印尼自行车价格大跳水,折叠自行车降幅最大

  据印尼新闻网6月13日报道,印尼自行车价格正在下降,特别是售价在500万盾以下的便宜折叠自行车,其价格出现大幅下降。

  据了解,自行车用户也感受到自行车价格的起起落落,即价格在去年8月至去年年底经历了上涨之后,从今年年初开始下跌。

  自行车社区主席马沟对CNBD记者说道,在疫情初期,生产商可能会利用拥挤效应,但这种情况很少见,所以价格确实上涨了。

  他继续说道,我也觉得,尤其是折叠自行车,如今的市场价格下降为300万印尼盾,先前的价格甚至为600万印尼盾。

  除了我自己,许多爱好者也购买了新自行车,但是他们从那里,观察到自行车价格波动特别大,特别是低端折叠自行车。

  “现在为新常态时期,实际上自行车低于正常价格,如今Noris 的价格是 500 万印尼盾到 600 万印尼盾,现在是 250 万印尼盾到 300 万印尼盾。还有很长的路要走,所以昨天很多人突然把车卖掉了,因为下跌非常厉害。”马沟说。

  大多数转售自行车的人通常只是为了一时的爱好而涉足,当三分热度过后,没有新鲜感了,转售是最好的方式。

  在Pacific Bike 官方网站上,有几款自行车现在标有 300 万印尼盾的标签。例如,Noris RS(350 万印尼盾)、Noris RX 20’(380 万印尼盾)、Noris Batman 16’(385 万印尼盾)、Noris 1.0 VT 16(325 万印尼盾)和 Noris RX 16(370 万印尼盾) )。

  “中低档次降了一点,尤其是折叠自行车,降了很多。六个月前由于缺货,价格上涨了2-3倍,如今经销商有库存,价格大幅下降。”位于德波Cisalak的一家自行车店老板阿乔说。

  值得注意的是,高端自行车价格并没有下降,有的甚至上涨。据茂物希望自行车老板曾解释说,价格在10条以上的自行车通常受到有长期自行车爱好的上流社会人士青睐。因此,当廉价自行车价格下降时,高端自行车价格不受影响。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼计划今年4月停止进口柴油

印尼能源与矿产资源部设定目标,2026年4月全面停止进口柴油,这一目标的实现得益于东加里曼丹巴厘巴板炼油厂发展总体规划(RDMP)项目的投产。 石油天然气总司长表示,该政策覆盖所有企业,包括迄今仍依赖进口的私营公司。RDMP巴厘巴板项目计划2026年1月启用,但需约三个月运营准备期,因此预计4月才能完全停止柴油进口。 他指出,RDMP已投运,经过三个月运营准备后,包括私营部门在内的全部柴油进口都将停止。政府已致函私营企业,要求尽快与国油公司(Pertamina)协调获取国产柴油配额,相关信息将纳入商品平衡信息系统(SINAS NK)。 停止进口的核心原因是国内产能已能满足柴油需求;而汽油等其他油品,因国内炼厂能力不足仍需进口。 按计划,政府将在2026年下半年实施50%生物柴油强制掺混(B50),届时国内柴油产量将进一步过剩。 RDMP巴厘巴板是国家战略项目(PSN),由国油巴厘巴板炼油公司(KPB)执行,隶属国油国际炼油与石化子公司(PT KPI)。 项目将使该炼厂日加工能力提升至36万桶(原26万桶),成为印尼最大炼厂,超越日加工34.5万桶的芝拉扎炼厂。2025年11月10日,该厂残余流体催化裂化(RFCC)综合体核心装置已启动初始运营。 该项目投资达74亿美元(约120万亿盾),是印尼最大炼厂现代化工程及东南亚最重要能源项目之一。项目重要建设节点包括:1、完成蒸馏装置试车提升产能2、建成**32万吨级单点系泊(SPM)**供超大型油轮停靠3、在Lawe-Lawe新建两座百万桶原油储罐 4、LPG净化装置投产(年产4.3万吨) 在经济层面,该项目效益显著: 每年可节省燃油进口开支达68万亿盾 贡献GDP约514万亿盾 国产化率超35% 建设高峰期吸纳逾2.4万劳动力 显著提升国家能源自主能力

中国投资者积极在印尼购地建厂

受全球地缘政治紧张及2025年11月贸易关税格局变化引发的**“中国+一”战略**推动,中国投资者已成为印尼工业用地收购与新厂开设中最具主导性与进攻性的力量。这一结论来自Colliers最新报告。 数据显示,雅茂德丹勿及周边地区工业用地吸纳量达200.48公顷,其中Modern Cikande(西冷) 与Greenland International Industrial Center(GIIC) 最受中国投资者青睐。 核心工业集聚区发展特点 1、Modern Cikande 因大规模建设跃居首位;2、GIIC与Artha Industrial Hill(芝加朗、加拉横) 仍是汽车及电动汽车(EV)生态的主要聚集地; 3、Subang Smartpolitan 因邻近Patimban港,成为EV中国投资的新热点。 中国企业印尼设厂三大核心动因 1、规避关税:印尼本地生产再出口享有更具竞争力的关税条件;2、瞄准庞大内需:2.8亿人口的印尼既是生产基地,也是中国快消品、电子及家电的重要目标市场; 3、依托成熟产业链:镍与电池产业成熟带动EV产业链企业落户加拉横、芝加朗等地。 除汽车与EV(如比亚迪、五菱)外,化工与机械用地吸纳占比大;现代物流仓储需求显著上升,以支持中国制造分销;数据中心在芝加朗保持稳定吸纳;快消品与可再生能源开始积极获取大面积用地。 投资模式新趋势:中国投资者特别是中小企业转向标准厂房(SFB),即“即插即用”、配备数字基础设施的成品厂房,便于快速投产并可模块化扩展。 Colliers分析指出,工业开发区正向雅加达以东转移:芝加朗、加拉横用地趋紧,Purwakarta与Subang快速崛起。其中,Subang因价格竞争力被视为“黄金机会”,配套公用设施完善的园区更受重视速度的中国投资者青睐。

自然资源出口外汇需存入印尼国有银行一年

财政部长日前确认,《出口收入外汇管理条例》(DHE)修订版于2026年1月1日正式生效。这意味着自然资源(SDA)出口商必须将外汇资金存入国有银行集团(Himbara),存放期限不少于一年。最新条例将在近期发布,印尼央行(BI)也将同步出台配套技术细则。他解释政府条例已完成讨论、衔接与协调,只待BI发布实施细则即可落地执行。据财政部向银行业界下发的《强化国内外汇流动性政策战略》文件,自2026年1月1日起,强制要求自然资源出口商的外汇收入仅可存入Himbara。此前的规定中对可接收DHE SDA的银行未作特别限定,而新规则明确仅限于Himbara。新规还包括多项调整:1、将外汇收入兑换成印尼盾的比例上限从100%降至最多50%;2、扩大外汇用途范围,不再限于只能采购国内无法生产的商品,还可用于一般商品及服务采购以及营运资金需求; 3、允许出口商将资金投资于在国内发行的外币主权债券(SBN valas)。政府将同步发行此类债券,以吸纳多余外汇并深化本币债券市场。在修订版关于专用账户(reksus)设置地点方面,新条例要求账户必须开立在从事外汇业务且由国家所有的Himbara内;而旧规允许在印尼出口融资机构(LPEI)和/或一般从事外汇业务的银行开设。此举进一步集中外汇资金管理,增强监管与流动性调控能力。
返回顶部