每日印尼（Indonesia-daily）讯，印尼私营运输公司已宣布计划让数千辆电动汽车上路，这可能会通过创造充电站网络的需求，推动电动汽车在印尼的普及。 管理咨询公司麦肯锡(McKinsey & Company)高级专家拉胡尔·古普塔(Rahul Gupta)表示，网约车、出租车和步行服务触及了推动印尼电动汽车普及的三个因素中的两个，即更高的消费者意识和需求，以及总拥有成本(TCO)的下降。 “首先，电动汽车占了道路上行驶车辆的很大一部分，消费者对电动汽车的需求很大。其次，考虑到网约车和出租车司机每天行驶的平均距离较高，这有助于提高竞争力，”他周三告诉《雅加达邮报》。 古普塔继续说，如果公司收集司机旅程的数据，充电运营商将更容易决定快速充电或电池更换站的位置。“充电运营商可以优化电池更换站的库存，这是最大的成本项目之一，”他补充说。 出租车供应商蓝鸟、网约车公司Gojek和Grab都已采取措施，通过试运行推出电动汽车，并与电动汽车制造商合作，为其司机提供电动摩托车和电动汽车。 周二，印尼叫车公司Gojek宣布与台湾电动汽车制造商Gogoro合作，在雅加达的四个加油站进行250辆电动摩托车和Gogoro电池更换服务的试验。 Gojek计划在雅加达南部部署5000辆电动摩托车，前期为500辆。 在今年5月的一份声明中，这家叫车公司承诺，到2030年，它的所有车队都将是电动的，并成为一家碳中和公司。 与此同时，Grab也宣布了零排放承诺，最近从当地制造商印尼Viar Motor订购了6000辆电动摩托车。该公司计划在今年年底前向印尼各地的司机分发这款车。 2019年，Grab还推出了电动出租车服务Grab Car electric。Grab印尼总经理Neneng Goenadi周四告诉《华盛顿邮报》，该公司计划到2025年为其运输合作伙伴提供2.6万辆电动汽车。同样，出租车公司蓝鸟在2019年推出了30辆电动汽车，并制定了到2025年为止运营2000辆电动汽车的目标。 政府宣布了一个目标，到2025年，将有40万辆电动四轮车和176万辆电动两轮车上路。 据印尼工业部海运、运输和国防设备主管索尼苏拉克索诺(Sony Sulaksono)说，这似乎是一个苛刻的要求，因为截至9月份，印尼只有150辆电动四轮车、5538辆两轮车和29辆三轮车在路上行驶。 印尼距离电动汽车普及目标“仍有很长的路要走”:印尼官方国有电力公司PLN预测，到2030年，印尼将需要超过3.1万个充电站，估计需要54.6万亿卢比(38亿美元)的投资。 PLN技术副总裁Zainal Arifin表示，截至10月，该公司在18个城市拥有50个通用充电站(SPLU)，并计划在年底前再建立67个。 该公司预计，到今年年初，印尼将拥有168座充电站，其中许多是由私营部门建造的。他在周三接受《华盛顿邮报》的电话采访时说:“我认为人们对安装更多充电站很感兴趣，但电动汽车(车队)仍然很小，所以公司正在等待合适的势头。” Zainal接着说，私营部门的电动汽车使用计划将促进所有细分市场的采用。“除了私人拥有，我们预计电动汽车将来自(出租车公司)和叫车公司。从明年开始，政府官员的汽车也将被电动汽车取代。”