会, 海关总署、民航局、国家卫生健康委有关司局在会上根据科学精准宣布调整疫情防控的政策。

采样检测优化

会上,海关总署卫生检疫司在会上宣布,海关优化入境人员采样检测的工作,将原对入境人员“双采双检”的采样检测要求改为:

1. 仅口咽拭子“单采单检”;

2. 不再采集鼻咽拭子;

3. 取消入境人员涉新冠血液样本的检测要求;

4. 进一步优化入境人员口岸检疫的流程。

重申入境管控调整为“7+3”

会上,国家卫健委疾控局强调,宣布第九版防控方案将入境人员管控措施调整为“7+3”,有科学依据和防控实践基础。

因为前期已在全国部分口岸城市开展了新冠肺炎疫情防控措施优化试点研究工作,发现奥密克戎变异株平均潜伏期进一步缩短为2至4天,绝大部分都能在7天内检出。

与此同时,民航局飞行标准司副司长孔繁伟也在会上表示,将进一步优化入境人员口岸检疫的流程,对“疫情传播风险较低的货运航空器给予风险分析,取消登临检疫的布控”。

此前,中国驻温哥华等总领馆已发出关于简化绿色健康码申领程序的通知,包括登机前12小时抗原检测取消,仅保留48小时、24小时两次核酸,新冠康复者痊愈后14天就可以再次申请健康码,以及不再指定检测机构等。

多项政策改变表明开放在望

除了上述入境检测等程序优化,近期有多项政策的改变,表明全国正有序开放。“通信行程卡”覆盖时间也缩窄。

据人民日报消息,工信部发布公告,自北京时间7月7日起,“通信行程卡”查询结果的覆盖时间范围由“14天”调整为“7天”。短信、网页、微信小程序、支付宝小程序、“通信行程卡”APP等查询渠道同步进行应用版本更新。

“通信大数据行程卡”使用指南中的表述也有变化,已改为“可以免费为用户提供本人过往7天内到访过的国家(地区)和连续停留满4小时的国内城市证明。”

中国卫生检疫司副司长李政良说,这是为了进一步优化入境人员口岸检疫的流程和优化入境货运航空器的比例。同时也会对部分与境内人员接触少,疫情传播风险较低的货运飞机给予风险分析,取消登临检疫的布控,进一步缩短货运飞机通关时间,提升周转效率,全力支持外贸保稳体制。

另外,中国民航局飞行标准司副司长孔繁伟也表示,由于中国与其他国家陆续恢复了经贸、人员往来,最近入境人员和货物都有明显增加,民航局也会提高效率,减少旅客在机场的滞留等候的时间。

近期,回国利好消息不断传来,先是缩短了入境隔离期,仅需“7+3”,随后又取消了航前ART检测。当然,也有不少网友表示,什么时候机票能降至正常价格就最好啦~

来源:新加坡眼

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼一男子约炮为吃霸王餐竟痛下杀手

日前凌晨1点30分左右,在东爪哇省一家酒店房间内,一名32岁女子被发现死亡,疑遭非法肉体交易的顾客杀害。据悉该女子通过MiChat应用与一名28岁的私企员工沟通,约定以450万盾的价格进行非法肉体交易,后因下雨取消。之后两人达成以450万盾进行三次亲密接触的协议。 两人在酒店房间见面后先进行交谈,随后分别进行了两次亲密接触后入睡。凌晨1点,男子醒来想进行第三次亲密接触,但他并没带钱且怕被女子索要钱财,惊慌之下用手掐住女子的脖子,并用枕头捂住她的脸,确认女子死亡后,他穿好衣服准备逃跑,被前来接送女子的朋友撞见,朋友尖叫求助,男子在停车场被酒店员工控制并交给当地警局。 当地警局负责人证实女子在酒店房间死亡,男子被抓。女子的遗体被送往当地警察学校法医中心进行尸检,男子也被羁押接受进一步调查。警方仍在深入调查男子的作案动机,包括他是否故意不带钱,以及这起事件是蓄意还是自发行为。

中国投资者有意投资印尼DME项目

能源与矿产资源部长日前就煤制二甲醚(DME)替代液化石油气(LPG)项目发声,该项目将在国有公司丹南塔拉Danantara完成研究后于12月决定。此前能源与矿产资源部已完成预可行性研究并交给丹南塔拉,目前丹南塔拉正进行最终研究,目标12月完成。 他表示丹南塔拉会联合优秀顾问开展研究,且研究需考虑原料储备与选址问题。总统普拉博沃要求最迟12月初完成。该项目潜在投资者来自中国、欧洲和美国,他们将与丹南塔拉旗下的国企合作。他建议由丹南塔拉国企参与,因市场具有特定性,但技术需从国外引进。 此前能源与矿产资源部矿物和煤炭总司长透露,有中国投资者有意投入约19.7万亿盾参与该项目,该公司将与国内私企合作,但具体信息未透露。该中国公司提案显示,使用低品质煤炭的项目内部收益率超15%,且无需国家投资,若进展顺利,DME产业或很快启动。

中国进口卡车涌入冲击印尼本土车企

印尼进口中国卡车引发本土车企担忧,已有企业受影响。汽车分析师指出,能源部、交通部、工业部针对矿区等非公路商用车辆的政策法规缺乏协同。日本车企因政策重叠面临竞争失衡。中国卡车在封闭矿区使用,不受部分相同法规约束,很多仍采用欧二或欧三发动机,而日本车企为满足政府要求的欧四标准,已投入数万亿盾升级生产线,成本更高。 三菱扶桑已受进口中国卡车冲击,向印尼汽车工业协会(Gaikindo)反映问题,但政府尚未给出解决方案。商用领域是劳动密集型产业,对国家经济贡献大。Gaikindo秘书长表示,中国进口卡车获利同时威胁本土产业,尤其是已大额投资的车企。截至7月,预估近7000辆商用车辆进口,年底可能达1.4万辆。 此外,车辆排放标准是政府既定战略,进口整装卡车(CBU)已产生影响,部分汽车零部件供应商已裁员近半。印尼汽车和摩托车工业联合会(GIAMM)秘书长呼吁尽快停止进口CBU卡车,以免影响零部件和车身制造等行业。
返回顶部