农业部公布，该国可可出口量达34.8万吨，出口额26.5亿美元（约44.6万亿盾），且随着2026年国内可可产量提升，出口额有望进一步增长。据种植业统计数据，2024年印尼可可种植面积137万公顷，产量61.7万吨；2025年产量微降至61.6万吨；2026年则预计种植面积扩至138万公顷、产量增至63.5万吨，这一增长在全球可可价格走高、国际需求上升的背景下尤为关键。 农业部长表示，印尼可可产业发展将聚焦产能提升与深加工推进，以此增加产品附加值，把老园更新、优质种苗使用、精细化技术指导列为产能提升的优先事项，强调不能仅出口可可原豆，需做强深加工让国内享受附加值红利。据悉，2024年印尼99%的可可种植园由民间经营，贡献超61.6万吨产量，约150万户种植家庭依靠该产业谋生。 印尼可可主产区集中在苏拉威西岛和苏门答腊岛：其中苏拉威西岛贡献超60%的全国产量（约37.8万吨），苏门答腊岛产量约16.4万吨，楠榜省和北苏门答腊省是该岛主要产区。2021-2025年印尼可可出口在全球市场占据重要地位，出口目的地主要为亚洲、欧洲各国及美国。 种植业总局代局长指出，2025年印尼可可价格随全球发酵可可豆价格大幅上涨，这为种植户增收创造了绝佳机遇，因此政府推动提升可可品质，尤其在发酵环节发力，保障种植户获得最优价格。他强调需借可可高价契机加快深加工转型，推动发酵豆、可可液块、可可脂乃至成品巧克力等加工产业发展，让附加值留存上游。 印尼可可种植面积超130万公顷，数百万种植户参与其中，该产业对印尼地方经济尤其是东部地区发展意义重大。通过提升产能与品质，印尼不仅能巩固可可生产国地位，还能跻身全球可可加工品供应链重要参与者，而深加工也是印尼稳定可可价格、提升产业竞争力、保障种植户生活水平的核心战略。
印尼首座搭载液体冷却系统的电动汽车超级充电站（SPKLU）日前在丹格朗市苏马雷贡塞尔蓬的科学园区域落地，该设施由Mebi公司旗下高端充电品牌Zora打造，是印尼首个应用液体冷却技术的充电站，同时也是国内首个落地分流充电技术的项目，为印尼电动汽车基础设施升级添上重要一笔。 该充电站采用华为数字能源的FusionCharge解决方案，最高充电功率可达400kW，分流充电技术能实现电能的智能分配，大幅提升充电效率。Mebi印尼监事会主席表示，Zora充电站为印尼电动汽车基础设施设立了新标准，依托华为的技术支持，打造出高效、可靠的充电设施，助力印尼长期向环保可再生能源转型。 技术层面，该充电站的液体冷却系统让充电过程更稳定，充电线缆更轻便且运行静音，还能根据不同天气状况自动调节运行性能，最大化提升使用体验与设备表现。华为印尼数字能源CEO称，华为作为领先的绿色科技企业，将全力支持印尼能源和未来出行基础设施建设，通过多方协作打造智能、数字化、低碳的能源解决方案，助力印尼实现净零排放目标和2045黄金印尼愿景。印尼国家电力公司（PLN）也参与了该充电站的建设，其总裁表示，新一代超级充电站让充电更快捷、易达且舒适，跨行业协作的创新成果，标志着印尼电动汽车基础设施正朝着更成熟、贴合民众需求的方向发展，PLN将保障电网系统为相关建设提供支撑，让设施效益实现广泛且可持续的发挥。Zora充电站兼容主流电动汽车品牌，工作电压覆盖200V至1000V，还整合了太阳能与储能系统，既能降低对公共电网的依赖，也能进一步推广清洁能源的使用。
南加里曼丹省班贾尔马辛市政府敲定将比亚迪Atto 1作为地方政府部门及乡长级别的公务用车，通过2026年地方财政预算拨款50亿盾，采购21辆该款纯电动汽车，专供市级各部门负责人与乡长日常办公出行使用。班贾尔马辛市政府通过官方Ins账号公布了这一采购计划，并强调此次大手笔采购并非追求形式，而是出于长期预算节约的考量，同时也是地方落实清洁能源发展的重要举措。 市政府表示，选择纯电动汽车作为公务用车，核心原因是其无需定期更换机油、火花塞和空气滤清器，运动部件远少于燃油车，维护成本更低。这一选择也与印尼全国能源转型的大方向契合，能助力改善城市空气质量，打造更清洁的城市生态。为保障这批纯电动公务车的正常使用，班贾尔马辛市政府已与国家电力公司展开合作，全力完善当地的电动汽车配套使用体系，确保用车、充电等环节顺畅运行。 此次入选的比亚迪Atto 1是印尼市场中颇具竞争力的纯电动车型，该车型在雅加达有两种配置版本在售，入门版上路价1.99亿盾，顶配版2.35亿盾。其中入门版搭载30.08千瓦时电池，纯电续航里程可达300公里；顶配版配备38.88千瓦时电池，续航里程提升至380公里，且该车型均支持直流快充，能满足公务出行的续航与补能需求。
