2025年9月印尼汽车市场有升有降，品牌表现差异大。当月汽车批发量较8月微增0.5%，达62071辆，零售量却下降4.2%，为63723辆。1 – 9月累计批发与零售量分别为561819辆和585917辆。 部分品牌销量下滑明显。比亚迪批发量暴跌57.5%，从8月的约2562辆降至9月的1088辆，零售量也下降25.9%，从2746辆降至2036辆，跌出批发量前十，零售也被奇瑞超越。三菱批发量降10.5%，零售量降7.4%。 中国品牌奇瑞表现出色，批发量和零售量分别飙升78.5%和41.5%。销量的此消彼长使品牌销量排名改变，原本紧跟铃木的比亚迪，批发和零售排名都下滑，被奇瑞挤出前列。整体来看，印尼汽车市场品牌竞争激烈，各品牌表现分化显著。 2025年9月印尼最畅销汽车品牌排行榜，批发：丰田20738辆、大发10605辆、三菱6071辆、铃木5152辆、本田4332辆、扶桑2425辆、五十铃2052辆、奇瑞2105辆、日野1452辆、现代1412辆。 零售：丰田20072辆、大发11390辆、三菱5703辆、铃木5477辆、本田4600辆、五十铃2230辆、扶桑2206辆、奇瑞2102辆、比亚迪2036辆、日野1541辆。
中国海关总署近期单方面实施燕窝产品铝含量新标准（≤100mg/kg），导致印尼11家出口企业被暂停对华贸易资格。印尼农业部检疫局表示，该标准未经双方协商，将对印尼燕窝产业造成重大影响。 政府短期将对9家企业开展食品安全审计，结果正由中国海关核查；同时实施出口前铝含量检测（采用中国国标ICP-MS方法）制定燕窝原料采集标准化流程。目前已完成880份燕窝样本的铝含量检测（总计采集907份）还会评估不同生态环境对燕窝铝含量的影响。 中国是印尼燕窝最大出口市场，印尼正推动企业拓展美国、澳大利亚、越南等替代市场，降低对华依赖。印尼检疫局强调，将坚持通过科学评估维护燕窝出口权益。
印尼政府在2025 – 2034年电力供应商业计划（RUPTL）中设定目标，未来10年计划新增69.5吉瓦（GW）发电容量，其中76%（约42.1吉瓦）将来自可再生能源（EBT），包括核能和储能。具体而言，风能7.2吉瓦、太阳能17.1吉瓦、地热能5.2吉瓦、水能11.7吉瓦、生物能源0.9吉瓦、核能0.5吉瓦、储能10.3吉瓦，非可再生能源仅1.6吉瓦（天然气10.3吉瓦、煤炭6.3吉瓦）。 PLN项目管理与新能源总监表示，这是实现2060年净零排放目标的承诺。能源改革研究所（IESR）执行董事指出，全球能源投资虽不断增加，但流向印尼等发展中国家的可再生能源投资较少，原因是项目融资可行性低，而这又与政策和监管有关，不过目前已有改进进展。此次规划体现了印尼推动能源结构转型、减少碳排放的决心，未来在政策完善和项目可行性提升方面仍面临挑战。 印尼政府在2025 – 2034年电力供应商业计划（RUPTL）中设定目标，未来10年计划新增69.5吉瓦（GW）发电容量，其中76%（约42.1吉瓦）将来自可再生能源（EBT），包括核能和储能。具体而言，风能7.2吉瓦、太阳能17.1吉瓦、地热能5.2吉瓦、水能11.7吉瓦、生物能源0.9吉瓦、核能0.5吉瓦、储能10.3吉瓦，非可再生能源仅1.6吉瓦（天然气10.3吉瓦、煤炭6.3吉瓦）。PLN项目管理与新能源总监表示，这是实现2060年净零排放目标的承诺。能源改革研究所（IESR）执行董事指出，全球能源投资虽不断增加，但流向印尼等发展中国家的可再生能源投资较少，原因是项目融资可行性低，而这又与政策和监管有关，不过目前已有改进进展。此次规划体现了印尼推动能源结构转型、减少碳排放的决心，未来在政策完善和项目可行性提升方面仍面临挑战。
