亚洲动力煤企业股价飙升,印尼煤商获益最大

每日印尼(Indonesia-daily)讯,随着中国对能源的巨量需求从而推高了煤炭价格,亚洲煤矿企业的股价正在飙升。

然而,投资者对煤炭的热情重燃之际,正值全球推动清洁能源发展之际,企业在是否增加煤炭产量以及增加多少产量方面陷入两难境地。

自 8 月底以来,印度尼西亚最大的煤炭生产商 Bumi Resources 的股价上涨了 70% 以上,而其同行 Adaro Energy 和 Indika Energy 的股价分别上涨了 50% 和 74%。印度尼西亚是世界上最大的动力煤出口国,用于火力发电厂。2020年出口近4亿吨,占全球总量的40%。

澳大利亚和印度也类似。中国兖州煤业的子公司兖煤澳洲的股价自8月底以来已飙升逾80%,而全球最大煤炭生产商印度煤炭公司的股价则上涨逾30%。

这些上涨与全球基准形成鲜明对比。与 8 月底相比,MSCI World 和 MSCI All Country Asia Pacific 指数均处于负值区域。个别国家的基准,包括中国蓝筹股沪深 300 指数和日本日经平均指数,几乎持平。

随着冬季的临近,燃煤发电量趋于飙升,投资者对该行业的看法更加乐观。

自年初以来,煤炭价格上涨了两倍多,亚洲基准动力煤价格本月创下每吨 269 美元的历史新高。稳步增长主要是由全球最大的动力煤消费国中国和印度推动的。面对国内供应有限,两国都急于确保从海外发货。

在中国,政府今年在几个地方发生致命事故后限制了采矿活动。北京还实施了旨在阻止安全措施趋于松懈的小型采矿业的改革。

在印度,6 月至 9 月的季风季节期间的强降雨中断了煤炭的生产和铁路运输,从而将库存推到了危险的低水平。

除了亚洲巨大的煤炭消费国,欧洲国家也在天然气价格飙升的情况下转向煤炭发电。

煤炭往往相对便宜。日本能源经济研究所的液化天然气专家和高级分析师 Hiroshi Hashimoto 表示,尽管今年有所上涨,但其价格仍约为液化天然气的三分之一。

但是,逐步淘汰煤炭以支持更环保的能源的压力越来越大,这意味着投资煤炭开采项目的公司越来越少。全球推动从化石燃料转向清洁能源也使企业对投资新产能更加谨慎,从而进一步加剧了产出压力。

“各国都在争抢煤炭,但出口商的数量有限,”日本石油、天然气和金属国家公司 (Jogmec) 的分析师 Nobuyuki Kuniyoshi 表示。

由于 COVID-19 大流行造成的强降雨和劳动力短缺,印度尼西亚和澳大利亚这两个最大的煤炭出口国也一直在努力增加产量。

世界第三大煤炭出口国俄罗斯正在向中国和欧洲出口更多煤炭。根据俄罗斯能源部的数据,该国 1 月至 8 月的煤炭出口总量约为 1.42 亿吨,比大流行前的 2019 年增长 11%。俄罗斯的出口尤其有利于中国,由于外交紧张,中国已停止从澳大利亚进口煤炭。

Jogmec 的 Kuniyoshi 认为,印度尼西亚和澳大利亚不太可能大幅增加产量,因为很少有公司愿意冒险对煤炭进行新的投资。

印尼 Bumi Resources 的一位发言人告诉《日经亚洲》,尽管目前供应短缺,但该公司计划在 2021 财年维持其 8300 万至 8700 万吨的产量目标。

Bumi 表示,它认识到全球脱碳压力越来越大,但警告转型过程中会出现动荡。“在没有负担得起的强大替代品的情况下逐步淘汰化石燃料的举动可能会带来灾难性的经济和社会后果。

印度尼西亚花旗证券的股票研究分析师贾斯蒂安·拉玛预测,至少在今年剩余时间里,煤炭价格将保持在每吨 200 美元以上。他在一份报告中写道:“目前强劲的煤炭价格可能会迫使中国放松国内煤炭安全检查以改善供应,并可能开始重新考虑澳大利亚的进口禁令。”

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

雅加达大型商业地产项目烂尾频发

雅加达大型商业地产项目烂尾现象并非个例,而是城市商业地产结构性变革的体现,传统商业模式在市中心逐渐失去价值。雅加达苏迪尔曼区的BDNI中心1期项目是典型代表,该烂尾项目也成为检验印尼城市投资管理公信力的试金石。 BDNI中心1期规划为62层、317米的地标摩天大楼,由知名机构设计,计划作为印尼国家贸易银行总部,1995年动工,却因1997-1998年亚洲金融风暴搁置,银行倒闭后项目彻底停摆。如今仅留荒废的混凝土结构、积水地基,周边杂草丛生,与周边现代化写字楼形成鲜明反差,成为苏迪尔曼商务区的“空白地带”。 经济学者表示,该项目烂尾暴露了投资规划和治理的根本性问题,是融资、风险管理与宏观环境变化失衡的结果,其带来的结构性影响显著:推高商业地产投资风险溢价,延缓新项目落地,拉低周边资产估值,削弱建筑、配套服务等相关产业的经济带动效应。同时该项目也成为投资者对雅加达城市投资管理的信任考验,若长期搁置,将传递出营商环境不稳定的负面信号。 学者指出,当前雅加达商业地产还面临写字楼供应过剩、混合办公模式普及、资产估值调整滞后等结构性压力。唯有对烂尾项目采取果断透明的处置措施,同时完善项目全周期治理,才能恢复投资者信心,避免市中心持续出现“失败地标”。如今该烂尾项目周边成为市民非正式社交空间,有小贩在此营生、摩的随意停放。当地民众期盼项目能有明确处置方案,无论是重启建设还是拆除重建,都能改变当前区域的停滞状态。

印尼打造亚洲最大电动车电池生态

印尼正依托丰富镍矿储备,打造亚洲最大的一体化电动汽车电池生态,核心由印尼电池公司(IBC)联合中企宁波容百盟固利开展,整体上下游项目总投资达59亿美元(约96.04万亿盾),下设六家合资公司,覆盖镍矿开采、冶炼、电池材料生产、电芯制造及电池回收全产业链。 上游三家合资公司由印尼安塔姆公司与中企合作,镍矿开采项目2023年已投产,两座镍冶炼厂分别计划2027、2028年投产;下游三家合资公司由IBC与中企合办,正极材料项目、电池回收项目分别计划2028、2031年投产,位于卡拉旺的电芯工厂一期6.9GWh产能拟2026年三季度运营,二期投产后总产能达15GWh。 IBC最初由印尼四家国企各持股25%,分别为矿业国企MIND ID、安塔姆、佩塔米纳、国家电力公司PLN,各司镍矿供应、电池制造、充电基建等环节。近期IBC股权结构调整,PLN将17.5%股权划转至MIND ID体系,持股比例降至7.5%,MIND ID联合安塔姆合计持股67.5%,成为控股股东,佩塔米纳仍持股25%。国会相关委员会表示,股权调整旨在让MIND ID统筹管理,提升IBC运营效率,加速电池项目推进与技术发展,IBC总裁也证实了PLN持股比例缩减的消息,PLN目前仍持有IBC7.5%的股份。

美国印尼达成多项双边贸易协定

印尼拒绝美方提出的采购南海监控无人机的要求,不过在两国双边贸易谈判中同意了美方多项诉求,双方正敲定互惠关税协议,目前谈判已进入尾声。美方将对印尼产品的进口关税从原定32%降至19%,此前2024年印尼对美贸易顺差达180亿美元,美方因此推动贸易平衡举措。 印尼在贸易层面作出多项让步:放宽美国汽车进口限制,取消美企在印尼信息通信、医疗设备、数据中心设备三大领域的本地成分非关税壁垒,这将利好苹果、GE医疗、惠普等美企;承诺增加从美进口燃油、减少对新加坡的依赖,2024年印尼自美燃油进口占比不足0.1%,超半数来自新加坡;认可美制汽车的联邦安全与排放标准,无需印尼额外检测;还将为美国电动车产业供应镍前驱体等电池原材料。 对于美方非贸易层面的诉求,印尼悉数拒绝,包括要求调整南海政策、采购美制监控无人机,以及要求印尼与第三方签署数字贸易协议前先与美方磋商、限制印尼与特定国家签订自贸或优惠贸易协定。 印尼明确表示,这些要求偏离关税谈判初衷,且限制对外合作的要求违背印尼“自由积极”的外交原则。 印尼经济统筹部强调,谈判始终聚焦关税与贸易平衡,兼顾投资、就业与市场开放。双方后续谈判定于2月,原计划总统普拉博沃赴美签署协议的安排已取消,目前核心议题磋商完毕,仅剩法律文书编撰与行政工作,签署时间待定。印尼希望尽快完成,具体取决于两国领导人日程。
返回顶部