能源与矿产资源部长日前在雅加达Danantara大厦举办的2026印尼经济展望论坛上宣布，政府正研究新增禁止原矿出口的矿产品类，计划在明年将锡矿纳入禁止原矿出口清单，此举是印尼扩大矿产深加工计划的重要举措，旨在进一步推动国内矿产加工产业发展，吸引相关投资落地。 印尼此前已实施的原矿出口限制政策，已被证实能有效带动国内加工产业的投资，镍矿领域就是典型例证。2017年印尼镍下游产品的出口额仅为3300万美元，2020年印尼颁布镍矿原矿出口禁令后，镍加工产品出口额实现大幅增长，到2024年已飙升至339亿美元，矿产深加工带来的附加值提升效果显著。他还直言，印尼已被荷兰殖民3个半世纪，如今不应再延续仅出口初级原材料的模式，欢迎国内外投资者来印尼布局矿产加工设施，挖掘产业价值。 此次计划新增锡矿等品类的原矿出口禁令，是印尼在镍矿、铝土矿之后，再次升级矿产出口限制政策，他希望将镍矿深加工的成功经验复制到其他矿产品类上。作为印尼深加工专项工作组组长，他已与Danantara首席执行官展开协调，加快推进各矿产深加工项目的落地实施，目前已向对方移交18类矿产的深加工相关规划，且计划在未来两到三个月推进落地，同时还在梳理规划其他矿产品类的深加工发展方向。事实上，印尼政府此前已依据《矿产和煤炭采矿法》，禁止了镍矿、铝土矿、铁矿、金矿等多款原矿的出口，该法律明确规定，印尼境内的矿产必须先在国内完成加工和提纯，才能销往海外市场，此次研究新增禁止出口原矿品类，是对该法律政策的进一步落地和深化。
印尼收费公路运营商Jasa Marga公司计划通过Travoy应用，在2026年内将不停车通行服务扩展至700个收费站。目前仅首都雅加达地区已启用97个不停车通道，年内将大规模新增。该系统采用RFID射频贴纸技术，车辆只需以每小时20公里的速度通过专用Travoy Go通道，即可无需停车、无需刷卡自动完成缴费与抬杆放行，大幅提升通行效率。 除不停车缴费外，Travoy应用还整合多项智慧交通功能：通过雷达与全网3500个摄像头实时查看路况拥堵；显示休息区位置信息；提供最近公共电动车充电站（SPKLU）导航。数据同步实时更新，可精准掌握全路段拥堵情况。针对2026年开斋节返乡车流，Jasa Marga预计将有360万辆车从大雅加达地区通过高速公路出行。车流主要分为三个方向： 50%前往东部（经雅加达–芝卡珀克高速，接入跨爪哇高速与万隆）； 28%前往西部（默拉克方向）； 20.7%前往南部（茂物方向）。 其中东部车流中又有57%驶入跨爪哇高速，成为最易拥堵路段；其余42%前往万隆。为应对高峰，Jasa Marga已开通日惹–梭罗、普罗博林戈–外南梦等新功能路段，配合Travoy不停车系统，预计可显著提升返乡通行体验。
中小微企业部长针对PT Blue Ray公司涉嫌在海关总署走私、假货进口行贿案作出回应，他表示支持反腐委员会（KPK）执法，并希望KPK能持续、一贯地严厉打击此类违法行为。他指出，大量非法进口商品涌入已成为中小微企业（UMKM）的沉重压力：外来商品价格极低，导致本土产品完全无法竞争。他强调，如果市场持续被非法货侵占，政府提供给中小微企业的资金、补贴等扶持政策都将失去意义。 他揭露了印尼与中国之间进出口数据存在巨大差异：印尼官方记录从中国进口的商品约为100单位，而根据联合国贸发会议数据，中国对印尼出口记录却高达900单位，中间有800单位的差额未正式申报，属于走私入境，得以随意定价、严重冲击市场。此外，行业内还普遍存在低报货值（under-invoicing）逃税行为。 对此，他已与财政部长协调，后者承诺将整顿海关总署（DJBC）与税务总局（DJP）内部人员。总统普拉博沃也已将低报货值、非法进口列为重点整治对象。部长强调，廉价走私商品的危害不仅在经济层面，更引发严重社会问题：数千万中小微从业者因生意亏损、无法回本，进而引发家庭矛盾等连锁反应，因此必须彻底终止此类非法行为。 此前，KPK已揭露PT Blue Ray与海关情报官员在2025年10月合谋，将本应进入红色查验通道的货物，违规修改参数改为绿色免查验通道，比例高达70%，帮助假货与非法商品大量入境。
