印尼正全力抢抓半导体产业发展机遇，将其定位为支撑经济增长的高价值战略产业。面对全球技术快速发展与各行业芯片需求激增，印尼政府不满足于仅做电子产品消费市场，而是致力于提升本国产业层级，参与全球半导体价值链分工。工业部明确表示，将强化包括半导体在内的高技术产业，作为工业转型与国家技术自主的重要基础。 半导体被视为电子、汽车、通信、能源、数字化转型等重点领域的核心支撑，若无法掌握相关技术，印尼工业竞争力将难以实现跨越式提升。从国内需求来看，印尼每年手机产量约3000万至6000万台，2026年笔记本电脑需求目标达157万台，均需大量芯片。2025年印尼汽车产量80.3867万辆，其中电动车、混动车芯片用量可达传统燃油车三倍，市场空间巨大。据GlobalData数据，全球半导体市场规模从2017年4079亿美元增长至2021年5013亿美元，涨幅23%，在电气化、数字化与人工智能普及背景下，需求将持续走高。 但印尼面临严重依赖进口的问题，半导体进口额从2020年23.3亿美元飙升至2025年1至11月的48.7亿美元，近乎翻倍，凸显供应链脆弱性。为此，印尼将芯片设计作为产业起步的重点，工业部自2019年起推动相关工作，采取务实渐进路线，暂不直接涉足高难度制造环节。芯片设计被视为切入高端产业链的合理起点，该环节需要高端人才、科研生态与政产学研协同。 目前芯片设计开发已纳入印尼国家发展规划，2025—2029年半导体生态项目列入海外贷款计划，融资规模1618.5万美元。工业部于2026年1月底与亚洲开发银行洽谈支持，包括筹备标准、可行性研究与项目落地。政府还出台国家半导体发展路线图，围绕材料、设计、前道制造、后道封测四大支柱，配套人才、科研、基建与产业政策。印尼计划推动成立非营利性质的印尼芯片设计协作中心（ICDeC），强化集成电路人才与技术储备，夯实研发基础。尽管半导体产业需巨额投资、尖端技术与国际水平人才，挑战艰巨，但印尼目标清晰：从芯片进口国逐步转向参与者与创新者，依托庞大内需、持续增长的产业需求与稳定政策资金支持，力争在全球高端产业链中占据一席之地。
能源与矿产资源部长日前在雅加达Danantara大厦举办的2026印尼经济展望论坛上宣布，政府正研究新增禁止原矿出口的矿产品类，计划在明年将锡矿纳入禁止原矿出口清单，此举是印尼扩大矿产深加工计划的重要举措，旨在进一步推动国内矿产加工产业发展，吸引相关投资落地。 印尼此前已实施的原矿出口限制政策，已被证实能有效带动国内加工产业的投资，镍矿领域就是典型例证。2017年印尼镍下游产品的出口额仅为3300万美元，2020年印尼颁布镍矿原矿出口禁令后，镍加工产品出口额实现大幅增长，到2024年已飙升至339亿美元，矿产深加工带来的附加值提升效果显著。他还直言，印尼已被荷兰殖民3个半世纪，如今不应再延续仅出口初级原材料的模式，欢迎国内外投资者来印尼布局矿产加工设施，挖掘产业价值。 此次计划新增锡矿等品类的原矿出口禁令，是印尼在镍矿、铝土矿之后，再次升级矿产出口限制政策，他希望将镍矿深加工的成功经验复制到其他矿产品类上。作为印尼深加工专项工作组组长，他已与Danantara首席执行官展开协调，加快推进各矿产深加工项目的落地实施，目前已向对方移交18类矿产的深加工相关规划，且计划在未来两到三个月推进落地，同时还在梳理规划其他矿产品类的深加工发展方向。事实上，印尼政府此前已依据《矿产和煤炭采矿法》，禁止了镍矿、铝土矿、铁矿、金矿等多款原矿的出口，该法律明确规定，印尼境内的矿产必须先在国内完成加工和提纯，才能销往海外市场，此次研究新增禁止出口原矿品类，是对该法律政策的进一步落地和深化。
印尼收费公路运营商Jasa Marga公司计划通过Travoy应用，在2026年内将不停车通行服务扩展至700个收费站。目前仅首都雅加达地区已启用97个不停车通道，年内将大规模新增。该系统采用RFID射频贴纸技术，车辆只需以每小时20公里的速度通过专用Travoy Go通道，即可无需停车、无需刷卡自动完成缴费与抬杆放行，大幅提升通行效率。 除不停车缴费外，Travoy应用还整合多项智慧交通功能：通过雷达与全网3500个摄像头实时查看路况拥堵；显示休息区位置信息；提供最近公共电动车充电站（SPKLU）导航。数据同步实时更新，可精准掌握全路段拥堵情况。针对2026年开斋节返乡车流，Jasa Marga预计将有360万辆车从大雅加达地区通过高速公路出行。车流主要分为三个方向： 50%前往东部（经雅加达–芝卡珀克高速，接入跨爪哇高速与万隆）； 28%前往西部（默拉克方向）； 20.7%前往南部（茂物方向）。 其中东部车流中又有57%驶入跨爪哇高速，成为最易拥堵路段；其余42%前往万隆。为应对高峰，Jasa Marga已开通日惹–梭罗、普罗博林戈–外南梦等新功能路段，配合Travoy不停车系统，预计可显著提升返乡通行体验。
