经济动态

工业部长日前代表印尼政府出席在深圳举办的2023年中国-东盟新兴产业论坛，他公开表示印尼作为今年东盟主席国，将会以电动汽车和数字经济作为东盟经济发展的两大重点，东盟希望通过与中国这个全球最大的电动汽车生产国以及市场份额占比高达三分之一的国家合作，能够成为电动汽车生态系统的全球领导者并且实现更绿色、可持续的发展。 按照他的说法，东盟数字经济潜力巨大，市场价值预计高达1万亿美元，未来将会通过推动公共利益相关方之间的合作以及鼓励私营企业参与来加快包容性和参与性数字经济的转型，改善优质数字基础设施来弥合社会数字鸿沟。

在全球经济不确定的背景下，国际货币基金组织预测在2023和2024年，印尼的经济增长仍可保持在5%的范围内，尽管速度有所放缓，但仍然在二十国集团和东盟中名列前茅。 该组织在报告中表示，与2022年达到5.3%相比，尽管经济增长将略有放缓，但预计在2023年仍将能够增长5%，2024年仍将增长5.1%。该预测仍然高于全球平均增长水平预测，即2023年为2.8%，2024年为3.0%。 在二十国集团和东盟国家中，印度尼西亚的经济增长率也高于菲律宾、印度和越南，同时国际货币基金组织的预测也高于世界银行此前预计的在2023年仅增长4.9%。 国际货币基金组织评估，到目前为止，印尼疫情后的经济复苏相当强劲，从2022年经济增长达到5.3%可以看出，在坚实的出口表现、内需复苏以及世界大宗商品价格上涨推动下经济持续增长。 未来由于财政和货币政策收紧以及商品价格正常化，预计2023和2024年的经济增长将略有放缓。报告表示，这些风险即使在短期内得到控制，但仍然不确定的全球经济状况将影响复苏的前景。 在这种不确定性中，印尼经济的基本条件仍然强劲，因为政府坚定管理财政政策，这将有助于支撑经济增长。自2022年以来，政府已成功将财政支出赤字减少到低于国内生产总值（GDP）3%的安全限额，而今年赤字预计在GDP的2.84%之间。 为了保持这一点，政府需要制定具体的中期财政战略，特别是提高国家收入率、继续能源补贴改革和扩大社会保障计划的突破。 财政部财政政策局负责人日前表示，印尼仍然需要意识到一些仍然很高的外部风险。首先是全球经济放缓可能会降低主要出口商品的价格；其次由于美国银行业倒闭和全球流动性收紧的情绪造成全球金融市场波动；同时地缘政治紧张局势持续加剧。 从中长期来看，政府将继续进行即使在疫情期间也不会停止的经济结构改革，同时还继续巩固宏观经济政策，包括将国家财政赤字恢复到GDP的3%以下，比原计划提前一年。 政府中长期的主要战略之一是通过下游进行经济转型，以推动高附加值的经济结构，同时还鼓励提高人力资源质量，加快基础设施发展并加强行政管理。这些不同的改革努力将继续得到加强，以鼓励更高的经济包容性。 经济改革中心研究员表示，印尼经济的指标之一仍然相当稳固，那就是国家财政的表现仍然管理良好。尽管最近几个月国家收入的速度有所放缓，但总体而言，财政状况仍然属于健康类别。 如果预算和基本收入的盈余是衡量财政健康的标准，那么到5月的税收增长条件仍然可以说是好的。 财政部指出，2023年1月至5月国家预算仍然保持了204.3万亿印尼盾（约合990亿元）的盈余。这是由于国家收入总额为1209.3万亿印尼盾（约合5800亿元），仍然高于国家支出1005万亿印尼盾（约合4800亿元）。尽管事实上收入出现了放缓，但由于去年计算基数非常高以及商品价格因素正在走向正常，因此未来经济增长走向乐观。

佐科总统早前推行的发展下游产业的计划已经建成了三座巨型工厂，这三座工厂已经成为全球最大的镍、铜箔以及阴极铜的生产中心，能够为印尼发展电动汽车电池产业提供硫酸镍等主要原材料，印尼第一家也是世界产能最大的硫酸镍生产工厂早前在北马鲁古奥比岛落成，这个年产能高达24万吨的硫酸镍项目首批5584吨产品于今年6月16日完成出口。 而自由港旗下位于东爪哇Gresik地区的铜加工冶炼厂预计将成为世界最大的单线冶炼厂，截止目前建设进度已达70.6%，据称每年能够吸收高达170万吨铜矿石并生产60万吨阴极铜、6000吨纯金和纯银、150万吨硫酸、130万吨铜渣以及15万吨石膏等副产品，该厂将吸纳15万名劳动力，其中98%是印尼工人，50%是当地工人。 与此同时一家中资矿业公司也将在该地区建设号称东南亚最大的铜箔工厂，这家年产能高达10万吨、分两期建设、预计吸纳1920名劳动力的工厂生产的电解铜箔可用作电动汽车电池负极的电流收集器，佐科总统上周出席工厂奠基典礼时希望12个月内可以竣工并投入生产，因为该工厂毗邻自由港的铜冶炼厂，能够直接将冶炼厂的产品应用到生产过程中。

根据印尼摩托车工业协会日前公布的最新数据，今年五月摩托车销量达到529771辆，对比四月大幅增长49.5%，对比去年同期248235辆的销量更是激增了超过两倍，不过仍然低于今年暂时销量最高的三月份的633155辆，截至目前今年总销量为2708167辆。 其中踏板车占据主导地位，市场份额占比高达89.75%，排名第二的是弯梁车，市场份额为5.27%，而运动型摩托车的市场份额为4.27%；踏板车在出口市场中也占据了主导地位，今年一月至五月出口总量为218802辆，其中踏板车占比达到54.04%。

凭借低廉的生产成本以及极高的生产效率，“中国制造”在全球商品市场上具有很强的竞争力，印尼工会联合会主席将中印两国员工的工作状态进行对比，希望能够学习借鉴中国的先进经验。首先印尼正在学习中国从服务、激励政策、能源价格和基础设施等方面提高效率从而降低生产成本。 其次印尼企业存在误用最低工资的情况，没有体现工作经验的工资价值；毫无分别的工资水平导致工作效率难以提高，印尼工人的工作方式与态度跟中国工人有差距；现在的员工不愿长时间工作，人员流动频繁，需要政府重新评估最低工资的政策，同时通过职业教育提升劳动者的工作素质。