针对近期多家工厂从西爪哇迁至中爪哇的现象，工业部对此作出回应。发言人日前表示，部里对此并不过于纠结，关键在于工厂仍留在印尼境内运营，这符合工业部长的原则——只要企业在印尼生产，就会持续支持。 他在日前的工业信心指数发布会上强调，工业部将选址自主权交给企业，由其根据自身考量选择最优生产地点。事实上中爪哇已成为多家工厂的迁移目的地。例如上月，耐克、阿迪达斯等品牌的代工厂从万丹省唐格朗迁至中爪哇，原因之一是当地工资水平更低。工业部尊重企业的商业判断，认为只要生产活动不离开印尼，产业存续与就业保障仍可延续。
工业部发言人日前表示，政府大力整治进口二手服装（thrifting）对成衣制造业产生积极影响。2025年11月成衣制造业的工业生产指数（IKI）呈扩张态势，国内市场与出口均表现良好。他指出这一成绩得益于禁止进口二手服装的政策，工业部支持财政部严厉打击该类商品进入国内市场。 数据显示，成衣企业状况持续改善：出口导向型企业正加紧生产以备来年时尚季；内销企业则为2026年斋月与开斋节提前备产，部分企业订单增加并进入生产准备阶段。2025年前九月服装出口在数量和价值上同比增长4.25%。 11月IKI为53.45，虽较10月的53.50微降0.05点，但同比2024年11月的52.95上升0.50点，仍属扩张区间。在23个加工制造子行业中，22个扩张、1个收缩，扩张行业占2025年第三季度非油气加工业GDP的98.8%。IKI最高的子行业为烟草加工（KBLI 12）和医药化工及传统药物（KBLI 21），唯纺织业（KBLI 13）出现收缩。分项指标方面，11月新订单IKI上升0.68点至55.93，库存IKI放缓0.33点至56.19，生产IKI仍收缩，下降1.08点至47.49。
经济事务协调部长日前表示明年不推出汽车激励政策，引发工业部回应。该政策原旨在提振机动车产业，被企业与消费者视为关键利好，工业部认为拒绝可能阻碍正复苏的制造业活力。 工业部发言人表示，部长在Bogor对汽车记者论坛表示遗憾，因工业部刚制定的激励被拒，而业界、工人及消费者均翘首以待。 激励设计综合考虑行业现状与全产业链需求，意在缓解需求压力、带动整体汽车生态。他强调激励不仅惠及核心制造，还波及配套、贸易及融资等环节，可提升供应链各环节运转，从一级至三级零部件供应商到租赁、经销商，均能受益。刺激销售会提高产能利用率，进而拉动上游原材料采购与用工增加，消费者得实惠，政府也获益。他援引财政测算指出，终端减税可由生产与流通环节增加的收入弥补，例如疫情期间减1盾税却通过联动效应收回3盾，乘数效应显著，有助国家收入与就业。激励也是政府对战略产业持续支持的明确信号，拒绝恐削弱企业信心。协调部长此前解释，明年无汽车激励是因产业已足够强，尤其刚举办大型展会显示实力。
