提高生活条件,中印尼正在发生的厕所革命

每日印尼(Indonesia-daily)讯,厕所是强制性的城市公共设施,也决定了城市地区的质量。在中国和印尼厕所革命已成为一项与提高人民福利相关的国家计划。
在印尼,大约 15 年前,公共厕所就像一场噩梦。这些设施通常位于主楼外或建筑的一角,尽量避开。原因是由于厕所气味强烈,没有水,下水道经常被堵得严严实实。当时加油站的厕所是最受投诉的地方之一,是道路使用者最常光顾的设施。当您在旅途中想上厕所时,排队通常是不可避免的。

随着一位部长批评整改后,渐渐地,发生了变化。2004 年,中爪哇德加尔市的一个加油站打破了印尼世界纪录博物馆 (MURI) 的记录,提供了最干净的厕所,多达 107 个。该厕所位于 直葛地区的 Jalan Raya Dampyak 加油站区域,路朝向三宝垄市。

随着时间的推移,雅加达及其周边地区以及其他大城市的购物中心提供了美观、豪华和有吸引力的厕所设施后,大都市居民越来越崇拜卫生和现代的厕所。当然,如果有网友在商场厕所打扮时来个自拍,你不必惊讶。

然而,在印度尼西亚的许多地区,清洁的公共厕所服务仍然不均衡的。例如在一些传统市场、城市公园等公共设施中。

这与一些居民(包括雅加达及其周边地区)仍在进行露天排便 (BABS) 有关。从基于社区的全面卫生数据来看,雅加达居民的厕所使用率达到了 97.80%,为各省份最高。然而,每天仅有50,015个家庭使用厕所。
与印度尼西亚一样,中国、印度等世界上面积大、人口最多的国家,也纠结于厕所和卫生条件差的问题。与印度相比,中国是一个非常认真地改善厕所的国家。自 2009 年以来,在主席的领导下,中国启动了厕所革命计划。虽然中国厕所的清洁运动比印度尼西亚起步晚。然而,2017 年,全中国14 亿总人口中有 84.8% 的人可以获得基本卫生服务,比 2000 年的 56.3% 有很高的增长。
在中国快速发展的城市地区,据在线频道 CGTN 报道,政府在 2015-2017 年期间为厕所革命花费了 16.4 亿元人民币,折合 2.32 亿美元。
然而,中国不仅仅是在擦亮马桶,以及数百万至数十亿美元的政府资金用于改善卫生系统,而是优先考虑清洁、舒适、美观等,然后将它们与现代污水和废水管理系统相结合。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼一男子约炮为吃霸王餐竟痛下杀手

日前凌晨1点30分左右,在东爪哇省一家酒店房间内,一名32岁女子被发现死亡,疑遭非法肉体交易的顾客杀害。据悉该女子通过MiChat应用与一名28岁的私企员工沟通,约定以450万盾的价格进行非法肉体交易,后因下雨取消。之后两人达成以450万盾进行三次亲密接触的协议。 两人在酒店房间见面后先进行交谈,随后分别进行了两次亲密接触后入睡。凌晨1点,男子醒来想进行第三次亲密接触,但他并没带钱且怕被女子索要钱财,惊慌之下用手掐住女子的脖子,并用枕头捂住她的脸,确认女子死亡后,他穿好衣服准备逃跑,被前来接送女子的朋友撞见,朋友尖叫求助,男子在停车场被酒店员工控制并交给当地警局。 当地警局负责人证实女子在酒店房间死亡,男子被抓。女子的遗体被送往当地警察学校法医中心进行尸检,男子也被羁押接受进一步调查。警方仍在深入调查男子的作案动机,包括他是否故意不带钱,以及这起事件是蓄意还是自发行为。

中国投资者有意投资印尼DME项目

能源与矿产资源部长日前就煤制二甲醚(DME)替代液化石油气(LPG)项目发声,该项目将在国有公司丹南塔拉Danantara完成研究后于12月决定。此前能源与矿产资源部已完成预可行性研究并交给丹南塔拉,目前丹南塔拉正进行最终研究,目标12月完成。 他表示丹南塔拉会联合优秀顾问开展研究,且研究需考虑原料储备与选址问题。总统普拉博沃要求最迟12月初完成。该项目潜在投资者来自中国、欧洲和美国,他们将与丹南塔拉旗下的国企合作。他建议由丹南塔拉国企参与,因市场具有特定性,但技术需从国外引进。 此前能源与矿产资源部矿物和煤炭总司长透露,有中国投资者有意投入约19.7万亿盾参与该项目,该公司将与国内私企合作,但具体信息未透露。该中国公司提案显示,使用低品质煤炭的项目内部收益率超15%,且无需国家投资,若进展顺利,DME产业或很快启动。

中国进口卡车涌入冲击印尼本土车企

印尼进口中国卡车引发本土车企担忧,已有企业受影响。汽车分析师指出,能源部、交通部、工业部针对矿区等非公路商用车辆的政策法规缺乏协同。日本车企因政策重叠面临竞争失衡。中国卡车在封闭矿区使用,不受部分相同法规约束,很多仍采用欧二或欧三发动机,而日本车企为满足政府要求的欧四标准,已投入数万亿盾升级生产线,成本更高。 三菱扶桑已受进口中国卡车冲击,向印尼汽车工业协会(Gaikindo)反映问题,但政府尚未给出解决方案。商用领域是劳动密集型产业,对国家经济贡献大。Gaikindo秘书长表示,中国进口卡车获利同时威胁本土产业,尤其是已大额投资的车企。截至7月,预估近7000辆商用车辆进口,年底可能达1.4万辆。 此外,车辆排放标准是政府既定战略,进口整装卡车(CBU)已产生影响,部分汽车零部件供应商已裁员近半。印尼汽车和摩托车工业联合会(GIAMM)秘书长呼吁尽快停止进口CBU卡车,以免影响零部件和车身制造等行业。
返回顶部