印尼政府停止电动车激励或影响产业发展

印尼能源服务改革研究所(IESR)认为,政府计划2026年停止电动车激励政策可能引发重大经济损失,延缓国内电动车生态系统发展。该所估算,若电动车转化势头中断,至2060年每年将损失至少544万亿盾的电池与电动车整合产业累积经济效益。

激励政策包括电动车整车(CBU)进口关税从50%降至0%、增值税(PPN)减免等,停止后将直接导致车价上涨(失去10% PPN优惠及进口便利),抑制销量,阻碍电池、零部件等配套产业增长,拖慢电动车普及(其对减少燃油需求与石油进口至关重要)。

目前虽有8家电动车厂商在印尼生产,但仍难形成健康竞争,距2027年60%、2030年80%的本地组件占比(TKDN)目标尚远。IESR研究显示,激励对推动电动车转化作用显著:2025年10月全国电动车销量创纪录达68827辆,多为享受激励车型;而2025年电动摩托激励结束后,一季度销量同比暴跌80%。CEO指出,机动车电动化是交通 sector 减排核心(贡献45%-50%),结合“避免-转移-改进”策略长期可减碳76%、2030年减18%。IESR建议政府重新评估停止激励的计划,避免扰乱投资环境——部分厂商仍在建工厂,需吸引全球品牌以免其转向东南亚竞争对手。

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作者: IndonesiaDaily

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