印尼政府通过海事和投资协调部(Kemenko Marves)确保到2024年底完成对电池电动汽车的激励措施，法规是根据各部委之间的联合决定制定的，然后根据各自的规定在财政部长法规（PMK）、工业部长法规（Permenperin）以及能源和矿产资源部长法规中进行了概述。协调部基础设施和交通协调副官表示，现有的激励措施（电动汽车和摩托车）确实将于2024年完成。不过他透露政府现在开始讨论明年或2025财年电动汽车激励措施的可持续性，但讨论仍处于技术层面，因为仍有一些事情需要评估。他们正在开始讨论这个问题，但只是在技术层面上，这当然是新政府的决定。目前还没有关于明年电动汽车激励政策的进一步信息。在另一次场合得到证实后，工业部仍不愿发表讲话。然而如果参考Gaikindo的销售数据，这一激励措施成功地将纯电动汽车的销量同比增长了159%。据记录，2024年1月至7月期间，新增BEV销量为17726辆，而之前的销量仅为6831辆。同时对于两轮车，2024年上半年激励分配已达到2.4万辆，此次收购量比去年仅11532套翻了一番。
工业部一位消息人士表示，他们拭目以待，稍后再讨论。据了解，政府出台了三项与纯电动汽车相关的激励政策，包括财政部支持的轿车和公共汽车、工业部支持的电动摩托车以及ESDM改装。对于四轮车辆和电动公交车，激励措施是降低增值税(VAT)，这一点在2023年PMK第38号中进行了概述，并由2024年PMK第8号延长至2024年预算。该激励措施将针对TKDN在40%以上的汽车和公共汽车，增值税DTP将按一定百分比扣减，因此必须缴纳的增值税仅为1%。与此同时，TKDN为20%至40%的公交车仅可享受5%的增值税减免，因此只需支付剩余的6%。对于电动两轮车，根据2023年第21号工业部长条例，每次购买可获得700万印尼盾的补贴，该条例修改了2023年工业部长第6号条例（有关仅通过NIK获得激励的条件）。至于为两轮车提供激励的法律依据，载于2023年能源和矿产资源部长第13号条例，后来改为能源和矿产资源部长第39.K/EK.07/号条例DJE/2023将补贴上限从700万印尼盾提高到1000万印尼盾。
