2025年第二季度马来西亚汽车销量首次超过印尼，成为东盟汽车市场的重要转折点。马来西亚人口3400万，其本土品牌Perodua和Proton共占据63%的国内市场份额，Perodua Alza、Proton Saga以及丰田Vios、本田City等是畅销车型。马来西亚电动汽车销量同比大幅增长91%，达12733辆；混合动力汽车销量增长12%，达17480辆（2025年上半年）。2025年6月印尼汽车销量下降21%，为2024年3月以来最差月度表现，导致季度销量收缩12%。2025年1-6月印尼汽车批发销量为374740辆，其中内燃机汽车占82.51%（309200辆），但占比从2021年的99.64%持续下降。电动汽车增长显著，混合动力汽车达27208辆（7.26%），纯电动汽车达36611辆（9.77%），而2021年纯电动汽车仅685辆（0.08%）。中产阶层购买力下降（2024年占比17.1%，2019年为21.4%）和信贷政策收紧是内燃机汽车市场停滞的主要原因。越南2025年第二季度汽车销量增长18%，达90772辆，有望超越菲律宾成为东盟第四大汽车市场，本土电动汽车生产商VinFast贡献显著，2024年国内销量达87000辆。泰国仍是东盟第三大汽车市场，2025年第二季度销量增长3.6%，电动汽车销量增长33%至69005辆，占全国汽车总销量的23%。但日本车企逐步撤离，本田、铃木、日产均有减产或关闭工厂计划，泰国工业联合会将全国生产目标从150万辆下调至145万辆。东盟汽车市场格局正在发生变化，马来西亚凭借明确的国家战略和对环保汽车的支持，以较小人口实现领先；越南潜力巨大；泰国虽仍具地位，但面临日本车企撤离的挑战。印尼需进行全面的汽车政策改革，提升中产阶层购买力，以在东盟汽车竞争中不落后。目前印尼汽车工业协会和工业部尚未对此发表评论。
