财长日前透露，因海关总署（DJBC）问题频发，考虑冻结该部门，改由国际私企SGS接管。主要原因包括：出口低报价格（under-invoicing）现象仍盛，导致国家税收流失；边境查缉不力，大量非法物品流入未被发现，引发公众质疑海关舞弊。 低报价格是出口商申报价格低于实际成交价，使进口方少缴进口关税与税费，损害国家收入。此外他指出不同国家贸易数据不匹配，如中国与印尼进出口统计存在差异，可能存在瞒报或逃税，目前靠人工调查，不久将引入人工智能加快核查。此前他在内部会议中表示海关在公众及国家领导人眼中形象负面，若未来不能改善边境货物进出监管与运作，将采取冻结措施，甚至交由SGS运营。他给予一年整改期，若仍无改进，将冻结海关并可能让16000名职员下岗，或恢复旧时由SGS负责的模式。不过会后他表示收到海关积极回应，称该部门正努力改进工作表现，以避免被冻结或替代。
交通部通过2025年第55号部长决定书，取消莫罗瓦利工业园（IMIP）机场与北马鲁古省哈马黑拉中部纬达贝机场的国际地位，该决定由交通部长于2025年10月13日签署，11月28日公布。 新规生效时，2025年8月8日发布的第38号部长决定书（规定IMIP、纬达贝及廖内省Pelalawan的Sultan Syarief Haroen Setia Negara机场为临时有限国际机场）被废止。 根据新令，仅Sultan Syarief Haroen Setia Negara保留国际地位，另将南加里曼丹Tanah Bumbu的Bersujud机场定为全面国际机场。据悉IMIP机场8月获国际地位是响应总统普拉博沃扩大国际机场数量的号召，但因未满足多项条件，运营许可尚未颁发。 9月15日，IMIP向移民总局发函表示不愿成为国际机场，理由是目前无直接国际航班计划及相关基础。交通部遂于10月13日发布第55号令，将IMIP与纬达贝机场恢复为仅服务国内航班。航空观察员认为，新规明确此前对两机场的国际地位认定已失效。
针对近期多家工厂从西爪哇迁至中爪哇的现象，工业部对此作出回应。发言人日前表示，部里对此并不过于纠结，关键在于工厂仍留在印尼境内运营，这符合工业部长的原则——只要企业在印尼生产，就会持续支持。 他在日前的工业信心指数发布会上强调，工业部将选址自主权交给企业，由其根据自身考量选择最优生产地点。事实上中爪哇已成为多家工厂的迁移目的地。例如上月，耐克、阿迪达斯等品牌的代工厂从万丹省唐格朗迁至中爪哇，原因之一是当地工资水平更低。工业部尊重企业的商业判断，认为只要生产活动不离开印尼，产业存续与就业保障仍可延续。
