巴厘岛动物、鱼类和植物检疫总局记录显示，2026年1月1日至2月9日期间，巴厘岛山竹出口中国总量达到79.5吨，价值约26亿盾。这一出口量与2025年12月的9.7吨相比，大幅增长约700%。该局局长表示，出口激增主要受春节前中国市场需求高涨带动，山竹在中国春节期间十分受欢迎，因其象征好运、富足与健康，色泽与口感也适合作为节日供品与特色果品。 为保障顺利出口，检疫部门严格把关，确保山竹符合中方检验要求，包括不含粉虱、果蝇、介壳虫和蜗牛等有害生物，符合两国已签署的出口检疫议定书标准。不过他也指出，2026年初的出口量低于2025年同期的365吨，出现明显下滑。主要原因是季节转换与极端天气影响，导致山竹产量下降。 尽管如此，短期出口的大幅反弹仍显示出中国市场对巴厘岛山竹的强劲需求，也成为当地果农与农产品出口的重要支撑。检疫机构表示，将继续加强监管与服务，助力巴厘岛优质水果稳定进入中国市场，同时协助农户应对气候影响，稳定产能与出口规模。
国务部长证实，雅加达–万隆高速铁路（Whoosh）的建设债务将使用国家收支预算（APBN）偿还。总统普拉博沃此前已承诺，政府每年将安排1.2万亿盾用于偿还高铁债务。他在雅加达甘比尔火车站表示，目前相关还款事宜仍处于技术谈判阶段，后续协商将由国家投资管理局（Danantara）首席执行官直接牵头推进，最终方案正在落实中。 总统普拉博沃曾多次公开表态，将由政府承担Whoosh高铁的财务责任，安抚公众对高铁债务问题的担忧。他表示已全面研究相关问题，承诺由国家负责到底。不过此前财政部长曾明确反对动用国家预算偿还高铁债务，他认为债务责任应由Danantara承担，而非财政部。自2025年3月起，国有企业的股息已不再上缴国家，而是转入Danantara管理，年均规模超过80万亿盾，因此该机构应有能力自行处理债务。Whoosh高铁项目总投资达72.7亿美元，约合120万亿盾，其中还包括12亿美元（约19.8万亿盾）的成本超支部分。目前政府与相关机构在债务资金来源上仍存在不同意见，最终还款机制仍在协调中。
印尼收费公路运营商Jasa Marga公司计划通过Travoy应用，在2026年内将不停车通行服务扩展至700个收费站。目前仅首都雅加达地区已启用97个不停车通道，年内将大规模新增。该系统采用RFID射频贴纸技术，车辆只需以每小时20公里的速度通过专用Travoy Go通道，即可无需停车、无需刷卡自动完成缴费与抬杆放行，大幅提升通行效率。 除不停车缴费外，Travoy应用还整合多项智慧交通功能：通过雷达与全网3500个摄像头实时查看路况拥堵；显示休息区位置信息；提供最近公共电动车充电站（SPKLU）导航。数据同步实时更新，可精准掌握全路段拥堵情况。针对2026年开斋节返乡车流，Jasa Marga预计将有360万辆车从大雅加达地区通过高速公路出行。车流主要分为三个方向： 50%前往东部（经雅加达–芝卡珀克高速，接入跨爪哇高速与万隆）； 28%前往西部（默拉克方向）； 20.7%前往南部（茂物方向）。 其中东部车流中又有57%驶入跨爪哇高速，成为最易拥堵路段；其余42%前往万隆。为应对高峰，Jasa Marga已开通日惹–梭罗、普罗博林戈–外南梦等新功能路段，配合Travoy不停车系统，预计可显著提升返乡通行体验。
