印尼鞋业协会（Aprisindo）揭露大量假冒国际品牌（如Nike等）的非法进口鞋涌入雅加达Jatinegara和Senen市场，并疑似渗透至大型商场。协会执行董事指出，这些低价劣质商品通过电商平台和社交媒体广泛销售，严重冲击本土中小制鞋企业。 假冒鞋逃避关税、PNBP费用和SNI认证，售价远低于正规进口商品。协会呼吁执法部门简化司法程序，快速打击走私网络，因为本土中小鞋企因价格劣势面临生存危机。协会要求政府成立专项执法机制打击非法进口。同时电商平台也要加强假冒商品筛查，消费者应警惕“远低于市场价”的所谓”品牌折扣鞋” 。该事件凸显印尼在知识产权保护和边境管控上的挑战，需政企协作维护公平市场环境。
印尼财政政策重大转变，现任财政部长改革SAL管理机制。对比上任财长时期将超额预算余额（SAL）大量存放于印尼央行（BI）作为安全储备，确保随时可调用但资金利用率低。他将BI存款上限设为100万亿盾，仅保留月度运营缓冲。 同时9月向5家国有银行注入200万亿盾刺激实体经济，推动资金从”安全存放”转向”生产性使用”。当前SAL规模超400万亿盾，远超缓冲需求；银行资金采用”随需调用”（on call）机制，保持流动性同时支持信贷扩张。 未来将通过发行国债（SBN/SPN）补充财政需求，减少现金囤积。财政部长特别顾问强调，新机制旨在提升资金效率，通过激活金融市场流动性，快速拉动经济增长。这标志着印尼从”保守财政”转向”积极经济刺激”的战略转型。
2025年9月印尼汽车市场有升有降，品牌表现差异大。当月汽车批发量较8月微增0.5%，达62071辆，零售量却下降4.2%，为63723辆。1 – 9月累计批发与零售量分别为561819辆和585917辆。 部分品牌销量下滑明显。比亚迪批发量暴跌57.5%，从8月的约2562辆降至9月的1088辆，零售量也下降25.9%，从2746辆降至2036辆，跌出批发量前十，零售也被奇瑞超越。三菱批发量降10.5%，零售量降7.4%。 中国品牌奇瑞表现出色，批发量和零售量分别飙升78.5%和41.5%。销量的此消彼长使品牌销量排名改变，原本紧跟铃木的比亚迪，批发和零售排名都下滑，被奇瑞挤出前列。整体来看，印尼汽车市场品牌竞争激烈，各品牌表现分化显著。 2025年9月印尼最畅销汽车品牌排行榜，批发：丰田20738辆、大发10605辆、三菱6071辆、铃木5152辆、本田4332辆、扶桑2425辆、五十铃2052辆、奇瑞2105辆、日野1452辆、现代1412辆。 零售：丰田20072辆、大发11390辆、三菱5703辆、铃木5477辆、本田4600辆、五十铃2230辆、扶桑2206辆、奇瑞2102辆、比亚迪2036辆、日野1541辆。
