2025年印尼实现投资总额达1931.2万亿盾，超额完成政府设定的1905.6万亿盾目标，达成率为101.3%。投资主要集中在基础金属工业（如镍等矿产加工）、化工、交通运输等领域。 投资与下游化统筹部长/投资协调委员会（BKPM）主席介绍，全年投资中，基础金属、非机械金属制品及设备领域投资额最高，达262万亿盾，占总投资的13.6%，涵盖镍至黄金等产品。 第二高为交通运输、仓储及电信领域，211万亿盾；随后依次为矿业199.6万亿盾、其他服务业170.5万亿盾、住宅/工业园区/办公楼140.4万亿盾。 从资金来源看，外商直接投资（PMA/FDI）中，投入基础金属等领域的金额最大，达146亿美元，占2025年FDI总额900.9万亿盾的26%；其次为矿业47亿美元、其他服务业45亿美元、化工与制药48亿美元、交通运输/仓储/电信44亿美元。 国内投资（PMDN）则最多流向交通运输/仓储/电信领域，达158.6万亿盾，占全年PMDN总额1030.3万亿盾的15.4%；其次为矿业123.8万亿盾，住宅/工业园区/办公楼99.6万亿盾，其他服务业98.6万亿盾，贸易与维修92.9万亿盾。住宅领域的国内外投资今年有望显著增长，因总统计划已通过住房部落实，包括工业园区建设，可能在2026年改变各行业投资格局。整体来看，2025年下游化相关投资表现亮眼，为印尼产业结构升级与经济增长提供支撑。
印尼国防部长为南加里曼丹省塞唐加经济特区（KEK Setangga）内的PT Anugerah Barokah Energi Baru（ABEB）前驱体材料工厂主持落成仪式。 该公司隶属CNGR集团网络，并与Haji Isam所有的Jhonlin集团合作，专注生产基于镍的三元前驱体（NCM/NCA 前驱体），用于锂电池产业。 国防部长在致辞中强调：国内加工业突破不仅带来经济效益，也直接惠及国家防务体系。 他指出，通过下游化开发利用自然资源是建设和强化国防工业基础的重要组成部分。他认为，2026年此类电池原料生产有望成为印尼掌握关键技术（含防务技术）的战略突破点，而透明化的下游化进程能更清晰体现工业对国防的实际贡献。 PT ABEB工厂年产能力达2万吨三元前驱体，这是锂电池正极材料的关键中间品，主要应用于电动车（EV）及储能系统（ESS）。 KEK Setangga代理秘书长披露：截至2025年第三季度，该特区累计投资达4.7万亿盾，吸纳就业3001人，成为2025年增长最快的特区之一。PT ABEB的运营预计将通过乘数效应进一步助推地方经济，包括： 提升出口 创造就业 带动配套产业与物流发展 促进技术转移与人力资源质量提升 特区的长期目标是：到2053年吸引投资67.69万亿盾，创造逾7.8万个岗位，成为印尼中部的工业核心。 CNGR董事长表示：工厂全面投产后预计直接和间接创造约1000个岗位。 并承诺将遵守印尼法规、采用清洁生产技术、重视环保与可持续发展，并深化与各利益相关方合作，助力印尼新能源产业发展。 该工厂落成将支持KEK Setangga打造以高附加值矿产加工与新能源为核心的综合性工业区，推进印尼全国工业下游化战略，并有望为2045年印尼黄金愿景（Indonesia Emas 2045）作出战略贡献，推动经济结构转型与参与全球战略产业链。
2025年中国汽车品牌在印尼市场的竞争力持续凸显，其中比亚迪（BYD）以绝对优势稳居中国品牌销量榜首，进一步巩固了其在印尼电动车市场的核心地位。 根据印尼汽车工业协会的工厂对经销商批发数据，比亚迪2025年在印尼的批发销量达到46,711辆，远超其他中国品牌；相比2024年的15,429辆，同比大幅增长202.8%。 在零售销量（经销商对消费者）方面，比亚迪同样表现强劲：2025年零售销量44,342辆，而2024年仅为13,964辆，增长显著。 在中国品牌批发销量排名中，奇瑞以19,391辆位居第二，五菱以18,605辆位列第三。不过在零售销量上，排名出现变化：五菱以20,607辆反超奇瑞，拿下中国品牌零售榜第二名；奇瑞零售销量为19,485辆。 值得注意的是，比亚迪旗下高端品牌腾势表现亮眼，2025年零售销量达7,324辆，直接进入中国品牌零售榜第四名。这一成绩显示印尼的高端消费群体开始认可并青睐中国品牌的豪华MPV与SUV车型。 埃安（AION）同样实现爆发式增长：2025年零售销量6,940辆，相比2024年的960辆，增幅超过6倍，成功位列中国品牌零售榜第五名。此外，2025年在印尼市场拥有批发和零售销量记录的中国品牌还包括捷途、吉利、长城（GWM）、小鹏、东风小康（DFSK）等，整体呈现出多元化布局与强劲增长势头。
