印尼购车新车免税政策今生效

据印尼新闻网3月1日报道,印尼新车奢侈汽车销售税(PPnBM)免税财政激励于今日生效,意味着印尼新车价格更便宜。

免税优惠将在接下来的九个月内实施,其中共分为三个阶段,每个阶段持续三个月,首阶段优惠额度达100%,然后到50%,最后为25%。

目前可享受免税的车型为Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota Sienta, Toyota Avanza, Toyota Rush, dan Toyota Raize. Lalu Daihatsu Xenia, Daihatsu Gran Max Minibus, Daihatsu Luxio, Daihatsu Terios, Daihatsu Rocky, Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Xpander Cross, dan Nissan Livina.

Kemudian ada Honda Brio RS, Honda Mobilio, Honda BR-V, Honda HR-V, Suzuki New Ertiga, Suzuki XL-7, serta Wuling Confero.

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作者: IndonesiaDaily

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印尼政府2月16日确定印尼斋月首日日期

宗教部2月16日将在雅加达本部礼堂举办2026年(伊斯兰历1447年)斋月起始判定会议,这是印尼政府确定全国穆斯林斋月斋戒起始时间的官方论坛,最终结果将作为全国穆斯林的共同遵循依据。宗教部伊斯兰社会指导总司长表示,本次斋月起始时间将结合天文计算与新月观测结果共同议定,相关测算与观测数据会经多方研讨后得出最终结论。 此次判定会议邀请了众多机构参与,包括国会委员会、最高法院、伊斯兰学者理事会、气象气候和地球物理局,还有地理空间信息局、国家研究与创新局、万隆理工学院博斯查天文台、雅加达天文馆,以及伊斯兰社会组织、伊斯兰寄宿学校代表和宗教部天文测算与新月观测小组,多方参与确保判定结果的严谨性。 而穆罕默迪亚宗教组织已率先正式确定,伊斯兰历1447年斋月首日为2026年2月18日(周三)。该判定由其宗教教义与革新理事会作出,依据精确天文计算法和全球统一伊斯兰历,遵循全球斋戒时间统一原则,确定该时间在全球范围内通用。该组织认为,全球统一伊斯兰历以科学为基础,能带来时间确定性,虽目前本地与全球判定方法仍共存,可能导致斋月起始时间存在差异,但这也是伊斯兰历法理念向更广泛的穆斯林团结发展的演化阶段。 政府方面则有初步的斋月时间预判,依据2025年9月签署的2026年全国节假日联合决定书,政府已确定2026年开斋节为3月21日至22日,据此推算斋月首日约在2月中旬。若开斋节如期在3月21日到来,按斋月30天计算,政府判定的斋月首日大概率为2月19日,这一时间与穆罕默迪亚组织确定的2月18日存在差异。尽管已有初步预判,但政府明确表示,仍将以2月17日的判定会议结果为准,通过天文计算与新月观测相结合的方式,正式确定伊斯兰历1447年斋月的起始时间,目前官方最终判定尚未公布。

印尼可可出口量持续增长,扩产提质深耕深加工

农业部公布,该国可可出口量达34.8万吨,出口额26.5亿美元(约44.6万亿盾),且随着2026年国内可可产量提升,出口额有望进一步增长。据种植业统计数据,2024年印尼可可种植面积137万公顷,产量61.7万吨;2025年产量微降至61.6万吨;2026年则预计种植面积扩至138万公顷、产量增至63.5万吨,这一增长在全球可可价格走高、国际需求上升的背景下尤为关键。 农业部长表示,印尼可可产业发展将聚焦产能提升与深加工推进,以此增加产品附加值,把老园更新、优质种苗使用、精细化技术指导列为产能提升的优先事项,强调不能仅出口可可原豆,需做强深加工让国内享受附加值红利。据悉,2024年印尼99%的可可种植园由民间经营,贡献超61.6万吨产量,约150万户种植家庭依靠该产业谋生。 印尼可可主产区集中在苏拉威西岛和苏门答腊岛:其中苏拉威西岛贡献超60%的全国产量(约37.8万吨),苏门答腊岛产量约16.4万吨,楠榜省和北苏门答腊省是该岛主要产区。2021-2025年印尼可可出口在全球市场占据重要地位,出口目的地主要为亚洲、欧洲各国及美国。 种植业总局代局长指出,2025年印尼可可价格随全球发酵可可豆价格大幅上涨,这为种植户增收创造了绝佳机遇,因此政府推动提升可可品质,尤其在发酵环节发力,保障种植户获得最优价格。他强调需借可可高价契机加快深加工转型,推动发酵豆、可可液块、可可脂乃至成品巧克力等加工产业发展,让附加值留存上游。 印尼可可种植面积超130万公顷,数百万种植户参与其中,该产业对印尼地方经济尤其是东部地区发展意义重大。通过提升产能与品质,印尼不仅能巩固可可生产国地位,还能跻身全球可可加工品供应链重要参与者,而深加工也是印尼稳定可可价格、提升产业竞争力、保障种植户生活水平的核心战略。

印尼大力发展半导体芯片产业

印尼正全力抢抓半导体产业发展机遇,将其定位为支撑经济增长的高价值战略产业。面对全球技术快速发展与各行业芯片需求激增,印尼政府不满足于仅做电子产品消费市场,而是致力于提升本国产业层级,参与全球半导体价值链分工。工业部明确表示,将强化包括半导体在内的高技术产业,作为工业转型与国家技术自主的重要基础。 半导体被视为电子、汽车、通信、能源、数字化转型等重点领域的核心支撑,若无法掌握相关技术,印尼工业竞争力将难以实现跨越式提升。从国内需求来看,印尼每年手机产量约3000万至6000万台,2026年笔记本电脑需求目标达157万台,均需大量芯片。2025年印尼汽车产量80.3867万辆,其中电动车、混动车芯片用量可达传统燃油车三倍,市场空间巨大。据GlobalData数据,全球半导体市场规模从2017年4079亿美元增长至2021年5013亿美元,涨幅23%,在电气化、数字化与人工智能普及背景下,需求将持续走高。 但印尼面临严重依赖进口的问题,半导体进口额从2020年23.3亿美元飙升至2025年1至11月的48.7亿美元,近乎翻倍,凸显供应链脆弱性。为此,印尼将芯片设计作为产业起步的重点,工业部自2019年起推动相关工作,采取务实渐进路线,暂不直接涉足高难度制造环节。芯片设计被视为切入高端产业链的合理起点,该环节需要高端人才、科研生态与政产学研协同。 目前芯片设计开发已纳入印尼国家发展规划,2025—2029年半导体生态项目列入海外贷款计划,融资规模1618.5万美元。工业部于2026年1月底与亚洲开发银行洽谈支持,包括筹备标准、可行性研究与项目落地。政府还出台国家半导体发展路线图,围绕材料、设计、前道制造、后道封测四大支柱,配套人才、科研、基建与产业政策。印尼计划推动成立非营利性质的印尼芯片设计协作中心(ICDeC),强化集成电路人才与技术储备,夯实研发基础。尽管半导体产业需巨额投资、尖端技术与国际水平人才,挑战艰巨,但印尼目标清晰:从芯片进口国逐步转向参与者与创新者,依托庞大内需、持续增长的产业需求与稳定政策资金支持,力争在全球高端产业链中占据一席之地。
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