印尼自行车价格大跳水,折叠自行车降幅最大

  据印尼新闻网6月13日报道,印尼自行车价格正在下降,特别是售价在500万盾以下的便宜折叠自行车,其价格出现大幅下降。

  据了解,自行车用户也感受到自行车价格的起起落落,即价格在去年8月至去年年底经历了上涨之后,从今年年初开始下跌。

  自行车社区主席马沟对CNBD记者说道,在疫情初期,生产商可能会利用拥挤效应,但这种情况很少见,所以价格确实上涨了。

  他继续说道,我也觉得,尤其是折叠自行车,如今的市场价格下降为300万印尼盾,先前的价格甚至为600万印尼盾。

  除了我自己,许多爱好者也购买了新自行车,但是他们从那里,观察到自行车价格波动特别大,特别是低端折叠自行车。

  “现在为新常态时期,实际上自行车低于正常价格,如今Noris 的价格是 500 万印尼盾到 600 万印尼盾,现在是 250 万印尼盾到 300 万印尼盾。还有很长的路要走,所以昨天很多人突然把车卖掉了,因为下跌非常厉害。”马沟说。

  大多数转售自行车的人通常只是为了一时的爱好而涉足,当三分热度过后,没有新鲜感了,转售是最好的方式。

  在Pacific Bike 官方网站上,有几款自行车现在标有 300 万印尼盾的标签。例如,Noris RS(350 万印尼盾)、Noris RX 20’(380 万印尼盾)、Noris Batman 16’(385 万印尼盾)、Noris 1.0 VT 16(325 万印尼盾)和 Noris RX 16(370 万印尼盾) )。

  “中低档次降了一点,尤其是折叠自行车,降了很多。六个月前由于缺货,价格上涨了2-3倍,如今经销商有库存,价格大幅下降。”位于德波Cisalak的一家自行车店老板阿乔说。

  值得注意的是,高端自行车价格并没有下降,有的甚至上涨。据茂物希望自行车老板曾解释说,价格在10条以上的自行车通常受到有长期自行车爱好的上流社会人士青睐。因此,当廉价自行车价格下降时,高端自行车价格不受影响。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼铝企建设第二座铝冶炼精炼厂

印尼阿萨汉铝业公司(Inalum)正加快在西加里曼丹省孟加瓦兴建第二座铝冶炼精炼厂,项目于日前由矿业国企控股公司MIND ID与印尼投资局Danantara正式奠基。该冶炼厂总投资达40.6万亿盾,设计年产铝锭60万吨,将与目前苏北省瓜拉丹戎现有27.5万—30万吨/年产能形成互补。 到2029年投产时,Inalum总产能将提升至90万吨/年,大幅超过印尼每年52万吨的原铝内需,可完全实现原铝自给自足,不再需要进口原铝。印尼当前铝需求总量约120万吨/年,缺口长期依赖进口弥补。随着第二座冶炼厂投产,Inalum将能满足国内全部原铝需求,多余产能可转向出口。为保障原料供应,Inalum也在同址同步建设第二期精炼氧化铝厂(SGAR Fase 2),形成从铝土矿、氧化铝到电解铝的上下游一体化产业链,彻底摆脱对进口氧化铝与进口铝产品的依赖。企业负责人表示,该项目将打造独立且有竞争力的国家铝产业生态系统,实现从原料、能源、基础设施到人力资源的完整布局,大幅提升印尼在全球铝产业链的地位。

Shopee成为印尼最受欢迎电商平台

2025年印尼电商行业借AI应用普及和视频电商快速发展,持续推动数字经济增长,Shopee稳居印尼最受欢迎网购应用榜首。2025年印尼电商交易额预计达1850亿美元(约3093万亿盾),较2024年的1560亿美元大幅增长。其中食品杂货类240亿美元、非食品杂货类1610亿美元。 未来电商交易额有望达3590亿美元,非食品杂货类将增至3000亿美元,食品杂货类达590亿美元。视频电商是核心增长动力,2025年交易笔数达26亿笔,年增90%,时尚配饰、个护美妆为两大核心品类,头部10大商家贡献各品类20%交易额;印尼视频电商客单价约4.5-6美元,低于东南亚平均水平,相关商家数量达80万家,年增75%。 2025年印尼零售类应用下载量达1.81亿次,用户使用时长86.8亿小时,除主流电商平台外,折扣类、线下商超线上应用也开始崛起。印尼下载量前十的零售应用依次为:Shopee、Qpon、Tokopedia、Lazada、Alfagift、Klik Indomaret、Alibaba.com、Indomaret Poinku、Blibli、Orderkuota。

印尼钢铁产业遭受进口产品严重冲击

印尼本土钢铁产业正面临进口产品冲击和价格竞争的严峻压力,行业工厂产能利用率仅约52%,远低于最优水平,反映出本土产品的国内市场消化率不足。而印尼其实具备满足国内各建设领域需求的充足钢铁产能。 印尼钢铁工业协会执行董事表示,2024-2026年已有8家钢铁企业停产,核心原因是企业利润持续受压、低价进口产品垄断国内市场。这一影响还蔓延至下游产业、就业及原材料供应链,若持续将丧失战略产业根基。 业界呼吁出台适配本土产能的进口管控政策,仅进口国内暂无法生产的钢铁品类;同时强化贸易救济政策,遏制不正当贸易行为,营造公平竞争环境。此外,还需稳定能源政策、制定工业专用天然气价格,降低企业生产成本、改善利润与竞争力。相关政策旨在保障公平可持续竞争,助力本土钢铁产业发展。 工业部副部长补充,本土钢铁产业平均产能利用率为52.7%,仍有提升产能满足内需的潜力,但进口产品阻碍了本土钢铁的市场消化。国内钢铁消费与本土生产间存在较大缺口,其中约55%的缺口由中国进口钢铁填补。
返回顶部