印尼汽车观察家:中国汽车可与日本车比肩

据印尼新闻网2月14日报道,中国汽车品牌开始在印尼市场活跃,目前,占据印尼主要市场的汽车品牌分别是柳州五菱和东风小康汽车。在此之前,奇瑞和吉利汽车由于在印尼销量不佳,最终退出了印尼市场。

根据汽车观察家Bebin Djuana的说法,从产品方面来看,中国的汽车实际上可以与日本汽车竞争,但这并不容易。

他说,过去中国汽车进军印尼市场时,价格虽然低,但其服务质量低于其他汽车品牌,因此给消费者留下了不良印象。

目前五菱和东风汽车的艰巨任务是恢复印尼人民对中国汽车的信任,改善服务。

例如,东风Glory 580汽车爬坡能力不强,经常收到消费者投诉,这种情况可能会损害中国汽车的形象,如果此案能得到迅速妥善解决,那么消费者对中国汽车的信心可能会再次提高。

据悉,柳州五菱汽车已进入印尼十大最畅销汽车品牌行列,2020年,五菱汽车以10581辆批发量排名第十,同时,在销售方面,五菱以9523辆的销量位居第九位。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: IndonesiaDaily

即时更新,为您报道最新的印尼资讯,看印尼尽在每日印尼indonesia-daily.com。

为您推荐

印尼华人被要求与中国保持距离

在全球化深入与中国经济影响力不断扩大的背景下,印尼华人社群被呼吁坚守印尼国民身份认同,强调这不仅是文化选择,更是维护国家主权的重要政治承诺。这一共识在雅加达一场以“2026年春节:印尼框架下的华族认同”为主题的讨论会上形成。该活动由印尼土生华人协会(Aspertina)、印尼华人青年协会(IPTI)与印尼汉学论坛(FSI)联合举办。 印尼汉学论坛主席指出,印尼华人具有独特性,与中国本土及其他东南亚国家华人不同。他引用学者王赓武的观点强调,海外华人具备极强的适应能力,印尼华人在对外交往中应明确以印尼公民的身份定位。印尼华人青年协会代表向年轻一代发出提醒,呼吁不要陷入身份危机,切忌盲目照搬西方、韩国或中国本土文化,而忽视印尼本土语境下的华族文化。他强调他们是华人,更是印尼人。 国家研究与创新局(BRIN)高级研究员进一步指出,民族认同本质上是政治选择。无论历史背景是土生华人还是新客华人,选择成为印尼公民是不可动摇的原则。在与中国交往时,华族必须以印尼国民自居,而非中国的一部分。Gentala研究院院长从社会政治角度分析,区分了“华人/华裔”(非中国公民)与“华侨”(持中国护照)的身份差异。她指出随着中国对印尼投资大规模增加,新的外籍务工与移民群体出现,使身份结构更加复杂,传统“新客—土生”二元划分已不再适用于当前现实。 印尼土生华人协会秘书则关注社交媒体上流行的“Chindo(印尼华人)”一词,认为这体现年轻一代以更灵活、进步的方式理解身份,但他同时提醒,老一辈应引导后代铭记历史伤痛,将其作为构建印尼框架中华人身份的重要基础。整场讨论由总统大学国际关系讲师主持。与会者最终达成一致:在全球经济竞争中,爱国主义与印尼国民认同仍是包括华人在内的全体国民的核心方向,唯有坚守国家本位,才能在多元社会与国际格局中保持稳定与团结。

印尼工业用地需求持续旺盛经济前景乐观

印尼上市企业PT Puradelta Lestari Tbk(股票代码DMAS)制定了2026年预售目标2.08万亿盾,工业用地销售预计将成为主要贡献来源。公司董事兼秘书表示,这一目标体现了管理层对印尼国民经济前景的乐观态度。2026年初工业用地需求依然旺盛,目前意向需求面积约75公顷,其中超70%来自数据中心行业,成为最强劲的需求动力。 除工业用地外,2026年预售目标还包括Deltamas新城的商业与住宅产品。该项目位于雅加达东部的芝卡朗中央区,总开发面积约3200公顷,是集工业、住宅、商业于一体的综合城镇,拥有直达高速路网。公司将继续推进园区基础设施建设,强化其作为雅加达东部一站式生活城市与活动中心的定位,打造自持可持续的综合城镇模式。管理层指出,2026年印尼经济增长稳定、国内消费提升,以及政府对经济领域的支持,均为商业和住宅业务发展提供有利条件。DMAS由金光置业(Sinar Mas Land)旗下的PT Sumber Arusmulia控股,持股比例57.28%,日本双日株式会社持股25%。凭借持续稳定的工业用地需求和Deltamas新城的产品多元化布局,管理层对实现2026年预售目标保持乐观,并将该目标作为全年营销战略的核心。

德波新垃圾厂预计年底试运营,告别楠博依赖

德波市政府宣布,将在芝巴永最终垃圾填埋场(TPA Cipayung) 建设一座日处理量1000吨的垃圾处理厂,以缓解当地垃圾处理压力,并减少对楠博垃圾处理厂(TPPAS Nambo) 的依赖。 德波市环境与清洁局代理局长表示,目前市政府正与合作方PT BSA推进合作事宜,双方已签署谅解备忘录(MoU),当前处于起草正式合作协议(PKS) 阶段。 为确保项目合规推进,市政部门正与内政部就地方与第三方合作(KSDPKC)开展协调,并将与环境部沟通设备使用相关事宜,特别是涉及后续垃圾衍生产品出口的环节。 同时该局已向市议会提交相关文件,并邀请印尼大学(UI)学者参与核算合作方提出的垃圾处理服务费(tipping fee),评估收费标准是否合理。 项目时间规划 目标2026年2月底完成合作协议签署 开斋节后(5月初) 举行奠基仪式 建设周期预计6个月,2026年10月建成 2026年内试运营,2027年全面投入运行 局长强调,项目推进将坚持谨慎、全面原则,在确保合规与合理的前提下稳步实施,不因赶进度而忽略关键环节。该垃圾处理厂建成后,将成为德波市解决垃圾问题的重要基础设施。
返回顶部