财政部日前宣布将于12月31日终止电动汽车进口免税政策，以推动本土产业发展。 现行政策为进口电动车享受0%关税（原税率10%-50%） 覆盖车型包括轿车（HS编码8703.80.17）、SUV（8703.80.18）及跑车（8703.80.19）。过渡期为2025年12月31日前完成进口。 政府要求企业2026年起须在印尼设厂生产，履行1:1生产承诺（每进口1辆需本土生产1辆），最低投资额为15.52万亿盾。影响范围涉及比亚迪、吉利、VinFast等品牌，这些企业已承诺2026年启动本地化生产。该政策旨在加速印尼电动汽车产业链建设，政府预计2027年本土化率将达40%。
公共工程部日前宣布2026年将通过政府与企业合作（KPBU）模式招标26个基建项目，总投资额达410.64万亿盾。其中包括水资源项目（4627亿盾）即5座微型水电站（PLTM）分布在爪哇、苏拉威西和加里曼丹；公共工程项目（1.5万亿盾）包括雅加达-茂物-勿加泗区域供水系统以及巴厘岛Ayung供水工程。 此外还有高速公路项目，其中政府主导项目为7条收费公路（包括巴厘岛Gilimanuk-Mengwi线、东爪哇Tuban-Gresik线等）企业提案项目为7条高架及港口连接道路（如雅加达Pluit机场高速、西爪哇Patimban港延伸线）以及政府指定项目即5条苏门答腊跨省道路。 项目资金来源包括2026年部门预算1471亿盾（含670亿盾人事支出），主要依赖私营部门投资，该项目旨在通过PPP模式加速国家战略基础设施建设，缓解政府财政压力。
公共工程部宣布2026年将招标19个高速公路项目，总投资额达408.68万亿盾，采用政府与企业合作（KPBU）模式。政府主导项目（7个）包括万隆市内环线（BIUTR）、佩贾甘-芝拉扎线等，预算206.6亿盾。 企业提案项目（7个）含普利特-苏加诺哈达机场高架路、芝古尼尔-卡拉瓦奇高架路等，预算15.5亿盾；政府指定项目（5个）如兰道普拉帕-基桑线、杜迈-兰道普拉帕线等，预算11.2亿盾。 未来将取消政府建设资金支持，企业需全额承担建设成本。原计划最长高速路（格德巴格-芝拉扎）缩短为格德巴格-塔西马来亚段。该计划旨在加速基础设施建设，同时减轻政府财政负担。
