2022年印尼外包法规对工人权利做出修订

关于印尼外包的法规是在2003年颁布的,在第13号劳动法特别是64至66条中做了说明。

条例中规定,公司可以通过书面签署承包合同或提供工人劳务服务,将部分工作实施交给其他公司。因此,根据印尼《人力法》,外包意味着将部分工作实施移交给另一家公司。


可以提交给其他公司完成的外包必须满足一定的条件。外包要求如下:

1.与主要活动分开进行;
2.由雇主直接或间接命令执行;
3.是公司无法独立完成的一部分工作;
4.不直接阻碍生产过程。

印尼《人力法》中包含的外包规定已通过 2020 年第 11 号关于创造就业机会的法律 (UU Cipta Kerja) 进行了修订。

《创造就业法》废除了此前记录于《人力法》的第 64 条和第 65 条的印度尼西亚外包法。此外,还修改了《人力法》第六十六条。

新规则强调外包公司与其雇佣的工人/劳工之间的雇佣关系基于书面的工作协议,包括一定时间的工作协议和无限期的工作协议。此外,工人/劳工的保护、工资和福利、工作条件以及由此产生的纠纷按照法律的规定进行,成为外包公司责任的一部分。如果外包公司根据一定时间或工作量雇佣工人/劳动者,工作协议必须要求在外包公司发生变化的情况下,在工作对象仍然存在的情况下,转移对工人/劳动者的权利保护。

外包公司《创造就业法案》也对外包公司进行了监管。外包公司是指具有法人资格的公司,必须办理中央政府颁发的《营业执照》。

此外,印度尼西亚的外包法还包含在《创造就业法》的衍生法规中,即 2021 年第 35 号关于特定时间、外包、工作时间和休息时间以及终止雇佣的工作协议。外包条例中解释说,外包公司是法人形式的商业实体,根据与提供工作的公司达成的协议,满足从事某些工作的条件。至于外包公司与受雇工人/劳工之间的工作关系,则基于 PKWT 或 PKWTT,必须以书面形式作出。

此外,工人/劳工的保护、工资、福利、工作条件和产生的纠纷均按照法律法规的规定进行,并成为外包公司的责任。

工人/劳工的保护、工资、福利、工作条件和出现的争议在工作协议、公司条例或集体劳动协议中进行了规定。如果外包公司根据 PKWT 雇用工人/劳工,只要工作对象仍然存在,则工作协议必须要求在外包公司发生变化时转移工人/劳工的保护权。权利保护转移的要求是对外包公司工作关系基于 PKWT 的工人/劳动者工作连续性的保证。如果工人/劳工没有获得工作连续性的保证,外包公司有责任履行工人/劳工的相关权利。

另外外包公司必须是法人形式,并且必须履行印尼中央政府颁发的营业执照所规定的的营业范围。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼劳动密集产业受进口冲击大量裁员

西爪哇纺织业因进口产品冲击持续低迷,非法与合法进口分别挤压下游成衣与上游面料市场,导致内需下降、产能利用率降低,成为2025年该省裁员最多的行业。企业或因市场不佳出售设备、裁减人力,甚至向工资更低的中爪哇迁移,中小厂商亦难幸免。 印尼纺织协会西爪哇分部称,明年将专注保市场以提升产业韧性和竞争力。酒店餐饮领域暂无裁员,仅减少工时。专家指出,劳动密集型裁员已成滚雪球效应,投资多流向资本密集产业,劳动力转移有限;产业向中爪哇迁移将冲击地方就业,建议地方政府重视并明确西爪哇是否仍为劳动密集型中心,同时推动与中央协调、出台偏向劳动密集型产业的激励。 议员批评省政府偏重资本密集投资者,忽视人力创意,致就业吸纳不足,并指“Nyari Gawe”求职应用缺乏与企业及教育机构需求的详细关联。另一议员认为,西爪哇5.2%的经济增长主要靠消费,应吸引投资活跃实体经济,开辟就业,政策应在取缔非法行业时同步开放合法领域作缓冲。

严重洪灾已导致174人死亡

北苏门答腊、亚齐、西苏门答腊三省近日遭遇暴雨洪灾,多条陆路交通与通讯中断。截至11月28日晚,国家减灾署(BNPB)负责人通报,三省共有174人死亡、79人失踪、12人受伤。北苏门答腊灾情最重,116人遇难、42人失踪。洪水致锡登普安—锡博尔加国道一处、西皮罗克—棉兰国道两处中断,曼达尔宁嘎多条路段因洪水与滑坡封闭,正动用重型机械抢修。通讯受损,星链已分发至地方政府安置点与应急指挥部。 亚齐省录得35死、25失踪、8伤。苏北—亚齐边界国道因滑坡中断,Meureudu桥梁损毁阻断Banda Aceh—Lhokseumawe—东亚齐—Langsa—Tamiang线路,Gayo Lues、中亚齐、Bener Meriah等地公路与桥梁全毁,陆路不通,主要依赖Gayo Lues简易机场与Rembele机场空运。 西苏门答腊23死、12失踪、4伤。Padang Pariaman五座桥梁损坏,Padang Panjang的Bukittinggi—Padang国道与Agam省道发生滑坡,Ampek Koto区道路中断致约200辆车被困。 气象部门指此次灾害由热带气旋“Senyar”过境引发,带来强降雨与大风,不仅致洪灾,还引发泥石流及马六甲海峡中部、北苏门答腊及Rokan Hilir海域1.25—2.5米中等级别大浪。此类气旋穿越陆地较罕见。政府已向可抵达灾区发放食品、卫生用品、折叠床、即食餐与清洁物资等紧急援助。

印尼明年不推出汽车激励政策

经济事务协调部长日前表示明年不推出汽车激励政策,引发工业部回应。该政策原旨在提振机动车产业,被企业与消费者视为关键利好,工业部认为拒绝可能阻碍正复苏的制造业活力。 工业部发言人表示,部长在Bogor对汽车记者论坛表示遗憾,因工业部刚制定的激励被拒,而业界、工人及消费者均翘首以待。 激励设计综合考虑行业现状与全产业链需求,意在缓解需求压力、带动整体汽车生态。他强调激励不仅惠及核心制造,还波及配套、贸易及融资等环节,可提升供应链各环节运转,从一级至三级零部件供应商到租赁、经销商,均能受益。刺激销售会提高产能利用率,进而拉动上游原材料采购与用工增加,消费者得实惠,政府也获益。他援引财政测算指出,终端减税可由生产与流通环节增加的收入弥补,例如疫情期间减1盾税却通过联动效应收回3盾,乘数效应显著,有助国家收入与就业。激励也是政府对战略产业持续支持的明确信号,拒绝恐削弱企业信心。协调部长此前解释,明年无汽车激励是因产业已足够强,尤其刚举办大型展会显示实力。
返回顶部