2025年中国汽车品牌在印尼市场的竞争力持续凸显，其中比亚迪（BYD）以绝对优势稳居中国品牌销量榜首，进一步巩固了其在印尼电动车市场的核心地位。 根据印尼汽车工业协会的工厂对经销商批发数据，比亚迪2025年在印尼的批发销量达到46,711辆，远超其他中国品牌；相比2024年的15,429辆，同比大幅增长202.8%。 在零售销量（经销商对消费者）方面，比亚迪同样表现强劲：2025年零售销量44,342辆，而2024年仅为13,964辆，增长显著。 在中国品牌批发销量排名中，奇瑞以19,391辆位居第二，五菱以18,605辆位列第三。不过在零售销量上，排名出现变化：五菱以20,607辆反超奇瑞，拿下中国品牌零售榜第二名；奇瑞零售销量为19,485辆。 值得注意的是，比亚迪旗下高端品牌腾势表现亮眼，2025年零售销量达7,324辆，直接进入中国品牌零售榜第四名。这一成绩显示印尼的高端消费群体开始认可并青睐中国品牌的豪华MPV与SUV车型。 埃安（AION）同样实现爆发式增长：2025年零售销量6,940辆，相比2024年的960辆，增幅超过6倍，成功位列中国品牌零售榜第五名。此外，2025年在印尼市场拥有批发和零售销量记录的中国品牌还包括捷途、吉利、长城（GWM）、小鹏、东风小康（DFSK）等，整体呈现出多元化布局与强劲增长势头。
广西钦州港日前举行接货仪式，标志着印尼首批海运冷冻榴莲正式进入中国市场，这是两国拓展农产品双边贸易的重要一步。 这批货物装载23吨印尼冷冻榴莲果肉与果泥，于2025年12月26日从雅加达港出发，1月5日完成清关并运抵钦州综合保税区保税仓库，由此打通了印尼产区直连中国市场的海运专线。 此前印尼冷冻榴莲仅以少量空运形式进入中国试水。依托成熟的海运航线与冷链物流，未来印尼冷冻榴莲对华供应将更稳定、规模更大，为中印经贸合作注入新动能。 公司总经理表示，这批榴莲将被加工为冷冻果肉、冻干榴莲等高附加值产品。 企业已斥资3000万元打造全产业链智能榴莲加工厂，集成人工智能高光谱分选、液氮速冻、冻干等技术，实现标准化生产，破解人工分选效率低、品质不均的行业痛点。 他还指出，将以榴莲进口为范本，探索东盟特色农产品进口加工的标准化、可复制路径。 此前印尼榴莲需经第三国加工方可入华，2025年5月中国海关总署与印尼检疫部门签署植物检疫议定书后，这一限制被取消。印尼驻华使馆贸易参赞表示，此举印证两国贸易关系紧密稳固，目前已有8家印尼企业获对华出口冷冻榴莲资质，双方正推进鲜榴莲市场准入谈判，印尼多样榴莲品种及加工制品可满足中国消费需求。
2025年全年流入印尼的外商直接投资（FDI）总额达到900.9万亿盾，较上一年度微增0.1%。 其中新加坡为印尼最大的外资来源地，投资规模领跑亚洲五个地区。投资与下游产业统筹部长兼投资协调委员会主席披露，2025年对印尼投资最多的五个地区均来自亚洲，新加坡以约174亿美元（折合293.6万亿盾）的投资规模位居榜首。 外资重点关注的领域包括基础金属及金属制品产业，此外还涵盖食品工业、交通运输业和采矿业等板块。 紧随新加坡之后，中国香港以106亿美元的投资规模位列第二；中国大陆以75亿美元的投资额排名第三；印尼的邻国马来西亚以45亿美元投资位居第四；日本则以31亿美元的投资额度，成为2025年对印尼投资最多的第五个地区。
