北雅加达移民局日前正式对9名涉嫌非法务工的中国籍人员执行遣返，该9人因持访问居留许可却在工地从事体力劳动，被认定违反印尼移民法规。 此次行动源于早前的执法检查，移民厅情报与执法科人员在芝林辛仓储区开展巡查时，当场发现9名中国公民正在从事水泥、粉刷、焊接、屋顶框架安装等体力劳动。经现场核查，9人均持访问居留许可（Izin Tinggal Kunjungan），该类证件仅允许入境访问、探亲、旅游等活动，严禁从事任何形式的工作或有偿劳动。 移民部门经进一步审查确认，其行为已触犯移民法，属于故意滥用居留许可、从事与签证目的不符的活动。依据相关规定，北雅加达移民厅对9人作出行政遣返的处罚决定，并于日前通过苏加诺—哈达国际机场执行遣返。 北雅加达移民局情报与执法科负责人表示，移民部门绝不姑息任何滥用居留许可的行为，尤其对非法务工采取零容忍态度。 他强调此次执法既是对违规外籍人员的惩戒，也是对所有在印尼外籍人士及雇用非法外籍劳工的企业、个人的严厉警示。为防范类似违法行为，北雅加达移民局表示将持续强化辖区内外籍人员监管力度，重点巡查工业区、仓储区、建筑工地等非法务工高发区域，坚持依法、持续、专业开展移民执法，维护印尼移民管理秩序与本地就业环境。
印尼政府终止实施近两年的电动汽车进口关税豁免政策后，东南亚最大汽车市场格局迎来重构。此前凭借补贴快速扩张的中国车企虽面临涨价压力，但仍主动布局，与发起反击的日系品牌展开激烈博弈。 2024年推出的电动车进口关税与奢侈品税豁免政策在2025年底到期，依靠成本优势快速渗透的中国车企率先承压。比亚迪多款车型预计2026年3月起上调价格，部分版本涨幅接近20%。数据显示，2025年印尼电动车销量约10万辆，中国品牌占据59%份额，补贴退坡直接削弱其性价比优势。日本车企借机发起反攻： 本田下调CR‑V混动版售价5%，视政策终止为重要转折点； 铃木推出纯电车型eVitara，并以混动车型对标中国品牌； 三菱计划2026年推出首款混动车型，并指出印尼市场电动车保值率远低于燃油车，预判市场出现回流。 面对冲击，中国车企并未退缩。在纯电领域，中国车企的技术与供应链优势依然显著，日系品牌短期内难以撼动。专家认为，日系以混动为过渡，难以以更具竞争力的成本生产纯电车型。中国车企继续在印尼车展展示主力车型，以产品力对冲价格影响。此次政策退坡推动印尼车市走向理性竞争，中国车企从依赖补贴转向深耕产品与本地化布局，既是政策调整的承压方，也是市场重构的核心参与者，有望在持续博弈中巩固市场地位。
印尼总统普拉博沃日前与美国总统特朗普在华盛顿会晤并正式签署《互惠贸易协定》，两国达成多项贸易与投资合作共识。中国外交部就此作出回应，明确经贸合作的基本原则。 根据协定条款，印尼将采取与美方效果对等的关税、配额、禁令等进口限制措施，还将应美方要求，针对在印尼运营、由第三国掌控企业的所谓不公平贸易行为采取应对举措。 同时美方通过关税配额机制，对印尼纺织品、服装取消进口关税；印尼另有棕榈油、咖啡、半导体、飞机零部件等1819种商品税目享最高0%关税豁免。 能源合作方面，印尼确定从美采购总值150亿美元（约253.3万亿盾）能源商品，含35亿美元液化石油气、45亿美元原油、70亿美元成品油。 两国还达成各领域贸易投资合作协议，总价值达384亿美元（约649.42万亿盾）。 针对该协定，中国外交部发言人毛宁日前在例行记者会上回应：中方一贯主张各国开展互利共赢的经贸合作，强调相关合作不应针对第三方，更不得损害第三方的合法利益。这一表态明确了中方在国际经贸合作中的基本立场。
