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印尼西爪哇省投资约70亿人民币建立电动车电池工厂

每日印尼(Indonesia-daily)报道,印尼正在西爪哇省卡拉旺建设电动汽车电池工厂,开启运输行业的新篇章。该项目价值 11 亿美元或相当于 15.6 万亿印尼盾,预计将成为…

每日印尼(Indonesia-daily)报道,印尼正在西爪哇省卡拉旺建设电动汽车电池工厂,开启运输行业的新篇章。该项目价值 11 亿美元或相当于 15.6 万亿印尼盾,预计将成为推动印度尼西亚下游产业发展的动力。目前该项目面临的挑战之一是如何在该国创造对电动汽车的需求。

佐科总统于昨日在卡拉旺进行了工厂建设的打桩工作,与总统一起,投资统筹部长巴哈尔和LG首席执行官Kim以及现代汽车集团董事长通过电话会议出席了这次会议。

在总统看来,原材料大宗商品的辉煌时代已经结束。因此,印尼必须敢于改变以商品为基础的经济结构,进入下游和工业化,以发展技术创新为基础,成为工业强国。

总统说,策略是尽快摆脱原材料出口国的陷阱。加快振兴加工业,摆脱对进口产品的依赖,为经济提供更高的附加值。印度尼西亚拥有世界上最大的镍储量(电池产品的重要矿物)。凭借这种非凡的潜力,在未来3-4年内,通过良好的管理,印尼将是镍基成品(如锂电池、电动电池和电动汽车电池)的主要生产国。

巴哈尔补充说,关于劳动力吸收,在印度尼西亚政府与投资者之间的谅解备忘录中,该项目必须为印度尼西亚工人提供尽可能广泛的就业机会。外国工人只要符合特殊规格和某些职位,就可以被允许。韩国还同意优先考虑为印尼公民提供就业机会。

基本服务改革研究所法比表示,从镍精炼行业到电池制造的一体化产业理念是正确的。但是,政府首先应该通过加强电动汽车政策来鼓励国内使用电动汽车。政府还需要鼓励配套基础设施的发展,例如面向公众的电动汽车电池充电站。

万隆理工学院政策与公共管理中心研究员AgungWicaksono 同意电动汽车充电站对下游行业的重要性。充足的基础设施将支持创造国内对电动汽车的需求。此外,政府还需要大量宣传使用电池电动汽车的激励措施,以吸引人们从燃油汽车转向电动汽车。

同时,印尼汽车工业协会(Gaikindo)第一主席Jongkie D Sugiarto希望除了电动汽车电池外,其他支持电动汽车的零部件也应该在国内生产。

根据Gaikindo的研究,基于电池的电动汽车的销量从2020年的120辆增加到2021年1-6月的488辆。从同一项研究中发现,电动汽车的价格总体上仍高于每辆4.5亿印尼盾。然而,印尼人民的购买力约为每辆3亿盾,这种情况限制了人们购买电车的范围。

据悉,印尼政府的目标是到 2030 年在印度尼西亚运营 1500 万辆电动汽车,其中包括 200 万辆四轮和 1300 万辆两轮汽车。到 2025 年,希望能建成 2400 个电动汽车充电站。

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作者: IndonesiaDaily

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