- 2025年09月19日
- 星期五
经济统筹部日前宣布计划新增6个经济特区（KEK），其中包括位于东爪哇省泗水的清真产业经济特区。重点项目包括KEK Sidoarjo作为全球清真产业链枢纽，将整合从原料到成品的全产业链。还有KEK Subang作为比亚迪电动车制造基地，投资134.59万亿盾，预计创造9.5万个就业岗位；KEK Patimban作为聚焦石化、EV电池及半导体制造的工业特区。相关计划需等待总统令批准后实施。现有的25个KEK已吸引294.4万亿盾投资，创造18.7万个就业岗位。经济统筹部秘书长表示，新KEK将提升印尼在全球价值链中的地位，特别看好清真产业和新能源车领域的发展潜力。项目布局兼顾区域平衡，7个位于爪哇岛，18个分布在外岛。
国家营养机构(BGN)负责人日前表示，尽管中国进口的食品托盘被指可能含有猪油，但政府不会暂停进口，因国内产能无法满足需求。国内产能仅为月产1160万个托盘，然而2025年底需8000万个，国内仅能供应4500万个。 食品托盘的进口来源主要来自中国，工业部将负责质量检测，食品药品监管局(BPOM)负责检查卫生标准，而清真认证机构(BPJPH)负责核查原料成分。BGN计划未来通过国家预算采购国产托盘，优先供应偏远地区。目前进口仍继续，但将加强检验流程。
经济统筹部长日前指出，印尼电商行业已形成寡头格局，3-4家大型平台主导市场，导致中小型电商平台因技术差距逐渐丧失竞争力。头部平台凭借AI算法和大规模资本优势形成垄断，中小平台在算法开发和数据应用方面明显落后。 政府计划通过”全国网购节”（Harbolnas）扶持中小微企业数字化转型，贸易部长强调构建包含支付、物流的完整电商生态；提升中小微企业产品质量以增强竞争力；通过年度网购节促进平台与商家协同发展。 政府计划通过优化监管框架和技术赋能，重塑更均衡的电商竞争格局，预计2025年网购节将带动中小微企业销售额增长30%。
经济统筹部秘书长日前宣布，肯达尔经济特区(KEK Kendal)正发展成为全球电动汽车电池材料生产中心。截至2025年第二季度，该特区已吸引投资90.12万亿盾（约58亿美元），创造6.6万个就业岗位，入驻企业达128家。 阳极材料年产能为16万吨（全球最大，超过中国的12万吨），供应美国特斯拉等车企；而阴极材料则年产12万吨磷酸铁锂(LFP)材料，为东南亚最大产能，涵盖了从家具制造到高科技产业的完整供应链。 该生产中心将推动印尼电动汽车生态系统建设，提升印尼在全球电池产业链中的地位，通过出口高附加值产品改善贸易结构。该特区预计2025年底前新增80万吨阳极产能，进一步巩固其作为全球电池材料核心供应商的地位。
经济统筹部日前公布，截至2025年上半年，25个经济特区（KEK）累计吸引投资294.4万亿盾（约合190亿美元），创造就业18.7万个。其中7个KEK位于爪哇岛，18个分布在其他岛屿；当中有13个工业型KEK，12个服务型KEK。 政府将KEK作为实现2045年宏观经济目标的核心引擎。经济统筹部秘书长表示，KEK通过以下方式推动经济发展，包括促进投资和产业集聚、推动区域均衡发展、提升出口竞争力以及创造大规模就业机会。政府将继续完善KEK基础设施和政策，以吸引更多国内外投资。
2025年9月，印尼跨境电商平台Master Bagasi推出创新多币种支付系统，支持超过25种国际货币直接结算，无需预先兑换印尼盾。该功能旨在解决跨境电商中汇率转换复杂、手续费高等痛点。 海外用户可直接使用本地货币购买印尼商品，该服务已拓展至60个国家，主要面向印尼侨民群体。支付流程与常规电商平台无异，交易实时完成。旅居英国的用户表示，使用多币种支付非常顺畅，省去了货币兑换的麻烦。 该功能不仅提升消费者体验，也为印尼中小微企业拓展国际市场提供支付便利。平台创始人指出，多币种支付是平台构建全球数字出口生态的关键一步，未来将进一步完善跨境物流等配套服务。
印尼汽车工业协会数据显示，2025年7月印尼汽车市场呈现复苏态势，批发销量（制造商至经销商）达60552辆，零售销量（经销商至消费者）达62770辆，较上月分别增长4.8%和1.8%。 十大畅销品牌（批发销量）为丰田18905辆、大发10451辆、铃木6010辆（受Fronx车型推动超越本田）本田5235辆、三菱5011辆、比亚迪2335辆、五十铃2190辆、三菱扶桑1871辆、奇瑞1593辆、日野1464辆。 十大畅销品牌（零售销量）为丰田20185辆、大发11220辆、铃木5504辆、本田5003辆、三菱4815辆、比亚迪2827辆、三菱扶桑1996辆、五十铃1799辆、奇瑞1705辆、五菱1687辆。
印尼政府正逐步减少从新加坡进口燃油，计划在未来6个月内将部分采购转向美国。此举旨在规避美国可能实施的报复性关税，同时确保国内燃油供应稳定。 当前新加坡占印尼燃油进口的54%-59%，日均消费量约160万桶。 印尼方面7月已签署备忘录，将与埃克森美孚、雪佛龙等美国能源巨头合作。过渡措施包括私营加油站获准额外10%进口配额，同时被鼓励从印尼国家石油公司（Pertamina）采购。 能源专家指出，转向美国进口可能导致成本上升，但政府强调将优先保障供应安全。国家石油公司已开始调整供应链，以配合新政策实施。
经济统筹部长日前宣布，全国33个省的垃圾发电厂建设项目将在两年内完成。该项目采用统一电价20美分/千瓦时，预计3-6个月内完成审批流程，随后由Danantara集团在1-1.5年内完成建设。政府设定固定收购价20美分/千瓦时，取消与PLN的议价空间；每座电厂需处理至少1000吨/日垃圾（雅加达项目达2500吨/日）.原由地方政府承担的垃圾处理费将转由PLN通过电价机制承担。 财政部、内政部等部门正在完善配套法规，包括修订总统条例，新增国家预算补贴机制。此前PLN曾提议22美分/千瓦时的上限电价，但最终定价较原方案降低9%。 该项目旨在解决印尼垃圾处理难题，预计首批电厂将于2025年底动工，雅加达将率先建设4座设施。
印尼投资集团Danantara日前宣布两项重大镍业投资计划，包括与中企GEM合作HPAL项目，签署14.2亿美元协议，联合巴西淡水河谷印尼公司建设年产能6.6万吨混合氢氧化镍的湿法冶炼厂。GEM已投入3000万美元与万隆理工学院（ITB）共建冶金实验室，支持印尼绿色工业园（IGIP）发展，预计创造8万个就业岗位。 另外还有拟收购GNI镍铁厂，考虑注资200亿美元收购江苏德龙镍业子公司PT GNI，目标缓解该厂因母公司财务危机导致的运营困境（当前产能仅30%-40%，12条产线停产）专家认为HPAL项目更具战略价值，而GNI收购需承担其遗留债务及RKEF技术产线改造压力。 GNI目前依赖6000万美元银团贷款维持中期流动性，拖欠能源及镍矿供应商款项问题待解。Danantara CEO表示，两项投资均处于尽职调查阶段，最终决策将取决于合规性评估。此举将强化印尼在全球镍产业链的地位，但需平衡短期重组风险与长期收益。
