雅万高铁作为前总统佐科政府时期的大型项目，主要资金来自中国国家开发银行（CDB）的贷款，其余部分来自国家预算以及印尼和中国的国有企业联合体资本。该项目自2016年开工，成本超支12亿美元，约合18.02万亿盾。经两国共同审计，总建设成本达72.7亿美元，约合108.14万亿盾。
印尼国家投资管理局（BPI Danantara）计划对雅万高铁的债务进行重组，其首席执行官表示正在评估该计划，以确保重组过程全面，而非仅拖延问题。首席运营官称将向政府提出多项解决方案，但尚未公布具体细节。重组旨在维护相关国有企业的运营，特别是作为印尼联合体牵头方的印尼铁路公司，确保其未来运营不受影响。
雅万高铁运营商PT KCIC是合资企业，印尼联合体（PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia，PSBI）持股60%，中国联合体（Beijing Yawan HSR Co. Ltd）持股40%。PSBI的组成及持股比例为：印尼铁路公司（KAI）占51.37%、Wijaya Karya公司（WIKA）占39.12%、Jasa Marga公司占8.30%、Perkebunan Nusantara I公司占1.21%。
